Scusami...ho riletto i tuoi post.. a riguardo della differenza di prezzo fra Colnago e Orbea..Vedi l'allegato 445359
Mi sapete dire la differenza fra il blocco anteriore orbea e quello mavic che costa 40 euro in più..scusate l ignoranza ma in fase di configurazione mi viene questa possibilità e volevo capire la differenza
Anche mettendo il 105 di2 avrei un peso inferiore rispetto alla vr4 montata con Ultegra di2...non ho valutato il discorso chiedo..meglio Ultegra con ruote team o 105 con ruote ltd...differenza di prezzo di circa 600 euro in più per l opzione Ultegra e ruote teamScusami...ho riletto i tuoi post.. a riguardo della differenza di prezzo fra Colnago e Orbea..
Se tu prendessi la Orca con Ultegra Di2 e le ruote TEAM, spenderesti se non sbaglio 6299. Ruote leggermente più pesanti, gruppo 300 grammi più leggero. Peso inferiore alla Colnago a costo comunque inferiore...sempre se ti piace di più la Orca.
Quello con il rise ti alza la posizione di 15 mm. Il manubrio aero va bene se cerchi una piega più aerodinamica, ma non ti fa andare come il miglior cronoman. Ha il vantaggio che usato con l'attacco Orbea può essere ruotato a piacere , cosa impossibile con il Vision.Vedi l'allegato 445364
Visto che vedo che mi stai aiutando mi puoi dire la differenza ora dei tre manubri lasciando perdere quello vision che non è mia intenzione prendere?...
Infatti non volevo il vision per questo...sono incerta fra l aereo e quello senza il rise...tu che sei uno specialista in pesi....differenza di peso tra i due c'è ne sono?Quello con il rise ti alza la posizione di 15 mm. Il manubrio aero va bene se cerchi una piega più aerodinamica, ma non ti fa andare come il miglior cronoman. Ha il vantaggio che usato con l'attacco Orbea può essere ruotato a piacere , cosa impossibile con il Vision.
Li puoi vedere direttamente sul sito con le relative specificheVedi l'allegato 445364
Visto che vedo che mi stai aiutando mi puoi dire la differenza ora dei tre manubri lasciando perdere quello vision che non è mia intenzione prendere?...
Io opterei per 105 di2 e ruote Team Le ruote sono ottime e neppure troppo pesanti. Il 105 è già sufficiente per l'uso amatoriale..
Questo non lo so. Io preferisco la piega tradizionale perché le mani trovano sempre lo stesso appoggio..Poi non vado a tirare il gruppo a 50 orariInfatti non volevo il vision per questo...sono incerta fra l aereo e quello senza il rise...tu che sei uno specialista in pesi....differenza di peso tra i due c'è ne sono?
Anche su ultegra in caso si può montare il 34
Io prediligerei il 105 Di2 con ruote LTD; A mio avviso una buona ruota "migliora" la bicicletta più di un gruppo (chiaramente senza tener conto degli estremi, cioè io parlo sempre di paragonare gruppi appartenenti almeno allo stesso pianeta xD).
d'accordo con te sul fatto che le ruote migliorano la bici più di un gruppo, ma come detto pagine dietro le ruote LTD e le TEAM si equivalgono, cambiano mozzi (entrambi ZIPP) e tipologia di raggi. Il peso è pressoché simile.Io prediligerei il 105 Di2 con ruote LTD; A mio avviso una buona ruota "migliora" la bicicletta più di un gruppo (chiaramente senza tener conto degli estremi, cioè io parlo sempre di paragonare gruppi appartenenti almeno allo stesso pianeta xD).
L'unica reale pecca del 105 di2 rispetto all'Ultegra è il peso, per il resto funziona benissimo; Io a voler fare il pignolo aggiungerei anche la frenata, non che non freni eh, però rispetto all'Ultegra la trovo un pò meno modulabile.
InfattiEro convinto che a parte i dischi non vi fossero altre differenze nell'impianto frenante
Il 105, rispetto a Ultegra e Durace, non ha il Servo WaveEro convinto che a parte i dischi non vi fossero altre differenze nell'impianto frenante
Sisi certo, sono ruote che non sono distanti anni luce, ma almeno in teoria (metto le mani avanti perchè per noi amatori è davvero un discorso marginale) raggi ma soprattutto mozzi, sono aspetti molto importanti e caratteristici nel differenziare una ruotad'accordo con te sul fatto che le ruote migliorano la bici più di un gruppo, ma come detto pagine dietro le ruote LTD e le TEAM si equivalgono, cambiano mozzi (entrambi ZIPP) e tipologia di raggi. Il peso è pressoché simile.
Se per te non sono un problema i 600 euro in più, io andrei di Ultegra e ruote Team.Anche mettendo il 105 di2 avrei un peso inferiore rispetto alla vr4 montata con Ultegra di2...non ho valutato il discorso chiedo..meglio Ultegra con ruote team o 105 con ruote ltd...differenza di prezzo di circa 600 euro in più per l opzione Ultegra e ruote team
Io fra le due opzioni, preferirei quella che ti ho suggerito. Anche con allestimento Ultegra puoi avere la cassetta con pignone finale da 34 e sceglierei questa opzione. Hai la stessa scalatura della cassetta a 11V + il 34 che può essere sempre utile.Anche mettendo il 105 di2 avrei un peso inferiore rispetto alla vr4 montata con Ultegra di2...non ho valutato il discorso chiedo..meglio Ultegra con ruote team o 105 con ruote ltd...differenza di prezzo di circa 600 euro in più per l opzione Ultegra e ruote team
Sei abituato a pedalare di forza?Piccolo off topic; Io tornassi dietro, considerando la cassetta che il 105 mette a disposizione (cioè con il 34 oppure il 36 come pignone più leggero), prenderei una guarnitura 52/36.
Non ho praticamente mai usato il 34 ed il 30 e forse solo un paio di volte il 27, ma credo di averlo fatto maggiormente per una questione "mentale" più che di reale necessità.
Sulla vecchia bici avevo come rapporto più leggero l'accoppiata 34 all'anteriore e 25 al posteriore, rapporto che ora non ho più, il più simile che ho è il 34/24; Quel dente in meno lo tengo sempre in mente e quindi in qualche strappo cattivo sono ricorso al 27, nonostante la differenza di sviluppo metrico tra il 34/25 e il 34/24 sia davvero bassa
Con la guarnitura 36/52 forse avrei avuto una cassetta più sfruttabile
Mah... sarà come dici tu...ma una ruota è composta da cerchio raggi e mozzo...se tra una ruota e l'altra cambiano i 2/3 dell'insieme...dire che sono uguali mi sembra un eufemismod'accordo con te sul fatto che le ruote migliorano la bici più di un gruppo, ma come detto pagine dietro le ruote LTD e le TEAM si equivalgono, cambiano mozzi (entrambi ZIPP) e tipologia di raggi. Il peso è pressoché simile.
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