Non lo hai ancora provato per vederne la compatibilità col cambio ??
Non lo hai ancora provato per vederne la compatibilità col cambio ??si si preso. è un pezzo di ferro (ad occhio stampato) in confronto a durace e ultegra (360gr circa senza la sua ghiera in acciaio) , ma credo sia l'unica opzione shimano garanzia di buona funzionalità. in teoria 11-36 c'era anche rotor più leggero ma non so se la cambiata è buona, non ho trovato feedback e non ne valeva la pena rischiare per un utilizzo cosi sporadico e veramente ricreativo. lo userò solo 10giorni all'anno per le vacanze in carnia su pendenze over 15%. quest'anno devo battere il tempo di mia moglie sul kaiser zoncolan, ma sarà dura, forse impossibilema ce la mettero tutta. finora col vecchio 9000 i miei tentativi tutti col 32 e una volta con un 34 ma il 34 con il 9000 ci andava poco daccordo. con il 36 confido in un po' più di agilità, anche se la soluzione sarebbe ridurre la corona davanti. e poi in carnia non c'è solo il kaiser, c'è anche molto peggio come pendenze e ci andiamo sempre a battere la testa. vai a capire i ciclisti.
Vedi l'allegato 439247Vedi l'allegato 439248Vedi l'allegato 439249
Sicuramente bella pesante ma la Ultegra 11-34 11v faceva già 335gsi si preso. è un pezzo di ferro (ad occhio stampato) in confronto a durace e ultegra (360gr circa senza la sua ghiera in acciaio) , ma credo sia l'unica opzione shimano garanzia di buona funzionalità. in teoria 11-36 c'era anche rotor più leggero ma non so se la cambiata è buona, non ho trovato feedback e non ne valeva la pena rischiare per un utilizzo cosi sporadico e veramente ricreativo. lo userò solo 10giorni all'anno per le vacanze in carnia su pendenze over 15%. quest'anno devo battere il tempo di mia moglie sul kaiser zoncolan, ma sarà dura, forse impossibilema ce la mettero tutta. finora col vecchio 9000 i miei tentativi tutti col 32 e una volta con un 34 ma il 34 con il 9000 ci andava poco daccordo. con il 36 confido in un po' più di agilità, anche se la soluzione sarebbe ridurre la corona davanti. e poi in carnia non c'è solo il kaiser, c'è anche molto peggio come pendenze e ci andiamo sempre a battere la testa. vai a capire i ciclisti.
Vedi l'allegato 439247Vedi l'allegato 439248Vedi l'allegato 439249
Eh no, ancora no. Ma non mi aspetto sorprese. Magari quando farò un po di service alle ruote che comunque tolgo il pacco lo potrei provare senza procedura di registrazione e solo con la corona piccola. Considera che passare da 30 a 36 almeno una maglia in più (forse 2) di catena servirebbe. Al momento non ho nemmeno un altra ruota dove poterlo mettere per abbozzare un test sul cavalletto senza copertoni.Non lo hai ancora provato per vederne la compatibilità col cambio ??
Punta veleno non la conosco. Con la mie scarse prestazioni (1h05 sullo zoncolan da ovaro) il tratto "vero" dal km 3 al 8 di 15,7% medio l'ho scorso a 7,1km/h a circa 58-59rpm con il 34/34. Mia moglie con il 34/36 quasi 70 rpm ma stampando un tempo in cima quasi professionistico per una donna (1h00).Sicuramente bella pesante ma la Ultegra 11-34 11v faceva già 335ge pure le Ultegra 12v sono belle pesanti rispetto al DA
Comunque andando un po' OT
La Carnia mi manca ma mi ero ripromesso di ritentare l'attacco a punta veleno( i 4km centrali sono al 15/16 medio senza un metro per prendere fiato) con almeno un 30-34 ma credo che l'ideale per la mia frullata sarebbe andare con il 31-40 della gravel montandoci le ruote stradali, perderei almeno 2w di peso da portare su ma sicuramente meglio che piantarmi a 50rpm con il 34-34
Punta veleno non la conosco. Con la mie scarse prestazioni (1h05 sullo zoncolan da ovaro) il tratto "vero" dal km 3 al 8 di 15,7% medio l'ho scorso a 7,1km/h a circa 58-59rpm con il 34/34. Mia moglie con il 34/36 quasi 70 rpm ma stampando un tempo in cima quasi professionistico per una donna (1h00).
Però ci sono tante altre salite (il pura, il lanza, le sorgenti del Piave, il pramollo, casera razzo, ecc) dove le pendenze per lunghi tratti si avvicinano e superano il 20%. Territorio bellissimo però (paesaggi alpini ma a quote più gestibili) e soprattutto car-free. Mai più tornato sul traffico dolomiti da quando ho scoperto la carnia. C'e anche possibilità di giri di scarico sulle ciclovie Adria di fondovalle unite ad anelli su passi più bassi in zona pedemontana.
Certo per un amatore medio sono pendenze per rapporti piu da mtb e non da strada. Quindi Una configurazione di rapporti ad hoc prima di partire è fortemente consigliata.
Sicuramente bella pesante ma la Ultegra 11-34 11v faceva già 335ge pure le Ultegra 12v sono belle pesanti rispetto al DA
La 11-34 DA fa 251g quindi quasi un etto di differenza, costa si ma non è pocoUltegra 12 velocità 11-30 294 g e 11-34 347 g.
Circa 200€ in meno delle versioni Dura Ace ma 50 g più pesanti.
Considerazione logica e ineccepibile, ma spiegalo a molti amatori che i rapporti leggeri servono a non morire malissimo su certe pendenze visto che non siamo pro. Io ho passato anni a farlo con scarsi risultati.E l'asfalto non era buono già quando un giovane Domenico Pozzovivo l'ha affrontata al giro del Trentino ed era tirato col 34x28...
E facendo una banale proporzione pignone grande w/kg, 28*6/4=42 denti per noi mortali
eh siamo li con il tratto centrale dello zoncolan, forse anche piu.Vedi l'allegato 439266
Pendenze veramente estreme non ci sono su questa, ma i km centrali non mollano un singolo metro, compreso più di un km totalmente dritto che sui cartelli è costantemente al 16% o più
E l'asfalto non era buono già quando un giovane Domenico Pozzovivo l'ha affrontata al giro del Trentino ed era tirato col 34x28...
E facendo una banale proporzione pignone grande w/kg, 28*6/4=42 denti per noi mortali
Perché 2 batterie? Ce n'è 1 sola .Dopo neanche un anno di utilizzo ho dovuto sostituire le due batterie della leva sx perchè il comando funzionava male e verificando il led si colorava di rosso.
Probabilmente è solo un set di batterie uscito male, ma chiedo se qualcuno ha rilevato consumi anomali sulle batterie.
Shimano dice che dovrebbero durare 3,5/4 anni
Ah ...ok non lo sapevo.105 di2: 2 batterie 1632 per comando
Tutte le guarniture Rotor montando le loro corone "direct mount"Buongiorno, una guarnitura 30-46 compatibile con Shimano 12V è gia stata commercializzata da qualcuno? Escluderei la GRX di Shimano perchè mi pare richieda un deragliatore dedicato
Il supporto batteria non è fornito con la stessa, potrebbe essere già nel tuo telaio se predisposto, per i vari cavetti dipende sempre dove posizioni la batteria per le varie connessioniPremessa...non ho mai montato ne messo mani su uno Shimano elettronico....quindi seguono le seguenti domande (probabilmente scontate x i più.. )
Per installare un 105 ultimo 12v..di cui mi servono i 2 comandi al manubrio e i 2 deragliatori + batteria di cosa altro devo approvvigionarmi (cavi,cavetti ,caricabatteria ecc...)
La gabbia per reggere la batteria all interno del piantone è inclusa nella batteria oppure va acquistata separatamente ??
Che accorgimenti e attenzioni particolari nelle connessioni e cablaggi vanno poste ??
Grazie
La batteria sicuramente nel piantone..Il supporto batteria non è fornito con la stessa, potrebbe essere già nel tuo telaio se predisposto, per i vari cavetti dipende sempre dove posizioni la batteria per le varie connessioni
Dovresti mettere che tipo di telaio hai, magari qualcuno che ha il tuo stesso telaio può darti info più dettagliate
il 105 nuovo è semi wireless come gli altri 2 se non sbaglio, quindi servono solo 2 cavi, da batteria ai deragliatoriPremessa...non ho mai montato ne messo mani su uno Shimano elettronico....quindi seguono le seguenti domande (probabilmente scontate x i più.. )
Per installare un 105 ultimo 12v..di cui mi servono i 2 comandi al manubrio e i 2 deragliatori + batteria di cosa altro devo approvvigionarmi (cavi,cavetti ,caricabatteria ecc...)
La gabbia per reggere la batteria all interno del piantone è inclusa nella batteria oppure va acquistata separatamente ??
Che accorgimenti e attenzioni particolari nelle connessioni e cablaggi vanno poste ??
Grazie
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