News Mathieu Van der Poel vince la 114^ Milano-Sanremo

Scaldamozzi ogni tanto · 23 Marzo 2023

Giusto per buttare un po’ di benzina sul fuoco, ho letto un’intervista a Trentin dove si parlava di ventagli e diceva che la condizione migliore per crearli, quindi peggiore per chi pedala, è con vento laterale ma posteriore, cioè a spingere.
Questo perché si fanno velocità altissime, parlava di 65-70 kmh e la scia fa poco o niente.
Col vento laterale ma contro si va più adagio e la scia ha più influenza.

leandro_loi · 23 Marzo 2023

cbr70 ha scritto:
io ho capito cosa volesse dire @bad e non ha torto.
nel mio piccolo ma piccolo alla cicloturistica parigi nizza partito coi primi controvento , ho fatto molta meno fatica a stare riparato dietro inquanto quelli davanti , porelli , dovevano mettere veramente tanti watt per avanzare. domenica alla gf sanremo dove i primi 16kn sul segmento strava si sono fatti a oltre 41kmh nonostante i ristringimenti , rotonde e cadute, ho fatto decisamente piu' fatica , confermata anche dalla potenza NP che in quel tratto era superiore alla mia FTP

che poi col vento a favore si viaggi piu' forte a parita' di watt lo sanno anche i sassi e non credo che lui (bad) volesse sostenere il contrario

prendi dei rulli liberi, di quelli che bisogna stare in equilibrio per andarci, senza frenatura. Portati a 40 all'ora. Leggi che cosa scrive il powermeter. Poi portati ai 50. E leggi che cosa scrive il powermeter. Sarai più o meno (rugosità dell'asfalto a parte) nella condizione in cui si trova un ciclista che pedala dietro ad un gruppo molto grande.
Sappici dire di quant'è la differenza di wattaggio richiesta.

cbr70 · 23 Marzo 2023

leandro_loi ha scritto:
prendi dei rulli liberi, di quelli che bisogna stare in equilibrio per andarci, senza frenatura. Portati a 40 all'ora. Leggi che cosa scrive il powermeter. Poi portati ai 50. E leggi che cosa scrive il powermeter. Sarai più o meno (rugosità dell'asfalto a parte) nella condizione in cui si trova un ciclista che pedala dietro ad un gruppo molto grande.
Sappici dire di quant'è la differenza di wattaggio richiesta.

ma fatti furbo , vai a fare questi domande demenziali a qualcun altro. ed impara a comprendere quello che gli altri scrivono .

Doctor Speck · 23 Marzo 2023

leandro_loi ha scritto:
prendi dei rulli liberi, di quelli che bisogna stare in equilibrio per andarci, senza frenatura. Portati a 40 all'ora. Leggi che cosa scrive il powermeter. Poi portati ai 50. E leggi che cosa scrive il powermeter. Sarai più o meno (rugosità dell'asfalto a parte) nella condizione in cui si trova un ciclista che pedala dietro ad un gruppo molto grande.
Sappici dire di quant'è la differenza di wattaggio richiesta.

I rulli liberi simulano anche la salita della Cipressa?

cbr70 · 23 Marzo 2023

leandro_loi ha scritto:
Ai 45 o ai 55 all'ora, nella pancia del gruppo, la fatica è la stessa.

prendi una bicicletta da corsa (qui la spiegazione)
compra un power meter (qui la spiegazione)
fatto?
poi vai nella pancia del gruppo a 45kmh e a 55 km schiacciando il tastino nuovo lap (qui la spiegazione)

fatto?

Sappici dire di quant'è la differenza di wattaggio richiesta.

bonny92 · 23 Marzo 2023

leandro_loi · 23 Marzo 2023

Doctor Speck ha scritto:
I rulli liberi simulano anche la salita della Cipressa?

ad inizio discorso si parlava di differenza di sforzo fra vento a favore e vento contro in gruppo a velocità dai 45 ai 55 all'ora. Le fai sulla Cipressa quelle velocità?

Doctor Speck · 23 Marzo 2023

leandro_loi ha scritto:
ad inizio discorso si parlava di differenza di sforzo fra vento a favore e vento contro in gruppo a velocità dai 45 ai 55 all'ora. Le fai sulla Cipressa quelle velocità?

veramente a inizio discorso si parlava proprio della differenza di sforzo a ruota sulla Cipressa, in condizioni di vento contro o vento a favore.

longjnes · 23 Marzo 2023

Scaldamozzi ogni tanto ha scritto:
Giusto per buttare un po’ di benzina sul fuoco, ho letto un’intervista a Trentin dove si parlava di ventagli e diceva che la condizione migliore per crearli, quindi peggiore per chi pedala, è con vento laterale ma posteriore, cioè a spingere.
Questo perché si fanno velocità altissime, parlava di 65-70 kmh e la scia fa poco o niente.
Col vento laterale ma contro si va più adagio e la scia ha più influenza.

si è cosi e lo è anche tra noi amatori. fermo restando che il vento è sempre contro tranne è a favore (e in quel caso è assente ),
ci vuole collaborazione del primo, perche se il primo si mette nel ciglio in cui il vento esce dalla strada (opposto a quello dove entra) il ventaglio non viene.

cbr70 · 23 Marzo 2023

Doctor Speck ha scritto:
veramente a inizio discorso si parlava proprio della differenza di sforzo a ruota sulla Cipressa, in condizioni di vento contro o vento a favore.

il fatto e' che nella realta' in scia si ha un RISPARMIO di watt dovuti all'attrito dell'aria ma non l' ANNULLAMENTO degli stessi come qualcuno crede che sia.
(vabbe ' tireranno fuori il risucchio del camion o il record di velocita' dietro una bolla , rulli senza attrito a velocita' costante o cose che poco hanno a che fare con la realta' della strada)

ma e' recidivo e' lo stesso tizio che asseriva che due corpi della stessa dimensione e massa diversa nell'atmosfera terreste si comportassero come nel vuoto.

gli sta sul azzo l'aria , appena puo' l'elimina .

longjnes · 23 Marzo 2023

Il ventaglio, ecco come funziona quando il vento è laterale | Cyclinside.it

Per salvarsi dal vento laterale

cyclinside.it

Fill · 23 Marzo 2023

Chiedo per Amico

Ma qualcuno che qui scrive e discetta di fisica quantistica e mondi paralleli, studiosi di Teorie Dickiane...

Si mai trovato dentro un ventaglio?

Amici curiosi

Ser pecora · 23 Marzo 2023

Fill ha scritto:
Si mai trovato dentro un ventaglio?

Doctor Speck · 23 Marzo 2023

Ser pecora ha scritto:

Quello chi è? Arashiro?

Ser pecora · 23 Marzo 2023

Doctor Speck ha scritto:
Quello chi è? Arashiro?

Uno che si è trovato dentro un ventaglio. Ed è sparito.

Fill · 23 Marzo 2023

Ser pecora ha scritto:

Questo fa parte di teorie Dickiane

Amico chiede altro...

Maverik89 · 23 Marzo 2023

cbr70 ha scritto:
domenica alla gf sanremo dove i primi 16kn sul segmento strava si sono fatti a oltre 41kmh nonostante i ristringimenti , rotonde e cadute, ho fatto decisamente piu' fatica , confermata anche dalla potenza NP che in quel tratto era superiore alla mia FTP

La maggiore fatica non sarà forse dovuta ai continui rallentamenti e rilanci dovuti al percorso?

cbr70 · 23 Marzo 2023

Maverik89 ha scritto:
La maggiore fatica non sarà forse dovuta ai continui rallentamenti e rilanci dovuti al percorso?

anche, anche dai folsopiani ecc.
ma tu riusciresti a stare in gruppo coi prof da milano a masone , un piattone dove vanno a immagino 55-60kmh??
perche' e' questo che qualcuno asserisce.
se si , complimenti

Skardy · 23 Marzo 2023

cbr70 ha scritto:
anche, anche dai folsopiani ecc.
ma tu riusciresti a stare in gruppo coi prof da milano a masone , un piattone dove vanno a immagino 55-60kmh??
perche' e' questo che qualcuno asserisce.
se si , complimenti

Andare a 55 km orari con 50/60 persone avanti è una roba non troppo complicata. In pianura e senza strappi. Un amatore ben allenato lo fa senza grossi problemi. Nella realtà non gli accade perchè non esce con gente che stando davanti riesce a tenere quelle velocità con costanza. Chiunque abbia preso almeno una volta la scia di un camper un camion un pullman un trattore che andasse almeno a 50 orari sa che sono velocità abbastanza agevoli senza essere fenomeni.

leandro_loi · 23 Marzo 2023

cbr70 ha scritto:
anche, anche dai folsopiani ecc.
ma tu riusciresti a stare in gruppo coi prof da milano a masone , un piattone dove vanno a immagino 55-60kmh??
perche' e' questo che qualcuno asserisce.
se si , complimenti

vai a farti una garetta al Novisad park, una serata d'estate. guarda le velocità che tieni a ruota. poi parliamo.

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