Bella colorazione niente da dire, anche la bici per carità è bellina, moooolto classica.Ho visto, su sito specialized una nuova versione della Crux , con Grx 12 velocità.
Inizialmente avevo adocchiato la Roubaix, più pesante, ma a me sembra con geo simili,
In taglia 49, ci sono addirittura 75.5 di angolo sella!!!
Premessa..
Stamane ho girato in MTB, su strade secondarie in montagna con condizioni peggiori di uno sterrato..
Zone dove una MTB è troppo, e una bdc è scomoda....
Grazie.Bella colorazione niente da dire, anche la bici per carità è bellina, moooolto classica.
Ma a questo punto io spenderei mille euro di meno e mi prenderei la nuova grail con il mono 12v (qui) o ancora meglio con la doppia (qui) che viene pure qualcosina in meno.
Oh poi magari dal concessionario specy entri e ti sparano un super prezzo eh....è che al solito, bici molto tradizionale, montaggio ok ma sicuramente non da strapparsi i capelli...bam 4.000,00 €.
Anche secondo me la Grail e' molto più bella.Bella colorazione niente da dire, anche la bici per carità è bellina, moooolto classica.
Ma a questo punto io spenderei mille euro di meno e mi prenderei la nuova grail con il mono 12v (qui) o ancora meglio con la doppia (qui) che viene pure qualcosina in meno.
Oh poi magari dal concessionario specy entri e ti sparano un super prezzo eh....è che al solito, bici molto tradizionale, montaggio ok ma sicuramente non da strapparsi i capelli...bam 4.000,00 €.
Però, ragionando per esempio con un parallelo sulle macchine, prova a pensare ad una Lancia Delta degli anni 80 contro una qualunque macchina moderna dello stesso segmento. Ovviamente la prima non avrà autoradio, airbag, sistemi di sicurezza, consumerà di più, è euro zero, ecc....La bici per un amatore è passione , non segue la logica delle prestazioni o della necessità nella maggior parte dei casi . Detto ciò ci sta che ci sia un evoluzione per le bici fatte x pro , che poi ricadono sulla gamma in commercio . L ' illudersi di andar piu forte x un cerchio o un telaio particolari , l emozionarsi nel vedere anche da ferma una certa bici che richiama quella dei pro , fa parte del gioco . A me gia avere la bici con cavi integrati totalmente rende un poco piu felice quando la vedo ....e mai tornerei ai cavi a vista , pur sapendo di non avere dei vantaggi oggettivi nel pratico . Le bici old style non mi piacciono ad altri fanno battere il cuore . Siamo diversi , ma ritengo errato fermare il processo dell evoluzione . Poi su 3 novita' solo 1 fa la differenza ....puo essere . Buone pedalate a tutti
La Cruz è una gravel raceAnche secondo me la Grail e' molto più bella.
Poi la Cruz è una bici da ciclocross...la Grail è una Gravel.
Dipende anche cosa uno ci deve fare.
Ciao, qui entriamo nel mondo del soggettivo , un mondo senza verità assolute . Ripeto , a me personalmente una bike moderna piace molto di piu che una top di 10 anni fa o piu . Il discorso verteva cmq molto sul fatto che, l evoluzione delle cose è cosa buona , anche se di 3 novita' proposte solo 1 fa realmente la differenza per noi comuni amatori.Però, ragionando per esempio con un parallelo sulle macchine, prova a pensare ad una Lancia Delta degli anni 80 contro una qualunque macchina moderna dello stesso segmento. Ovviamente la prima non avrà autoradio, airbag, sistemi di sicurezza, consumerà di più, è euro zero, ecc....
Eppure....
Se mi parli di funzionalità o ergonomia sicuramente le bici odierne sono meglio di quelle di una volta. Se invece si parla di emozioni il discorso cambia. I dischi per esempio hanno migliorato la funzionalità ma per il resto emozioni ZERO. E anche esteticamente ormai ci siamo abituati ma le bici rim per me erano più belle.
Cavi integrati lì paragonerei ad un paraurti verniciato invece che uno di plastica (sicuramente più pratico).
La più bella delle attuali bici gravel proposta sul mercato 20 anni fa sarebbe stata considerata un orrore
Io non sono un talebano dei dischi ed uso bici con dischi e anche rim; inoltre penso che cambiare bdc solo per passare ai dischi possa non valere la pena (dipende dall'uso amatoriale). Però credo anche che la frenata con i dischi sia oggettivamente superiore (a fronte anche di qualche svantaggio); ma ovviamente anche i rim frenano. Parlo di rim su pista non-carbon, perché su pista carbon con il bagnato ... lì sì che in discesa si provano le emozioni ... perché per me non frenano e stopPerò, ragionando per esempio con un parallelo sulle macchine, prova a pensare ad una Lancia Delta degli anni 80 contro una qualunque macchina moderna dello stesso segmento. Ovviamente la prima non avrà autoradio, airbag, sistemi di sicurezza, consumerà di più, è euro zero, ecc....
Eppure....
Se mi parli di funzionalità o ergonomia sicuramente le bici odierne sono meglio di quelle di una volta. Se invece si parla di emozioni il discorso cambia. I dischi per esempio hanno migliorato la funzionalità ma per il resto emozioni ZERO. E anche esteticamente ormai ci siamo abituati ma le bici rim per me erano più belle.
Cavi integrati lì paragonerei ad un paraurti verniciato invece che uno di plastica (sicuramente più pratico).
La più bella delle attuali bici gravel proposta sul mercato 20 anni fa sarebbe stata considerata un orrore
Esatto..capirlo è un problema.Anche secondo me la Grail e' molto più bella.
Poi la Cruz è una bici da ciclocross...la Grail è una Gravel.
Dipende anche cosa uno ci deve fare.
Esteticamente una bella bici rimane sempre una bella bici.Ciao, qui entriamo nel mondo del soggettivo , un mondo senza verità assolute . Ripeto , a me personalmente una bike moderna piace molto di piu che una top di 10 anni fa o piu . Il discorso verteva cmq molto sul fatto che, l evoluzione delle cose è cosa buona , anche se di 3 novita' proposte solo 1 fa realmente la differenza per noi comuni amatori.
E restano ad oggi i migliori movimenti centrali che siano mai esistiti.BSA e ITA sono durati decenni col perno quadro.
Una ciclocross è pensata per gare brevi e nervose con poco dsl, il contrario di quello che cerchi.Esatto..capirlo è un problema.
Se un amatore vuole fare km e dsl senza fretta , una gravel race o ciclocross secondo me è l ideale.
Basta trovare il setting giusto ruote gomme
Ma che con la Defy devi escludere a priori il gravel, non direi.A me, di questa bici, "spaventa" il peso, un pò come tutte le gravel del segmento. Non so se, per le mie necessità, sarebbe meglio una endurance effettivamente. A me piacerebbe una bici con cui fare principalmente strada ma che non mi escluda la possibilità di partecipare a qualche evento di bikepacking di un paio di giorni. La nuova Giant defy sarebbe la soluzione endurance ma esclude a priori il gravel; sulla grail potrei montare una coppia di ruote stradali ed avrei il doppio setup.
Tu possiedi una Grail?
Ma che con la Defy devi escludere a priori il gravel, non direi.
Ha comunque un passaggio ruota da 38mm, dipende tu cosa intendi per gravel.
Tipo strade bianche le fai tranquillamente.
Qui un esempio:
Giant Defy Advance Pro 1: il test - Bikepacking.it
Peppe Esposto ha testato per più di 2000 km la endurance di casa Giant, la Defy Advance Pro. Ecco le sue impressioni Viaggio in bici da ormai quasi quindici anni e durante la mia carriera da guida, viaggiatore e commuter ho avuto l’occasione di provare tantissimi modelli di bici. Sebbene non sia...www.bikepacking.it
In Abruzzo le strade bianche sono più impegnative di quelle toscaneMa che con la Defy devi escludere a priori il gravel, non direi.
Ha comunque un passaggio ruota da 38mm, dipende tu cosa intendi per gravel.
Tipo strade bianche le fai tranquillamente.
Qui un esempio:
Giant Defy Advance Pro 1: il test - Bikepacking.it
Peppe Esposto ha testato per più di 2000 km la endurance di casa Giant, la Defy Advance Pro. Ecco le sue impressioni Viaggio in bici da ormai quasi quindici anni e durante la mia carriera da guida, viaggiatore e commuter ho avuto l’occasione di provare tantissimi modelli di bici. Sebbene non sia...www.bikepacking.it
Non sono d'accordo. Io ho una bici da ciclocross (Giant TCX) e a livello di geometria e assorbimento vibrazioni è estremamente più comoda di qualsiasi bici da corsa abbia mai provato, montando la CX con gomme stradali ovviamente, senno il paragone non ha senso; direi che mi ci trovo molto meglio per passare tutta la giornata in sella rispetto a una bici da corsa normale.Una ciclocross è pensata per gare brevi e nervose con poco dsl, il contrario di quello che cerchi.
più alte di movimento centrale si, più alte anche come tubo orizzontale, quindi con meno svettamento del reggisella.Le CX hanno movimento centrale alto rispetto a corsa e gravel e geometrie più "verticali" e passo corto per i ripetuti scatti e sono meno comode delle gravel pure che sono basse e lunghe. Si fa, ma la differenza si nota.
Mah enzomma.. certo che se la lavorazione telaio in zona Mc è approssimativa ci stanno varie ed eventuali ma se invece il tutto viene eseguito ad arte un bel BB86 ti scordi di averlo altro che calotte esterne.E restano ad oggi i migliori movimenti centrali che siano mai esistiti.
Poi funzionano anche gli altri,ma di miglioria non hanno apportato una mazza.
Ma di fatti, a me il pallino me lo ha messo proprio uno che qui usa la Cx con doppio set gommeNon sono d'accordo. Io ho una bici da ciclocross (Giant TCX) e a livello di geometria e assorbimento vibrazioni è estremamente più comoda di qualsiasi bici da corsa abbia mai provato, montando la CX con gomme stradali ovviamente, senno il paragone non ha senso; direi che mi ci trovo molto meglio per passare tutta la giornata in sella rispetto a una bici da corsa normale.
E fuori strada se si vogliono fare "km e dsl senza fretta", senza cercare percorsi da MTB, come scrive @Ozzy82 beh funziona benissimo.
Chiaro che ci saranno gravel più comode in fuori strada, con posizione più corte e rilassate, ma se si cerca un compromesso fra strada e gravel non estremo per avere un'unica bici per me rimane un'ottima opzione la bici da ciclocross, con il solo appunto che sulla CX scelta si possano montare gomme larghe (cosa non possibile su tutte le CX, alcune sono un po' limitate...).
Quella che guardavo io..Ma che con la Defy devi escludere a priori il gravel, non direi.
Ha comunque un passaggio ruota da 38mm, dipende tu cosa intendi per gravel.
Tipo strade bianche le fai tranquillamente.
Qui un esempio:
Giant Defy Advance Pro 1: il test - Bikepacking.it
Peppe Esposto ha testato per più di 2000 km la endurance di casa Giant, la Defy Advance Pro. Ecco le sue impressioni Viaggio in bici da ormai quasi quindici anni e durante la mia carriera da guida, viaggiatore e commuter ho avuto l’occasione di provare tantissimi modelli di bici. Sebbene non sia...www.bikepacking.it
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