Questa mi sembra la discussione più importante del forum sull'aria fritta.
si rompe il cambio durante il Tour a Maika, lui si ritira...discussioni zero?
- Creatore Discussione emi wakane
- Data di inizio
Discussione senza senso...si rompono anche i motori Ferrari o i cambi di formula 1 e li ci sono in ballo ben altre cifre...
La bici si cambia perchè si perde meno tempo che a verificare il problema ed a risolverlo, qualunque esso sia, anche una "banale" foratura.
L'errore nel ragionamento a mio parere sta tutto qua, nel presumere che si tratti di "fallimenti tecnici" e che si "possa fare meglio".
Una certa percentuale di difettosità è intrinseca a qualsiasi processo produttivo di massa. Certo, c'è il controllo di qualità, ma è un sistema su base statistica che non è in grado di intercettare tutti i prodotti fuori standard. E poi c'è il problema dell' installazione, che anche quando fatta da professionisti con enorme esperienza è esposta ai rischi dell' abitudine, del tempo ristretto, della fatica.
Si può fare di meglio? certamente, basterebbe fare come nel settore aerospaziale, dove si tiene traccia di dove è andato ogni kg di alluminio, titanio, resina o tela di carbonio passato dalla fabbrica, e ogni pezzo viene singolarmente testato per verificare la rispondenza alle specifiche; e dove i pezzi li monta un tecnico specializzato e certificato su quello specifico aeromobile, con procedure rigide e tracciate, con strumenti certificati e periodicamente revisionati. Si può fare di meglio se il costo non è un problema. Immagina una catena che costasse 400 euro, che potesse essere montata solo da un professionista certificato con strumenti ad hoc ma che ti rimette altrettanti euro di fattura; e pensa a farlo ogni quattro cinque mesi... probabilmente la catena non si rompe mai, ma il gioco varrebbe la candela?
Poi, che mezzi meno sofisticati siano complessivamente più semplici nell'installazione e manutenzione e/o più affidabili è un'opinione che in via di principio posso condividere ampiamente. Ma sostenere che i mezzi più sofisticati siano "un fallimento tecnico" o "non funzionino" e che li adoperi sia uno "abituato a prenderlo nel ... senza accorgersene" è tutt'altra cosa.
Posto che non ne ero a conoscenza, secondo me, discussione inutile...
Semplicemente perché che si rompa il cambio ad un atleta in una competizione di 3 settimane capita, non dovrebbe ma capita. Che poi abbia o no sbagliato anche lui la cambiata oltretutto non lo possiamo sapere.
Se il discorso vuole essere un: "i cambi vecchi meccanici erano meno cari e si rompevano meno" allora è ancora più inutile perché i cambi elettronici vanno bene, OVVIAMENTE tutto ciò che non c'è non si rompe ed è ovvio che alleggerisci di qua, aggiungi un pignone di là, metti l'elettronica di là, ottieni anche più possibilità che si rompa qualcosa ma sono comunque oggetti molto affidabili e comunque lo vedo più come un problema amatoriale dove le differenze sono nell'avere sempre materiali nuovi / semi nuovi e l'elettronica, soprattutto sul nuovo e ben montato è molto affidabile (al netto di qualche piccolo imprevisto). Al massimo un amatore che tiene magari un componente come il gruppo una decade dovrebbe porsi questi problemi e domandarsi se non sia più longevo un gruppo meccanico. (Probabilmente si)
Per il resto, cose che capitano, non credo ci sia tanto da aggiungere...
...Ovviamente secondo il mio punto di vista da utilizzatore del cambio meccanico...
pensavo che non ci fossero più le mezze stagioni......è già stato detto che si stava meglio quando si stava peggio?
Comunque si era rotta la catena, non il cambio.Posto che non ne ero a conoscenza, secondo me, discussione inutile...
Semplicemente perché che si rompa il cambio ad un atleta in una competizione di 3 settimane capita, non dovrebbe ma capita. Che poi abbia o no sbagliato anche lui la cambiata oltretutto non lo possiamo sapere.
Se il discorso vuole essere un: "i cambi vecchi meccanici erano meno cari e si rompevano meno" allora è ancora più inutile perché i cambi elettronici vanno bene, OVVIAMENTE tutto ciò che non c'è non si rompe ed è ovvio che alleggerisci di qua, aggiungi un pignone di là, metti l'elettronica di là, ottieni anche più possibilità che si rompa qualcosa ma sono comunque oggetti molto affidabili e comunque lo vedo più come un problema amatoriale dove le differenze sono nell'avere sempre materiali nuovi / semi nuovi e l'elettronica, soprattutto sul nuovo e ben montato è molto affidabile (al netto di qualche piccolo imprevisto). Al massimo un amatore che tiene magari un componente come il gruppo una decade dovrebbe porsi questi problemi e domandarsi se non sia più longevo un gruppo meccanico. (Probabilmente si)
Per il resto, cose che capitano, non credo ci sia tanto da aggiungere...
...Ovviamente secondo il mio punto di vista da utilizzatore del cambio meccanico...
A maggior ragione allora la discussione può finire qua...
Questa e' una discussione come il "Corsivo" senza senso e continuiamo a scrivere 
Adesso nuova discussione sulla marca della catena e sui trattamenti.A maggior ragione allora la discussione può finire qua...
Molto di piu' di aria fritta perche' chi ha aperto la discussione non ha capito neanche cosa si e' rotto sulla bici di Maika........
lupin IV
Maglia Gialla
Bhè a sentire certe cose non solo quelle.....
Che facciamo causa al creatore per non averle create abbastanza resistenti?
Maijka si é fatto male, ritirato. Pensa te alle epoche terzomondiste dove i piloti bruciavano dentro...l'abitacolo .."terzo mondo" anche Ferrari
Qual è il numero di infortuni dovuto a problemi all'attrezzatura in proporzione al totale? A pelle direi estremamente piccolo, se paragonato alle buche, agli errori di guida, alla scarsa lucidità (fino ad un paio di anni fa anche chimica...) ed anche alla trance agonistica (citofonare Jakobsen); per non dire di quelli conseguenti ad incidenti in allenamento, per la condivisione della strada con veicoli dotati di ben altra massa e velocità.
Questo, per come la vedo io, è un parametro per separare cioè che è una sfortunata occorrenza dai "fallimenti tecnici".
All' epoca era visto come un rischio inevitabile e del tutto accettabile. Tra Bandini e Grosjean la differenza non è solo di epoca o di esito finale, nè di società che non ritiene più accettabili certi rischi, ma di interessi commerciali in gioco. male.Pensa te alle epoche terzomondiste dove i piloti bruciavano dentro...l'abitacolo ..
E purtoppo non sono rischi azzerabili, vedi Hubert a Spa.
Potevi aggiungere anche la y al cognome Majka.Maijka si é fatto male, ritirato. Pensa te alle epoche terzomondiste dove i piloti bruciavano dentro...l'abitacolo ..
Come scrivere Nijbali, viva l'ignoranza.
Conosci uno smagliacatena per 12v campagnolo che funzioni sia per mettere che per togliere il pin ma che non costi una fucilata come l’originale?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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