Mi sembra lo abbia scritto e spiegato chiaramente
@cbr70: ai muscoli devi dare energia e l'energia muscolare è legata all'ossigeno che il sistema cardiorespiratorio riesce a consumare, quindi se prendo un ciclista che ha VO2max = X quello sarà in grado come massimo di sviluppare una certa quantità di potenza W, data come limite dal suo sistema cardiorespiratorio. E questo è il carburante che può entrare.
Mettiamo due diversi motori (1 e 2) dall'altra parte, che sono i muscoli. Entrambi i motori 1 e 2 hanno lo stesso rapporto potenza/peso. Posso avere un apparato muscolare 1 in grado di sviluppare una potenza K con K<W. In questo caso il motore è sottodimensionato e sarebbe opportuno aumentare la massa muscolare per far si che il motore consumi tutto il carburante possibile, fino ad arrivare alla potenza K=W.
L'altro motore 2, ha potenza Y > W. In questo caso, a regime di VO2Max, la Y sarà = W, quindi la parte di Y eccedente W non serve a nulla, e quel peso muscolare non da alcun contributo alla potenza perché a quel "cilindro" il carburante non arriva, e rappresenta quindi una zavorra
Il motore della mia Mustang ha 420Cv, ma non li tira fuori se dal serbatoio non arriva benzina.
Quindi nell'ipotetico identico rapporto potenza/peso tra 1 e 2, K/Peso1 = Y/peso2, a regime di VO2Max la Y/peso2 2 è limitata a W/Peso2, e quindi per Y il rapporto Potenza/Peso sarà più basso rispetto a K.