(Posso dire che sono un dinosauro e monto tubolari da 22/23? :-) )
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
tlr+lattice=290-420gr a seconda dei copertoni
copertoncini+tpu= 220-270 a seconda delle tpu/copertoncini
io ho riportato dati da sito MICHELIN di coperture COMPATIBILI con sistema HOOKLESS di GIANT (visto che siamo sul topic GIANT). L'ho anche scritto...
che poi esistano 1000 combinazioni migliori/peggiori tra cerchio e copertura è abbastanza evidente.
se ho sbagliato ha riportare dati no problem.
Aggiungerei alle comparative le.statistiche su forature ...
Mi ricordo di averlo pesato e la differenza era maggiore. Appena riesco verifico se ho ancora le foto delle due pesate.
molto interessante e penso che li contatterò per capire peso e tempi di consegna...solo non capisco perchè nell'elenco delle bici c'è la propel e non la tcr...ma direi che lo posso montare tranquillamente anche sulla tcr...boia! pesantuccio anche quello di carbonio! quello in alluminio (leggero?????? ahahaah) un pezzo di ferro proprio, come i primi attacchi headset mtb in acciaio nei primi anni 90.
@Johnny.29 con questi pesi una volta che sei sicuro della posizione puoi pensare ad un integrato, tipo avian canary. risparmieresti circa 200gr. ci sono tutte le misure e fanno anche gli spessori per propel.
Avian Canary Integrated Handlebar
Avian Canary A modern, high-tech handlebar thats ultralight with progressive, modern geometry. Raced by our Pro Team We understand that with a handlebar, a primary concern is safety and reliability. For the ultimate test, we put the Avian handlebar on our UCI Continental Team's bikes.…www.pandapodium.cc
obbligatorio no ma montare un tubeless senza lattice credo che sia poco sensato...
io ho ruote hookless con canale interno da 21 ed uso i 25 con grande soddisfazione...io uso i gp5000 s tr e li avevo pesati per 255 gr mentre il copertoncino era 215 mi pare, da una parte metti il lattice e dall'altra la camera d'aria e la differenza è tra 20 e 40 gr a ruota, dire che sia una differenza elevata mi pare esagerato...
se vai nel loro avian sito trovi più info. esistono 2 modelli uno con limite di peso a 100kg e uno senza limiti.
lo spacer c'è anche TCR, se li fanno pagare ma tant'è.
di manubri ne fanno due tipi, uno anche da Tori, il falcon. se li contatti chiedi fino a che peso è consigliato il canary oltre il quale penso sia meglio andare sul falcon.
Comunque si, uno di quei produttori da tenere tra i preferiti.
3D Print Spacer Adaptor
There is one free spacer in handlebar package, so it is not necessary to make extra payment. This link is only for clients who needs extra spacer. This is a adaptor spacer to work with original spacer. The upper part is designed to suits the handlebar while the lower part is designed to...
avians.cc
Avian Canary
2024 UpdateT1100 fiber to increase stiffness.Add 20 grams for strength. Pass 400mm drop test. Raw paint finish.Free spacer. Contact us with your frame model, we will send the specific spacer with your package. 250-280 grams depending on size(8 grams stem bolts included). Huge sizes like 130...
avians.cc
Avian Falcon II
2024 UpdateAdd 10 grams for strength.Raw paint finish.Free spacer. Contact us with your frame model, we will send the specific spacer with your package. Aero model. Wider, stronger and stiffer comparing with Canary.Similar strength and stiffness of 5D. 280-310 grams depending on size(8 grams...
avians.cc
meglio l'originale, costa di più ma pesa molto meno.
Sono 189 e 90 di cavallo. Della propel advanced 2 2024 che taglia mi consigliate, l o xl? La l è 58 di tubo orizzontale la xl 60.
Ossignur, ma lavori per Giant? Sei il loro uomo immagine? Qui siamo partigiani del marchio ma tu sembri uno che ha proprio fede cieca.si parlava di manubrio integrato.
Ultima modifica:
scusate se nel topic di GIANT ho postato un componente GIANT non avallando un anonimo manubrio cinese che tra l'altro pesa quasi il doppio (163gr vs 270gr.).
poi io di un manubrio cinese senza marchio non affido la mia dentatura, spendo 200€ in più ma ne risparmio diverse mila in protesi,
perché la sicurezza NON vale solo per le RUOTE ma anche per gli altri componenti della bici, bici che tra l'altro costano diverse migliaia di €.
poi io di un manubrio cinese senza marchio non affido la mia dentatura, spendo 200€ in più ma ne risparmio diverse mila in protesi,
perché la sicurezza NON vale solo per le RUOTE ma anche per gli altri componenti della bici, bici che tra l'altro costano diverse migliaia di €.
Non voglio prendere le parti di nessuno, solo ricordare che spesso siamo portati a pensare che ci siano eventi impossibili, ma la realtà è che molti eventi che riteniamo tali sono in realtà poco probabili
Non voglio prendere le parti di nessuno, solo ricordare che spesso siamo portati a pensare che ci siano eventi impossibili, ma la realtà è che molti eventi che riteniamo tali sono in realtà poco probabili
si però la differenza di base è che ha potuto fare causa ad una ditta che può risponde sul territorio e può rispondere anche economicamente ad una richiesta di danni.
al produttore cinese che fai gli chiedi 200'000€ di danni? usi paypal? PEC? Raccomandata?
cmq se vogliamo parlare di casi..
I broke my carbon chiner handlebar today... and survived
I broke my carbon chiner handlebar today... and survived
chinertown.com
GLI AVRA' FATTO CAUSA?
Ultima modifica:
Di questo manubrio che ne pensate?
www.giant-bicycles.com
La misura è sulla parte sotto o sopra?
E di questo?
www.giant-bicycles.com
Contact SL D Fuse Handlebar | Giant Bicycles Italia
Il manubrio ultraleggero Contact SL D-Fuse offre conformità e vestibilità ergonomica per le condizioni più impegnative.
www.giant-bicycles.com
E di questo?
Contact SL Handlebar | Giant Bicycles Italia
Il manubrio Contact SL in lega leggera offre un maggiore flare e un passaggio dei cavi integrato per offrirti il massimo del controllo in ogni contesto.
www.giant-bicycles.com
Prendendo spunto dal tuo messaggio mi sono solo limitato a ricordare che non c’è garanzia di infallibilità. L’aspetto che stai sottolineando ora è certamente rilevante e sono d’accordo che va tenuto in considerazione in fase di acquisto, ma stai cambiando in corso d’opera i termini del confronto.
Ma stai confrontando un manubrio integrato ( = con attacco manubrio incluso) con un manubrio normale... Il cadex integrato non-aero pesa 256g per 630€, mentre il cadex integrato aero 325g per 690€
Per evitare malintesi forse bisognerebbe postare i link dei prodotti :-) . Per esempio vedo che questo manubrio integrato giant viene dato a 165gr in versione 420mm (anche se non è dato sapere la lunghezza dello stem
).
Contact SLR Integrated Handlebar | Giant Bicycles Italia
Testata e approvata dagli atleti professionisti Giant, la combinazione integrata manubrio / attacco manubrio SLR garantisce efficienza aerodinamica di livello a...
www.giant-bicycles.com
Per avere un’idea di come vengono prese le misure del primo fai riferimento a quelle del secondo (se fai caso, in certe misure il flare del secondo è uguale a quello del primo).Di questo manubrio che ne pensate?
La misura è sulla parte sotto o sopra?Contact SL D Fuse Handlebar | Giant Bicycles Italia
Il manubrio ultraleggero Contact SL D-Fuse offre conformità e vestibilità ergonomica per le condizioni più impegnative.
E di questo?
Contact SL Handlebar | Giant Bicycles Italia
Il manubrio Contact SL in lega leggera offre un maggiore flare e un passaggio dei cavi integrato per offrirti il massimo del controllo in ogni contesto.
Giant e un produttore di taiwan, con fabbriche a taiwan, in cina e qualcosa in europa di assemblaggio. Uno che compra giant fa lo schizzinoso con i prodotti cinesi?
Si parlava di manubri integrati e di come si puo alleggerire il cockpit delle versioni medio gamma dove giant, produttore taiwanese con fabbriche in cina, mette componenti che portano il cockpit ben oltre 400gr. e secondo me non solo li, altrimenti non si spiegano pesi di 8kg con kit telaio molto leggeri.
Quindi un manubrio integrato peraltro in tutte le misure di attacco/lunghezza, con un profilo abbstanza aero al giusto prezzo (che non è un prezzo da nobrand cinese). costruito da un azienda che è nel mercato da un po e il carbonio lo sa lavorare potrebbe essere un alternativa. tra l'altro la stessa azienda ha a catalogo anche ruote interessanti, sicuramente più interessanti di quelle che giant mette nei primi montaggi e che allontanano tanti amatori.
Ma torniamo al manubrio prodotto in 2 versioni, una più comoda 240gr e una piu rigida 270gr.
Ad un prezzo stimato sui 350-400 euro che non è poco ma è un giusto prezzo per la qualità del carbonio usato (T800) e lo studio per adattarlo ai più comuni telai in commercio. E solo questo dovrebbe far capire l'intento e lo sforzo e la ricerca di qualità anche estetica di questa azienda cinese.
Secondo me leggi troppo la "bibbia" del sito Giant, dove evidentemente trovi minchiate. Quando si parla di pesi conta solo la bilancia.
ah. p.s
163? cos'è?
Trattasi senza ombra di dubbio di un errore. Non esistono manubri integrati così leggeri, con tanto di supporto computer poiPer evitare malintesi forse bisognerebbe postare i link dei prodotti :-) . Per esempio vedo che questo manubrio integrato giant viene dato a 165gr in versione 420mm (anche se non è dato sapere la lunghezza dello stem
Contact SLR Integrated Handlebar | Giant Bicycles Italia
Testata e approvata dagli atleti professionisti Giant, la combinazione integrata manubrio / attacco manubrio SLR garantisce efficienza aerodinamica di livello a...
Infatti basta guardare la versione del sito in un'altra lingua e ai vede un peso di 345g (oltre che a quel peso di 165, ma è palesemente un errore, è come se scrivessero che la nuova TCR pesasse 4kg)
Kit cintre potence vélo Giant Contact SLR Aero Intégré | Giant Bicycles FR
Performant et aérodynamique, le kit cintre potence Contact SLR Aéro intégré est conçu pour les cyclistes à la recherche de performance et de légèreté.
www.giant-bicycles.com