I 28 a 4 bar scorrono meglio dei 25 a 7 bar, la superficie di contatto é minore
Pro stagione 2024
- Creatore Discussione danieletesta79
- Data di inizio
No la supeficie di contatto è sempre minore in una gomma più gonfia,
infatti nei velodromi specie se indoor, si usano pressioni alte tipo 11-12 bar ( sono sottili per peso e areodinamica)
La gomma più grande scorre “meglio” alle stesse pressioni, ma diventa più dura, come se fosse più gonfia.
Provate a salire su un 23 a 7 bar e su un 28 alla stessa pressione e ditemi quale è più dura.
La pressione più bassa, si consiglia oggi perche seppure scorre meno, ci sono meno meno perdite di energia dovute ai saltelli e sconnessioni, e l’affaticamento di chi pedala è minore.
Mal contato circa un 8% in piu' di velocità media in 6 anni..Trovato.
Nel 2018, prima dell'impennata degli incidenti, la media globale era 40.5 , nel 2024 43.1:
Io credo che la componente velocità sia parecchio rilevante, perchè i riflessi dei corridori son sempre quelli...What is the average season race speed per year?
In the 100+ years of cycling history, races tend to become faster and faster. What was the average race speed over the past seasons? Are stages races in the WorldTour faster than oneday races?www.procyclingstats.com
A fronte di percorsi mediamente piu' duri con piu' dislivello. Sarebbe da fare comparazione anche con i percorsi.
Certo che i nuovi telai areo aiutano molto
Per non parlare dei freni a disco e degli aero-socksCerto che i nuovi telai areo aiutano molto
Ma questa è una discussione sulle news o una stanza dei veleni?
Le "news" queste sono, un aumento delle prestazioni complessive difficile da giustificare interamente con le motivazioni già citate.
Poi che tutti vadano più forte ma che il dopato sia uno solo è tutt'altra storia.
Neanche rimanere tra gli angelorsi è il massimo.
Si cerca di capire a cosa sia dovuto questo aumento delle prestazioni.
poi si sta creando suspense per il 2025. farà costui un 2025 come la redbull 2023 o come la redbull 2024? e arriverà nel 2025 qualcuno come una mclaren o una ferrari a spartirsi le vittorie?- se ci sono segreti questi non hanno mai avuto le gambe troppo lunghe. vero è che adesso ci sono gli arabi nel ciclismo, e loro di sabbia per insabbiare volendo ce ne hanno tanta :)
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Apprendista Passista
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Abbiamo vinto il mondiale nell'inseguimento individuale, quindi, a sentire molti, va bene così. Ma il vero problema è che ci accontentiamo. Ho ascoltato vari podcast sulle pagelle di fine stagione e tutti concordano: non abbiamo vittorie importanti, ma abbiamo Milan, considerato il miglior velocista del mondo. Non ha vinto l'europeo solo perché il Belgio si è inserito nel nostro treno, ma si è rifatto con il mondiale e record nell'inseguimento individuale e la maglia ciclamino del Giro, quindi per molti va bene così.
Invece, non va bene affatto; la situazione è più complessa. Prima di tutto, esaltiamo, passatemi l'espressione, asini per cavalli. Milan, di cui non penso assolutamente sia un asino, è tra i migliori, ma non il più forte. Per essere il miglior velocista del mondo non basta la potenza pura: servono anche tecnica e capacità di gestire il traffico, cose che lui non ha. Prendiamo poi Ganna: osannato come un dio in Italia, il suo valore obiettivo è paragonabile a quello di Tony Martin, iperspecializzato nelle cronometro e ottimo per mantenere il gruppo, ma come capitano ha ottenuto solo un secondo posto alla Sanremo e, se escludiamo le cronometro dal suo palmarès, le vittorie diventano poche; senza contare che ora a crono è un gradino sotto Remco.
In Italia non ci sono le condizioni per far crescere talenti, perché manca una programmazione a livello federale. Ogni società tende a guardare al proprio interesse, senza pensare allo sviluppo dei giovani. Quando una squadra giovanile ha un potenziale talento, invece di preservarlo e farlo crescere con calma, lo spreme come un limone in cerca di sponsor e prestigio. Così, questi poveri ragazzi, appena possono, smettono. Al momento di prospetti vedo Tiberi poi Pellizzari e Piganzoli che possono e potranno lottare per una top 5 al Giro o al Lombardia ma per gare tipo Fiandre o mondiali non vedo nessuno.
A mio avviso si tratta di tematiche riconducibili alla stagione professionisti 2024.
Anche perché se parliamo di stagione agonistica è finita da un pezzo.
E allora fate quello che vi pare, vi ho solo invitato a farlo nello spazio apposito.
no oh, il peso, diviso per la pressione, fornisce la superficie di contatto (e questo per il terzo principio della dinamica..ad ogni azione corrisponde....)
quindi se abbassi la pressione, qualsiasi copertone tu abbia, aumenta la superficie di contatto.
banalmente se sulla posteriore hai 60kg di peso, a 6 bar (che sono 6kg/cm2), avrai 10cm2 di contatto, se hai 4bar (4kg/cm2) avrai 15cm2. nel caso del 28 che hai citato la superficie quasi raddoppia.
Questo è il problema... Le prestazioni le abbiamo viste tutti, ognuno crede a quello che vuole
L’alpecin deceunink chiude il roster col passaggio di quattro corridori devo alla squadra WT. Del grosso, forse il più talentuoso, verstrynge, debruyne, dehairs
E prende Stefano Viezzi, iridato U19 ciclocross, nella squadra devo.
Posticipata la presentazione del Giro d’Italia. Pare ci siano problemi con la partenza in Albania
Chi l'avrebbe mai detto, in un momento così propizio per le relazioni internazionali verso l'est europa
