Quindi se dopo una lunga discesa appoggio le dita sulla pista in alluminio ed il calore elevato non mi permette di mantenere il contatto, praticamente brucia, mentre con quella in carbonio non succede, è un'opinione....basta saperlo.
che funzionano bene solo ad altissima temperatura e sono drasticamente diversi dai compositi di epossidica e carbonio che formano le nostre ruote
La fisica dei materiali non è un opinione,qui si fa un discorso generale ed in teoria l'alluminio raffredda più velocemente,tu avrai avuto delle ruote che scaldavano meno per via della pista o dei pattini ma questa non è la regola,
Eh no cambia sostanzialmente la struttura del composito
Quelle stradali si
Non prenderei a riferimento i dischi da competizione, quelli se non raggiungono la temperatura minima di esercizio quasi non frenano
che è quello che scrivo da un po...
I confronti tra sistemi diversi si fanno sempre a parità di condizioni al contorno.
No no e no.
Loro dicono che i dischi frenano in meno spazio, a condizioni limite e i dischi raggiungono in temperature più alte in quelle frenate, rispetto ai pattini su cerchio.
successo anche a me, anche se non sullo Zoncolan.... banalmente in una strada ripida nel bosco stretta e piena di brecciolino, in salita non mi ero reso conto che la deiscesa toccava farla a freni tirati. Comunque con ruote banali (alu) e vecchie, , e comunque (sgrat sgrat) solo quella volta lì.
Confondi mele e pere si parlava di frenata su cerchio in carbonio. Che c'entrano i dischi. Di cerchi in carbonio sciolti e deformati è piena la rete.
Ma hai visto il video?
Ma dove vedi tutta questa differenza? È una singola frenata estrema e lunga. Non è che con i rim ti fermi 100 MT dopo. Si parla di pochi metri. In una macchina quando la compri guardi un test di frenata e se una si ferma 3 metri prima compri quella? Non credo...il risultato del test è che entrambi i sistemi frenano senza problemi e conta molto la qualità del sistema (con la Graziella alla fine non si ferma quasi).
