Quasi quasi uno sporgo lo faccio…Anche no, se capovolgi la bici può succedere, ma una volta ripreso ad andare non ci sono problemi
Mi sa che non serve a niente fare uno spurgo,anzi potrebbe essere pure peggio.Quasi quasi uno sporgo lo faccio…
Non vorrei arrivare la mattina ad una gara senza un freno…anche se dopo qualche km tornerebbe funzionante.
Perché peggio?uno spurgo dovrebbe solo migliorare…no?Mi sa che non serve a niente fare uno spurgo,anzi potrebbe essere pure peggio.
Nel serbatoio in ci a alla leva. Probabilmente hai le pastiglie anche un po’ consumate e questo ha portato piu’ aria nel serbatoio stesso a compensazione dell’olio sceso nell’impianto.Mi chiedevo,ma dove si era depositata quella bolla d’aria quando la bici è rimasta distesa da far andare a vuoto la leva…al comando o alla pinza?….e dopo quei km fatti è ritornata da sola a funzionare come dovrebbe..
Ma se è tutto stagno,perché dovrebbe entrare aria al consumarsi della pastiglia…Nel serbatoio in ci a alla leva. Probabilmente hai le pastiglie anche un po’ consumate e questo ha portato piu’ aria nel serbatoio stesso a compensazione dell’olio sceso nell’impianto.
quando giri con le pastiglie troppo consumate, ogni volta che pinzi e rlasci la pastiglia avra un`escursione notevole e puo succedere anche se é raro che una microbolla venga risucchiata, e raro ma non impossbileMa se è tutto stagno,perché dovrebbe entrare aria al consumarsi della pastiglia…
Non è perfettamente impermeabile all’aria ma all’olio, se le pastiglie avanzano perche’ si consumano si crea uno spazio che si riempie di aria.Ma se è tutto stagno,perché dovrebbe entrare aria al consumarsi della pastiglia…
Le pastiglie sono nuove.Nel serbatoio in ci a alla leva. Probabilmente hai le pastiglie anche un po’ consumate e questo ha portato piu’ aria nel serbatoio stesso a compensazione dell’olio sceso nell’impianto.
Perche’ in cima alla leva c’e’ un serbatoio, che viene isolato dall’impianto quando premi la leva. Anche io non lo sapevo, me lo ha spiegato @SCR1 molti messaggi e mesi fa, pubblicando gli schemi se non ricordo male.Le pastiglie sono nuove.
Se la bolla che porta a vuoto la leva,come dici,si troverebbe in cima nella leva,perché allora nel mio caso la leva è andata a fondo corsa dopo che è stata distesa nel bagagliaio ed è ritornata a funzionare bene una volta che la bici è tornata in verticale(quindi la bolla dovrebbe salire)utilizzandola per un po’ di km?
in tutte le pompe freno in fase di riposo il pompante lascia aperto il circuito serbatoio/tubo/freno questo per far si che il fluido possa essere richiamato a colmare l'avanzare dei pistoni della pinza con l'usura della pastiglia, questo fa si che anche le eventuali bolle d'aria presenti che risalgono possano esaurirsi nel serbatoio, il lume nella camera di compressione viene chiuso più o meno 2 mm di corsa dal pompante stessoLe pastiglie sono nuove.
Se la bolla che porta a vuoto la leva,come dici,si troverebbe in cima nella leva,perché allora nel mio caso la leva è andata a fondo corsa dopo che è stata distesa nel bagagliaio ed è ritornata a funzionare bene una volta che la bici è tornata in verticale(quindi la bolla dovrebbe salire)utilizzandola per un po’ di km?
Adesso è chiaro…allora la bolla d’aria si sarebbe spostata dal serbatoio entrando nell’impianto quando la bici è rimasta distesa,e poi è ritornata nel serbato una volta messa in verticale…Perche’ in cima alla leva c’e’ un serbatoio, che viene isolato dall’impianto quando premi la leva. Anche io non lo sapevo, me lo ha spiegato @SCR1 molti messaggi e mesi fa, pubblicando gli schemi se non ricordo male.
Perfetto,diciamo che nei limiti,la bolla d’aria nel serbatoio non causa problemi a differenza di quando si trova nella pinza o nel tubo.vero?in tutte le pompe freno in fase di riposo il pompante lascia aperto il circuito serbatoio/tubo/freno questo per far si che il fluido possa essere richiamato a colmare l'avanzare dei pistoni della pinza con l'usura della pastiglia, questo fa si che anche le eventuali bolle d'aria presenti che risalgono possano esaurirsi nel serbatoio, il lume nella camera di compressione viene chiuso più o meno 2 mm di corsa dal pompante stesso
esatto, nel serbatoio é ovvio ci sia dell'aria, che recupera il calo di livello fisico causato dall'usura (é così in tutti gli impianti frenanti), se così non fosse per effetto vuoto il liquido verrebbe richiamato nel serbatoio e la corsa della leva si allungherebbe in maniera anormale, invece l'aria nel circuito essendo comprimibile crea il problema dell'allungamento/mancanza di risposta. Per esempio nelle moto da fuoristrada, dove é facile fare una scivolata o che la moto possa cadere, all'interno della pompa tra corpo del serbatoio e coperchio c'é una membrana estensibile in gomma che viene risucchiata via via, e che riduce al minimo la presenza di aria all'interno del serbatoio ed evita che in caso di caduta l'aria possa entrare nel circuito (vedi allegato), fare una cosa del genere sulle bici sarebbe utile ma non penso la produrranno maiPerfetto,diciamo che nei limiti,la bolla d’aria nel serbatoio non causa problemi a differenza di quando si trova nella pinza o nel tubo.vero?
Ok…chiaro.esatto, nel serbatoio é ovvio ci sia dell'aria, che recupera il calo di livello fisico causato dall'usura (é così in tutti gli impianti frenanti), se così non fosse per effetto vuoto il liquido verrebbe richiamato nel serbatoio e la corsa della leva si allungherebbe in maniera anormale, invece l'aria nel circuito essendo comprimibile crea il problema dell'allungamento/mancanza di risposta. Per esempio nelle moto da fuoristrada, dove é facile fare una scivolata o che la moto possa cadere, all'interno della pompa tra corpo del serbatoio e coperchio c'é una membrana estensibile in gomma che viene risucchiata via via, e che riduce al minimo la presenza di aria all'interno del serbatoio ed evita che in caso di caduta l'aria possa entrare nel circuito (vedi allegato), fare una cosa del genere sulle bici sarebbe utile ma non penso la produrranno mai
Ok…chiaro.
Visto che si sei dentro ne approfitto…
Perché mai dovrebbe allungarsi la corsa della leva al consumarsi della pastiglia?
Immagino che più si usura la pastiglia,più i pistoncini escono fuori,e questa fuoriuscita viene compensata da altro olio che viene preso dalla “riserva” che dovrebbe trovarsi nel serbatoio..fila il discorso o l’ho sparata?
Il discorso fila, in teoria. In pratica però la dimensione ridottissima del serbatoio non riesce a compensare completamente lo spostamento verso l'esterno dei pistoni.Perché mai dovrebbe allungarsi la corsa della leva al consumarsi della pastiglia?
Immagino che più si usura la pastiglia,più i pistoncini escono fuori,e questa fuoriuscita viene compensata da altro olio che viene preso dalla “riserva” che dovrebbe trovarsi nel serbatoio..fila il discorso o l’ho sparata?
non fa una grinza, si allunga solo se é presente aria nel circuito tra il lume del pompante ed i pistoncini, un altro possibile problema é indurimento del gommino del pistoncino o sporco che ne impedisce la regolare fuoriuscita senza rientrare, la pastiglia si consuma ma il pistoncino avrà sempre più una maggiore corsaOk…chiaro.
Visto che si sei dentro ne approfitto…
Perché mai dovrebbe allungarsi la corsa della leva al consumarsi della pastiglia?
Immagino che più si usura la pastiglia,più i pistoncini escono fuori,e questa fuoriuscita viene compensata da altro olio che viene preso dalla “riserva” che dovrebbe trovarsi nel serbatoio..fila il discorso o l’ho sparata?
l'olio nell'impianto non varia e non esiste nessuna riserva, i pistoncini dovendo uscire di piu hanno bisogno di piu corsa freno per poter arrvare a toccare il disco.Ok…chiaro.
Visto che si sei dentro ne approfitto…
Perché mai dovrebbe allungarsi la corsa della leva al consumarsi della pastiglia?
Immagino che più si usura la pastiglia,più i pistoncini escono fuori,e questa fuoriuscita viene compensata da altro olio che viene preso dalla “riserva” che dovrebbe trovarsi nel serbatoio..fila il discorso o l’ho sparata?
credo, se ho capito bene come funziona, che è proprio la fuoriuscita maggiore dei pistoni a creare la corsa più lunga della leva, l'olio è sempre quello
il pistoncino via via che si consuma la pastiglia esce sempre un po' di più, c'é un gommino elastico di tenuta che oltre al proprio compito fa si che oltre una certa corsa il pistoncino esca ma non rientri del tutto in modo da avere la stessa distanza dal corpo pastiglia, questo in tutti i freni di qualsiasi veicolo, anche in quelli a tamburo, il lume sul pompante serve proprio a questo: a tenere il circuito pieno facendo passare fluido, non a caso se controllate il livello del fluido con le pasticche finite sarà a fondo vaschetta, sulle auto si accende la spia frenol'olio nell'impianto non varia e non esiste nessuna riserva, i pistoncini dovendo uscire di piu hanno bisogno di piu corsa freno per poter arrvare a toccare il disco.
Il discorso fila, in teoria. In pratica però la dimensione ridottissima del serbatoio non riesce a compensare completamente lo spostamento verso l'esterno dei pistoni.
Ok…chiaro.
Visto che si sei dentro ne approfitto…
Perché mai dovrebbe allungarsi la corsa della leva al consumarsi della pastiglia?
Immagino che più si usura la pastiglia,più i pistoncini escono fuori,e questa fuoriuscita viene compensata da altro olio che viene preso dalla “riserva” che dovrebbe trovarsi nel serbatoio..fila il discorso o l’ho sparata?
l'olio è in quantità sufficiente, altrimenti non avremmo corsa più lunga ma aria nell'impiantocredo, se ho capito bene come funziona, che è proprio la fuoriuscita maggiore dei pistoni a creare la corsa più lunga della leva, l'olio è sempre quello
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