Concordo in toto.
Pertanto, considerando che 7 forature su 10 sono pizzicature, con i palmer si riducono moltissimo gli episodi di foratura.
Concordo in toto.con il tubolare fori solo per taglio, con il copertoncino sia per taglio che per pizzicatura camera (o esplosione)
Ma infatti è una mia scelta, mi sento più tranquillo cosìPersonalmente i tubolari riparati dal lattice non si son mai più riaperti se supportano la pressione d'utilizzo
Le forature accadono in seguito a:in base a cosa dite che il copertoncino possa essere più facile da forare. alla fine si tratta solo di fortuna secondo me
Le forature accadono in seguito a:
Per com'è fatto il cerchio del tubolare (contributo anche di altre considerazioni su pressione e conformazione dell'assieme copertura/camera), le "pizzicature" son pressochè impossibili e di qui l'asserto: con il palmer statisticamente si fora il 70% in meno.
- corpo appuntito/tagliente che arriva a forare la camera d'aria (30%)
- camera d'aria che viene "pizzicata" dal cerchione (tombino/marciapiede/buca/...): due tagliettini sulla camera d'aria (70%)
O no?
Io andrei di «Elite Ride» da 23. Rispetto all'«Hi Composite»:Ciao a tutti, un cosiglio: rimanendo in casa TUFO e valutando esclusivamente la resistenza alle forature e la scorrevolezza cos'é meglio montare su Campagnolo Bora One 35 Disc tra Elite Ride e Hi Composite Carbon? 23 o 25? Guardando il loro sito sembrerebbe migliore l'Elite Ride. Utilizzo prevalente in GF, peso 75kg. Grazie.
Non saprei che consiglio darti... quando mi capita di forare il palmer, lo sostituisco in strada per poter rientrare (no guida al limite: piano in discesa e curve poco piegato, contando sulla residua appiccicosità del biadesivo della ruota)Salve uso da poco ruote con tubolari. Proprio in vista della partecipazione alla MDD pensavo di sostituirle con ruote con copertoncini per sopperire a eventuali forature...è una giusta precauzione?
Questo post è pieno di contenuti che condivido parola per parolaAggiorno sull'esperienza con tubolari Vittoria Corsa: dopo aver forato il posteriore dopo 1000 km circa, l'ho riparato con una bomboletta che avevo ancora (mi sembra mariposa) ed il tubolare ha fatto tutta la sua vita fino ai fatidici 3000 km dove il battistrada si è letteralmente sfaldato ed ha iniziato a perdere da un piccolo foro. L'anteriore è ancora perfetto. Sono tubolari di alta gamma con gran comfort ed ottima tenuta in curva, soprattutto da nuovi/semi nuovi.
Il posteriore l'ho sostituito con un tufo s3 <225 gr da 23(24 reali) che sulle mie bora ultra 35 calzano a pennello. Che sorpresa trovare un tufo morbido e comfortevole! Devo dire nulla da invidiare al Vittoria ma ovviamente aspetto a confrontare l'anteriore per il giudizio finale. Assolutamente imparagonabili ai rigidi tufo Hi composit che mi sento di non consigliare.
Mi porto dietro il solo tufo extreme sealant....piccolo e a quanto pare efficace.
Per chi usa Vittoria, provate come ho fatto io a scrivere al servizio clienti! Mi hanno risposto subito sconsigliando assolutamente l'uso di lattice preventivo all'interno del tubolare in quanto rischierebbe di rovinare la camera interna. Loro consigliano la bomboletta da usare solo in caso di foratura. Riporto la risposta: "I tubolari con camera d'aria in lattice offrono le migliori prestazioni e comfort, per preservare l'integrità della camera in lattice è bene mantenere i tubolari sempre gonfi (almeno 1-2 bar) ed evitare l'utilizzo di sigillanti a base di lattice o che contengano solventi che possano danneggiare la stessa camera d'aria"
Concordo su tutta la linea, caro Peter. Joe's e Tufo Repair Extreme, fenomenali.Premesso son un normale pedalatore che qui nel forum ha imparato e sviluppato tante cose oltre ad aver provato tanti tipi di ruote che hanno arricchito il mio bagaglio di conoscenze
Son solito consigliare come lattice il Joe's per le sue ottime doti di chiusura delle forature e poi perché ha un evaporazione pressoché nulla prima usavo lattice Vittoria però questi specialmente col calore tendeva ad evaporare cosa molto importante se si usa nei tubolari, altra attenzione per evitare evaporazione del lattice non far uscire aria dalla valvolina, se si ferma per ore la bdc ricordarsi di posizionare la valvolina nella parte inferiore della ruota in modo da non far seccare eventuale lattice nella valvolina e nella prolunga della valvolina se si usano ruote ad alto profilo prevenendo così il fenomeno dell'otturazione di queste cosa a me accaduta solo una volta e risolta con un filo di ferro filato che ci feci passare in essa. Quindi anche se si fermano le ruote per mesi non bisogna aver paura della evaporazione
Ultimamente nella ultima coppia di tubolari non ho inserito lattice bensì sto portando con me il tufo sealant Carbon come dicevo prima in una risposta precedente visto che lo preferisco ai gonfia e ripara classici
Ciao, quando togli la bomboletta con la pressione del tubolare non ti spruzza fuori la schiuma? O togli solo il tappino senza smontare la valvola?A grandi linee si.
Io che ho il gonfia e ripara col tubo ho sempre fatto così:
- apro la valvola presta del tubolare e mi assicuro che sia completamente sgonfio
- stacco l'adattatore del gonfia e ripara e lo attacco alla presta ben stretta
- attacco il tubo del gonfia e ripara
- tolgo il tappo di sicurezza e svuoto la bomboletta (a ore 10 o 14, mai a 12)
- faccio girare la ruota per far aderire il liquido su tutta la superficie della camera d'aria
Ho imparato guardando un video sul tubo e devo dire che questo metodo ha sempre funzionato perfettamente
Cosa e' il palmer?Le forature accadono in seguito a:
Per com'è fatto il cerchio del tubolare (contributo anche di altre considerazioni su pressione e conformazione dell'assieme copertura/camera), le "pizzicature" son pressochè impossibili e di qui l'asserto: con il palmer statisticamente si fora il 70% in meno.
- corpo appuntito/tagliente che arriva a forare la camera d'aria (30%)
- camera d'aria che viene "pizzicata" dal cerchione (tombino/marciapiede/buca/...): due tagliettini sulla camera d'aria (70%)
O no?
Cosa e' il palmer?
La valvola va solo aperta e non ba smontata.Ciao, quando togli la bomboletta con la pressione del tubolare non ti spruzza fuori la schiuma? O togli solo il tappino senza smontare la valvola?
ben fatto da ProBikeShop... puoi comunque incollare la fettuccia con lo stesso mastice che viene usato per incollare il tubolare al cerchio.A fine LUG 2020 ho comprato da ProBikeShop dei tubolari Vittoria Rally: apparentemente tutt'OK.
Qualche settimana fa al momento d'installarne uno mi son accordo che la fettuccia che copre la cucitura è attaccata malissimo e solo tirando appena appena il suo lembo, questa tende a scollarsi completamente. Secondo un siffatto palmer non è più in sicurezza.
Non mi son fidato ad installarli, visto che sarebbe stato equivalente a metter su i palmer senza mastice / nastro biadesivo.
É mai capitato a nessun'altro? Voi li avreste installati?
Ho anche inoltrato un'e-mail con foto a ProBikeShop, spiegando che non potevo accorrgemi prima dell'inconveniente, in quanto apparentemente il palmer era OK, salvo rendersi conto dell'imperfezione al momento d'installarlo.
M'han risposto oggi riconoscendo le mie ragioni: m'invieranno gratis due tubolari uguali a quelli afflitti dall'irregolarità, senza bisogno di restituire gli articoli difettosi.
Quanto sopra per condivider la mia positiva esperienza con ProBikeShop.
cordiali saluti,
... sì, ci avevo pensato... non ho più il masticone (passato al biadesivo) ed avrei usato il Bostik bianco (che è lo stesso che metto quando riattacco la fettuccia dopo aver riparato una foratura e ricucito)... di fatto un'ora piena ci vorrà tutta:ben fatto da ProBikeShop... puoi comunque incollare la fettuccia con lo stesso mastice che viene usato per incollare il tubolare al cerchio.
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