Per i deragliatori, puoi mettere ''qualsiasi cosa'', 11v ( sono abbastanza sicuro che funzioni anche con il Tiagra 10v attuale....l'anteriore sicuramente).
News Shimano presenta il nuovo Shimano 105 R7100 Di2
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
Il deragliatore posteriore del Tiagra 4700 ha lo stesso shift ratio degli 11 (1,4) e funziona.
Curiosità, dato che tutti i Campy 10v hanno lo stesso shift ratio van bene pure quelli: però fino al 29 max.
madqwerty
Apprendista Scalatore
- 7 Maggio 2007
- 2.401
- 1.956
- 47
- Bici
- Cannondale Supersix Evo - Bergamont Grandurance - Rose X-LITE
è legale montare pipa e piega con quegli angoli? 
se ti presenti al bar così, te lo devono tirare in testa lo spritz
se ti presenti al bar così, te lo devono tirare in testa lo spritz
Io la monterei così......dopo averne bevuti una dozzina....è legale montare pipa e piega con quegli angoli?
se ti presenti al bar così, te lo devono tirare in testa lo spritz
Ha avuto un successone … è la prima volta che lo sento nominareUn gruppo per le bici da aperitivo
In realtà è in giro da un po' di tempo, sono i gruppi per le cosiddette bici "urban" o "comfort" pensate specificatamente per facilitare i tragitti nel traffico cittadino: un mio vicino di casa ha una city bike con un Nexus 8v con cambio nel mozzo, ma ci sono anche altre tipo Alfine, Capreo, etc.
Qualche tempo fa ho recuperato una bici da città con un Nexave 8v che ha un sistema ingegnoso in cui la deragliata all'anteriore viene facilitata dalla pedalata tramite un accrocchio montato sotto il mov. centrale, mentre il deragliatore post. ha le rotellone sulla gabbia tipo Ceramic Speed per garantre maggiore silenziosità. Una roba costosissima che manco il DA.
Comandi Tap Fire
Rotellone
Comunque il fatto di avere Rival wireless e 105 semi-wireless sta provocando un problema più grave rispetto alla mancanza dei gruppi meccanici (sul nuovo): la mancanza di telai compatibili con gruppi meccanici. Io per esempio stavo tenendo d'occhio un telaio in titanio nella speranza che lo aggiornassero allargando leggermente il passaggio ruota...l'hanno aggiornato come speravo ma mentre che c'erano, per tagliare i costi, hanno anche deciso di renderlo compatibile soltanto con gruppi wireless o semi-wireless (oltre che alzare di 200€ il listino).
Il mio timore è che tutti i telai dalla prossima generazione in avanti saranno compatibili soltanto con trasmissioni wireless e semi-wireless...
Il mio timore è che tutti i telai dalla prossima generazione in avanti saranno compatibili soltanto con trasmissioni wireless e semi-wireless...
E' anche il mio. Soprattutto sui telai di alta gamma ormai la compatibilità coi meccanici sta sparendo. Ovviamente anche per facilitare il passaggio cavi integrato.
Purtroppo siamo in balia delle big... Costretti a comprare quello che vogliono loro, e non quello che vorremmo noi. Ho ancora preso un 105 meccanico per rim. Se al prossimo giro non lo trovero' piu' mi sa che passero' ai cinesi.
Da buon ingegnere elettronico e RF, odio profondamente tutta l'elettronica (e soprattutto il software) usata a c%$$%o, solo per prendere soldi alla gente. Che siano bici, auto, o qualunque altra cosa. E non parlo del costo iniziale, ma tutto quello che viene dopo, dalla manutenzione, ai ricambi e alla durata/obsolescenza. Se una cosa ha bisogno dell'elettronica per funzionare ci sta (ad es. le auto hanno bisogno dell'elettronica per ottimizzare i consumi), ma per il resto? Sempre per restare al discorso auto, perche' usare una centralina e del SW per alzare o abbassare un finestrino o accendere dei fari quando il buon vecchio interruttore faceva bene (e meglio) lo stesso lavoro? Perche' fa figo? Mah...
Da buon ingegnere elettronico e RF, odio profondamente tutta l'elettronica (e soprattutto il software) usata a c%$$%o, solo per prendere soldi alla gente. Che siano bici, auto, o qualunque altra cosa. E non parlo del costo iniziale, ma tutto quello che viene dopo, dalla manutenzione, ai ricambi e alla durata/obsolescenza. Se una cosa ha bisogno dell'elettronica per funzionare ci sta (ad es. le auto hanno bisogno dell'elettronica per ottimizzare i consumi), ma per il resto? Sempre per restare al discorso auto, perche' usare una centralina e del SW per alzare o abbassare un finestrino o accendere dei fari quando il buon vecchio interruttore faceva bene (e meglio) lo stesso lavoro? Perche' fa figo? Mah...
Un bravo artigiano ti farà sempre un telaio coi passaggi cavo di cui hai bisogno.
Sia in titanio che in carbonio. E in Italia ce ne sono di bravissimi.
Non ho capito in quale modo gli si alzano i costi se a richiesta preparano il telaio per il passaggio cavi, almeno su ordinazione, stiamo parlando di titanio, quindi non di produzione a volume per cui hai problemi di magazzini, produzione in serie, ecc..., ci sarà un saldatore che ne fa uno alla volta sulla base di una specifica ...
Si, ma un bravo artigiano ti chiede almeno 2500€ mentre il telaio "di serie" (J.Guillem, ex Van Nicholas) viene 1699€.
No, non è un su misura o un telaio customizzato. Chiaro che puoi chiedere una modifica...ma se la fanno pagare.
...e poi su 2500eu di telaio in titanio custom cosa fai? ci monti il Tiagra meccanico....
Io ci metterei un Ultegra 11v meccanico che ho sulla bici attuale. A parte questo, tra un kit telaio custom e uno di quelli "standard" prodotti dai vari Van Nicholas e J.Guillem ci ballano almeno 1200-1300€...che non è poco.