Problemi coi freni a disco

[andry96]

l'olio nell'impianto non varia e non esiste nessuna riserva, i pistoncini dovendo uscire di piu hanno bisogno di piu corsa freno per poter arrvare a toccare il disco.

assolutamente no esiste una riserva che è appunto il serbatoio nel comando

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[valerio87]

assolutamente no esiste una riserva che è appunto il serbatoio nel comando

ma non é una riserva, fa parte del circuito, tanto ne metti tanto ce ne, quando immetti l'olio dalla pinza con la siringa arriva fino a su al comando, linea diretta, circuito chiuso.

 

[andry96]

ma non é una riserva, fa parte del circuito, tanto ne metti tanto ce ne, quando immetti l'olio dalla pinza con la siringa arriva fino a su al comando, linea diretta, circuito chiuso.

assolutamente no è una riserva che non viene utilizzata dall'impianto ma serve come riserva per compensare la fuoriuscita dei pistoni con l'usura delle pastiglie

 

[valerio87]

assolutamente no è una riserva che non viene utilizzata dall'impianto ma serve come riserva per compensare la fuoriuscita dei pistoni con l'usura delle pastiglie

Vedi l'allegato 424533

hai un riferimento/fonte per gli impianti shimano con olio minerale?

 

[andry96]

hai un riferimento/fonte per gli impianti shimano con olio minerale?

sono tutti fatti così l'olio nel serbatoio non viene compresso durante la frenata ma serve appunto da riserva

 

[sembola]

l'olio è in quantità sufficiente, altrimenti non avremmo corsa più lunga ma aria nell'impianto
il problema è che lavorano diversamente le guarnizioni quando il pistoncino fuoriesce

Ni.

Sì, l'olio è comunque sufficiente ad azionare correttamente l'impianto, la corsa alla leva si allunga ma si frena comunque.

No, le guarnizioni lavorano sempre allo stesso modo: fino a che l'escursione del pistone è sotto una certa soglia (= pastiglia non consumata) la guarnizione "tiene" ed il pistone ritorna indietro, quando l'escursione è maggiore (= pastiglia consumata, o disco non presente,,,) la guarnizione non tiene ed il pistone scorre, recuperando l'usura.

 

[valerio87]

sono tutti fatti così l'olio nel serbatoio non viene compresso durante la frenata ma serve appunto da riserva

sbagliato, perche nell'ipotesi io aprissi il serbatoio e togliessi un pochino di liquido la corsa freno asumenterebbe perche ci sarebbe aria nell'impianto, gia fatto gia verificato non puoi dirmi di no quindi il circuito é chiuso dalla pinza al serbatoio fino alla vte di chiusura in alto sul comando.

 

[sembola]

ma non é una riserva, fa parte del circuito, tanto ne metti tanto ce ne, quando immetti l'olio dalla pinza con la siringa arriva fino a su al comando, linea diretta, circuito chiuso.

Il serbatoio serve a due scopi: da una parte a "rifornire" il circuito quando le pastiglie si consumano; dall'altro a raccogliere il fluido in caso di surriscaldamento e quindi di dilatazione termica.

Il circuito è chiuso solo a leva premuta, quando la leva è rilasciata è aperto e l'olio può passare dall'alto verso il basso e viceversa attraverso una luce che viene chiusa dal pompante quando premi la leva.

Tra i primi impianti mtb ce n'era qualcuno effettivamente chiuso, senza serbatoio, ma se li caricavi correttamente nelle discese lunghe il freno si induriva e poteva persino bloccarsi.

 

[valerio87]

Il serbatoio serve a due scopi: da una parte a "rifornire" il circuito quando le pastiglie si consumano; dall'altro a raccogliere il fluido in caso di surriscaldamento e quindi di dilatazione termica.

Il circuito è chiuso solo a leva premuta, quando la leva è rilasciata è aperto e l'olio può passare dall'alto verso il basso e viceversa attraverso una luce che viene chiusa dal pompante quando premi la leva.

Tra i primi impianti mtb ce n'era qualcuno effettivamente chiuso, senza serbatoio, ma se li caricavi correttamente nelle discese lunghe il freno si induriva e poteva persino bloccarsi.

ma sei completamente fuori, io parlo per gli impianti shimano sia chiaro, se tu aprissi la vite sul comando a leva rilasciata l'olio lo vedresti fino al bordo, cosi deve essere. magari per sram con olio dot é diverso questo non lo so, non mi ci sono mai addentrato.

 

[andry96]

sbagliato, perche nell'ipotesi io aprissi il serbatoio e togliessi un pochino di liquido la corsa freno asumenterebbe perche ci sarebbe aria nell'impianto, gia fatto gia verificato non puoi dirmi di no quindi il circuito é chiuso dalla pinza al serbatoio fino alla vte di chiusura in alto sul comando.

non so che lavoraccio hai fatto ma il serbatoio non va in pressione non ci sono dubbi a riguardo sugli impianti moderni, serve come compensazione come già detto e ribadito.

 

[sembola]

ma sei completamente fuori

Non credo proprio, se non altro perchè...

, io parlo per gli impianti shimano sia chiaro,

...uso impianti Shimano da vent'anni. MTB, ma da sei anni anche strada.

se tu aprissi la vite sul comando a leva rilasciata l'olio lo vedresti fino al bordo, cosi deve essere.

A pastiglie nuove così deve essere (se si è caricato l'impianto in modo corretto). A pastiglie consumate anche solo al 20 o 30% così non è più, proprio perchè le guarnizioni hanno compensato, i pistoni sono usciti e il volume dell' impianto è per questo aumentato.

magari per sram con olio dot é diverso questo non lo so, non mi ci sono mai addentrato.

Il sistema è identico, il tipo di fluido non c'incastra nulla.

 

[valerio87]

non so che lavoraccio hai fatto ma il serbatoio non va in pressione non ci sono dubbi a riguardo sugli impianti moderni, serve come compensazione come già detto e ribadito.

nessun lavoraccio, avevo la corsa freno troppo corta alla fine di uno spurgo e per allungarla ho semplicemente riaperto il serbatoio, asciugato con un pezzettino di scottex togliendo un pochino di olio etvoilá , corsa freno allungata a piacimento, pronta per l'uso.

 

[andry96]

nessun lavoraccio, avevo la corsa freno trioppo crota alla fine di uno spurgo e per allungarla ho semplicemente riaperto il serbatoio, asciugato con un pezzettino di scottex togliendo un pochino di olio etvoilá , corsa freno allungata a piacimento, pronta per l'uso.

quinndi avevi fatto uno spurgo male caricando troppo olio e da questo hai tratto conclusioni errate

 

[valerio87]

quinndi avevi fatto uno spurgo male caricando troppo olio e da questo hai tratto conclusioni errate

tu stai traendo conclusioni, giudicando un mio spurgo sulla base di che cosa?
uno spurgo fatto male non ti porta ad un risultato del genere, ti fa andare a vuoto la pinza, nel mio caso era addirittura corta la corsa freno cosa che magari qualcuno apprezza pure ma io no, a mio piacimento utilizzando il cervello ho modificato la corsa freno come desideravo, cio denota non solo manualita, ma anche un pizzoco d'ingegno

 

[andry96]

tu stai traendo conclusioni, giudicando un mio spurgo sulla base di che cosa?
uno spurgo fatto male non ti porta ad un risultato del genere, ti fa andare a vuoto la pinza, nel mio caso era addirittura corta la corsa freno cosa che magari qualcuno apprezza pure ma io no, a mio piacimento utilizzando il cervello ho modificato la corsa freno come desideravo, cio denota non solo manualita, ma anche un pizzoco d'ingegno

sulla base del fatto che se carichi troppo olio l'impianto lavora male e con corsa eccessivamente corta, proprio perchè hai fatto una procedura sbagliata

 

[valerio87]

vi invito ad aprire il serbatoio asciugare un po d'olio e controllare se si allunga la corsa freno!
é una prova semplice, veloce ed intuitiva che fa capire molte cose! vale piu questa prova che mille parole.

 

[Husqymax]

sbagliato, perche nell'ipotesi io aprissi il serbatoio e togliessi un pochino di liquido la corsa freno asumenterebbe perche ci sarebbe aria nell'impianto, gia fatto gia verificato non puoi dirmi di no quindi il circuito é chiuso dalla pinza al serbatoio fino alla vte di chiusura in alto sul comando.

non é così, mettiamo che nell'impianto, riempiendo il serbatoio/vaschetta, chiamalo come vuoi, fino all'orlo ci stanno 5cc di fluido minerale o DOT é uguale, chiudi il tappo e vai, quando arriverai a fine pastiglie e le cambi, se riapri il tappo vedrai che il livello si é abbassato ma sempre 5cc sono, nella vaschetta ci può essere anche aria, l'importante é che non entri nel tubo, tipo caduta o ribalti la bici, se va bene la bolla esce da se altrimenti devi fare lo spurgo, il disegno di @andry96 é molto esplicativo

 

[valerio87]

sulla base del fatto che se carichi troppo olio l'impianto lavora male e con corsa eccessivamente corta, proprio perchè hai fatto una procedura sbagliata

non puoi caricare troppo olio, semmai puoi caricarne troppo poco, il cicuito é chiuso non ci arrivi?
il volume massimo di olio che puo entrare non e modficabile, non puoi metterne troppo, impossibile.

 

[Husqymax]

vi invito ad aprire il serbatoio asciugare un po d'olio e controllare se si allunga la corsa freno!
é una prova semplice, veloce ed intuitiva che fa capire molte cose! vale piu questa prova che mille parole.

lo spurgo freno va fatto a vaschetta aperta, non c'é altro sistema

 

[valerio87]

non é così, mettiamo che nell'impianto, riempiendo il serbatoio/vaschetta, chiamalo come vuoi, fino all'orlo ci stanno 5cc di fluido minerale o DOT é uguale, chiudi il tappo e vai, quando arriverai a fine pastiglie e le cambi, se riapri il tappo vedrai che il livello si é abbassato ma sempre 5cc sono, nella vaschetta ci può essere anche aria, l'importante é che non entri nel tubo, tipo caduta o ribalti la bici, se va bene la bolla esce da se altrimenti devi fare lo spurgo, il disegno di @andry96 é molto esplicativo

faila prova e poi mi dirai!