Noi che pedaliamo sulla "Vetta"!!!

[4x16]

non vedrei male nemmeno un chorus 48/32 con pignoni 11-34

Non vedrei male neppure io una combinazione del genere per uso gravel!

Prodotti bici scontati

 

[andry96]

Allora...come fondatore del club Vetta se non monti un Campagnolo ekar verrai espulso con disonore!!!!!
Ora, scherzi a parte, dopo 2 anni di inattività del club (segno che l'acciaio su misura non è più in voga come tempo fa....) sono felice del tuo acquisto e ti auguro decine di migliaia di km di soddisfazione in sella alla tua Vetta!!!

non vedrei male nemmeno un chorus 48/32 con pignoni 11-34

Non metterei un gruppo senza frizione su una gravel, è poco piacevole sentire la catena che sbatacchia sul telaio, per me ekar o grx in base alla preferenza di mono o doppia

 

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Non metterei un gruppo senza frizione su una gravel, è poco piacevole sentire la catena che sbatacchia sul telaio, per me ekar o grx in base alla preferenza di mono o doppia

In che senso senza frizione?

 

[andry96]

In che senso senza frizione?

Frizione come frizione
Cioè frizione del cambio alias meccanismo che han messo sui cambi da gravel e MTB che smorza i movimenti del cambio dati da salti buche ecc.
Il bilanciere del cambio è frenato dal sistema della frizione quindi non hai la catena che sbatte sul carro a ogni botta

 

[4x16]

Frizione come frizione
Cioè frizione del cambio alias meccanismo che han messo sui cambi da gravel e MTB che smorza i movimenti del cambio dati da salti buche ecc.
Il bilanciere del cambio è frenato dal sistema della frizione quindi non hai la catena che sbatte sul carro a ogni botta

Ah ho capito, perdonami ma non ho ne esperienze ne conoscenze del mondo gravel! E poi col titanio non mi preoccupo della catena che sbatte sul telaio....si rompe la catena prima del telaio

 

[aleludovici]

Alla fine ho scelto di montare l'ekar e ne sono molto soddisfatto. I freni sono eccezionali e la cassetta ben spaziata soprattutto nella parte bassa.
Siccome la mia Vetta ha il cavo del cambio con passaggio esterno, mi chiedevo se fosse buona pratica pulirlo per bene e lubrificarlo. Che ne pensate?

 

[4x16]

Alla fine ho scelto di montare l'ekar e ne sono molto soddisfatto. I freni sono eccezionali e la cassetta ben spaziata soprattutto nella parte bassa.
Siccome la mia Vetta ha il cavo del cambio con passaggio esterno, mi chiedevo se fosse buona pratica pulirlo per bene e lubrificarlo. Che ne pensate?

La lubrificazione dei cavi sarebbe da fare ogni tanto, è un'operazione relativamente semplice solo sarebbe da fare se si hanno i capofili di scorta....

 

[Cyboraf]

ragazzi,
dopo un po' che non bazzicavo qiuesto thread , vedo che è rimasto inattivo per un po'..

Dal momento che ormai i produttori industriali stanno andando per la tangente, visti prezzi e allestimenti, mi domando come
mai il telaio su misura in acciaio sembri non attrarre più tanto.
La possibilità di non doversi accontentare di opzioni proposte dal mercato, es. l' onnipresente ultegra di2 elettronico, sia chiaro non ho nulla contro questo gruppo , si tratta di esprimere un concetto

 

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ragazzi,
dopo un po' che non bazzicavo qiuesto thread , vedo che è rimasto inattivo per un po'..

Dal momento che ormai i produttori industriali stanno andando per la tangente, visti prezzi e allestimenti, mi domando come
mai il telaio su misura in acciaio sembri non attrarre più tanto.
La possibilità di non doversi accontentare di opzioni proposte dal mercato, es. l' onnipresente ultegra di2 elettronico, sia chiaro non ho nulla contro questo gruppo , si tratta di esprimere un concetto

Perché la maggior parte dei ciclisti della domenica vuole il telaio aerospaziale super figo, il gruppo elettronico, il manubrio integrato per "vantarsene"al bar ignorando il fatto che se andassero da Vetta a farsi fare un telaio in acciaio e lo montassero con un gruppo meccanico avrebbero le medesime prestazioni.........discorso diverso per gli amatori e amatori evoluti, io parlo di ciclisti come me con un po' di panza e che pedalano per diletto.

 

[Cyboraf]

Perché la maggior parte dei ciclisti della domenica vuole il telaio aerospaziale super figo, il gruppo elettronico, il manubrio integrato per "vantarsene"al bar ignorando il fatto che se andassero da Vetta a farsi fare un telaio in acciaio e lo montassero con un gruppo meccanico avrebbero le medesime prestazioni.........discorso diverso per gli amatori e amatori evoluti, io parlo di ciclisti come me con un po' di panza e che pedalano per diletto.

Questa è una componente certo, ma dopo un po' che pedali su una bici "superfiga" (il che poi è un concetto soggettivo, ovviamente, per me una bici bellissima è la superleggera di Wilier, ovvero un telaio che più classico non si può) ti rendi conto che non sei in grado di spingerla a fare quel che potrebbe fare, che in discesa è troppo nervosa, che quando devi cambiare le pastiglie dei freni sono soldini, che tutto questo integrato è bello ma quanto di meno pratico ci possa essere per la manutenzione, che l' elettronico è un bel giocattolino, ma che in fondo non ci da nulla in più (parlo del ciclista della domenica o anche del sabato, della domenica e del mercoledì) e che una bici top di gamma da 10k euro o più pesa tranquillamente 8 kg, ovvero quanto e forse qualcosa in più di una bici di acciaio ben realizzata e ben montata.
Il problema è che inizia anche ad essere difficile reperire componenti adatti a tale tipo di mercato

 

[4x16]

Questa è una componente certo, ma dopo un po' che pedali su una bici "superfiga" (il che poi è un concetto soggettivo, ovviamente, per me una bici bellissima è la superleggera di Wilier, ovvero un telaio che più classico non si può) ti rendi conto che non sei in grado di spingerla a fare quel che potrebbe fare, che in discesa è troppo nervosa, che quando devi cambiare le pastiglie dei freni sono soldini, che tutto questo integrato è bello ma quanto di meno pratico ci possa essere per la manutenzione, che l' elettronico è un bel giocattolino, ma che in fondo non ci da nulla in più (parlo del ciclista della domenica o anche del sabato, della domenica e del mercoledì) e che una bici top di gamma da 10k euro o più pesa tranquillamente 8 kg, ovvero quanto e forse qualcosa in più di una bici di acciaio ben realizzata e ben montata.
Il problema è che inizia anche ad essere difficile reperire componenti adatti a tale tipo di mercato

Perché si parte sempre dal concetto di farsi fare un telaio e montarlo con componenti nuovi!!! Vuoi un acciaio con cavi esterni e freni rim? Con 500/600€ si trovano tante bici montate Chorus 11 meccanico che è infinitamente più bello rispetto al nuovo 12v.......io ho preso una vecchia Giant in carbonio montata Chorus 11 e l'ho cannibalizzata....se alzi un po' la spesa trovi anche i record 11v....

 

[Cyboraf]

Perché si parte sempre dal concetto di farsi fare un telaio e montarlo con componenti nuovi!!! Vuoi un acciaio con cavi esterni e freni rim? Com 500/600€ si trovano tante bici montate Chorus 11 meccanico che è infinitamente più bello rispetto al nuovo 12v.......io ho preso una vecchia Giant in carbonio montata Chorus 11 e l'ho cannibalizzata....

si ma quando poi devi cambiare cassetta, per esempio?

 

[4x16]

si ma quando poi devi cambiare cassetta, per esempio?

Di cassette 11v anche nuove o usate poco è pieno il web!!!! Cassetta Chorus 11v 12-25 35€......