Le mie SLR0 hanno raggi a lama in carbonio ma ho riscontrato scarsissima sensibilità alle folate. Me ne accorgo sopratutto in discesa; stabilità maggiore rispetto alle DT Swiss ERC con raggi tradizionali che usavo prima.
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Scusa, mi son spiegato male. Intendevo dire “vecchia soluzione” per Giant/Cadex visto che l’hanno abbandonata 2/3 anni fa
Ciao, ho fatto i primi 100km (
) con la TCR Advanced 1 Kom (taglia 54, sono 177, così rispondo a Manuele Cavani).
E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?
) con la TCR Advanced 1 Kom (taglia 54, sono 177, così rispondo a Manuele Cavani).E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?
Ciao, ho fatto i primi 100km (
E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?
Ciao e congratulazioni! A me non fa alcuna vibrazione. Quando l'ho ritirata, per il rodaggio freni mi han solo detto di prendere una discesa poco pendente e fare alcune frenate e stop.
la vecchia soluzione Propel non era proprio il massimo esteticamente davanti da 42 e dietro 65, stavo per prendere una bella occasione della vecchia Propel top di gamma ma pareva un dragster, preferito la versione base con rival nuova spendendo anche di più.
altre ditte fanno profili differenziati ma nell'ordine di 5mm, tipo 50/55 che è quasi impercettibile ad occhio.
Ciao, ho fatto i primi 100km (
E' la prima che uso con freni a disco. E' normale che in discesa ripida quando freno davanti ci sia un po' di "vibrazione" sul manubrio? E' il normale assestamento di pastiglie e dischi?
nuova propel mai avuto problemi, il rival fa solo un po' di gorgogli tipo tacchino a bassissime velocità.
Magari (ma è solo una mia pensata) la scelta potrebbe essere riconducibile all'operazione di "snellimento" della Propel, che era l'unico modello prettamente aero (spesso usato da triatleti) a catalogo Giant su cui poteva aver senso montare un set alto profilo differenziato come quello da te riportato.
Negli ultimi anni mi sembra che abbiano "centrato" maggiormente il profilo ruote alla tipologia di telaio e relativa destinazione d'uso....motivo per cui sulla Propel (telaio tuttofare con maggiore attenzione all'aerodinamica) troviamo cerchi da 50mm (che a mio avviso costituiscono il compromesso migliore tra aerodinamica e maneggevolezza), mentre sul TCR (telaio più leggero e votato alla salita) cerchi da 36-40mm.
Poi nessuno vieta di montare cerchi da 60mm su un TCR o un cerchio basso profilo sulla Propel, ma diciamo che in questo modo si "snatura" un pò il progetto/concetto che sta dietro al telaio.
Gli unici modelli (o almeno quelli che mi vengono in mente al momento) che escono di serie con ruote 50A/60P (la X-Lite addirittura 60/60) sono: Specialized Tarmac SL8, Rose X-Lite e Canyon Ultimate CF SL8, di cui i primi due sono modelli "tuttofare", mentre sulla Ultimate credo sia più una "tamarrata commerciale" (passatemi il termine) dal momento che a catalogo c'è anche il modello Aeroad (sicuramente più aerodinamico) proposto però con ruote senza profilo differenziato e mediamente da 50mm.
@Karoviev e @Pringles oggi faccio un po' di su e giù e vedo se 'sta cosa sparisce (è come quando si attiva l'abs con la macchina...).
Magari prima di partire controllo fissaggio disco, pinza freno e canotto sterzo? L'ho presa online e c'era solo da fissare il manubrio alla pipa e la ruota davanti...
Avete altro da consigliarmi?
Magari prima di partire controllo fissaggio disco, pinza freno e canotto sterzo? L'ho presa online e c'era solo da fissare il manubrio alla pipa e la ruota davanti...
Avete altro da consigliarmi?
andry96
Ammiraglia
verifica la tensione della serie di sterzo, poi si avresti dovuto fare prima di tutto un po di rodaggio dei freni con frenate dolci e progressive
anche io presa online da Cremonini Bike che prima l'hanno controllata.
controlla se il disco e centrato o se quando freni le pasticche escono uguali, ad occhio lo vedi bene girando la ruota.
poi controlla se la serie sterzo e stratte bene, ti metti sulla bici da fermo, freni forte con il freno anteriore e vai avanti e indietro, se senti un rumore tipo un "clak" può essere la serie sterzo non compattata bene.
Grazie, oggi pomeriggio provo.
Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?
Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.
Eventualmente, per stringere la serie sterzo si usa la brugola in testa, no? Soliti 4.5-5.5 Nm?
Comunque cambio ecc sono perfetti, è solo l'anteriore che, alle prime frenate, vibra.
jokerout
Maglia Iridata
- 1 Dicembre 2009
- 14.189
- 4.332
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
No.
La serie sterzo va serrata fino a che non ci sia gioco.
andry96
Ammiraglia
si ma si serra molto meno e a sensazione, bada ovviamente prima di allentare le viti dell'attacco manubrio, poi tiri la serie di sterzo, riavviti l'attacco e verifichi come ti hanno scritto che non si muova
Ma sì qualcosa anche sulla mia tcr pro 1 del 2023 (rival). Deve assestarsi la pastiglia nuova credo...
ho usato la parola sbagliata, la devi "compattare" la serie sterzo. poi tanto sono le viti dell'attacco manubrio a tenere tutto fermo.
basta che allenti le viti dell'attacco manubrio poi quella della serie sterzo, ricompatti tutto, stringi la serie sterzo quanto basta che non balli niente e stringi a coppia le viti dell'attacco manubrio.