Era l'obliquo ad essere sdoppiato, non l'orizzontale: https://www.colnago.com/it-it/collections/past-models/carbitubo
Qualche anno dopo uscì la versione in titanio, denominata BiTitan: https://www.colnago.com/en/collections/past-models/bititan
Pro stagione 2024
- Creatore Discussione danieletesta79
- Data di inizio
Qualche anno dopo uscì la versione in titanio, denominata BiTitan: https://www.colnago.com/en/collections/past-models/bititan
Ma anche l'Ovaltitan, il Ct1 in titanio-carbonio, i tubi a sezione stellare, la forcella Precisa a steli dritti (sempre grazie al contributo di Ferrari), il threadfit 82.5, etc.. magari non sono cose proprio inventate in assoluto per primo da Colnago, ma sicuramente lui le ha rese commerciabili ed in alcuni casi imposte. Non parliamo poi dei freni a disco.
Io credo che l'immagine di Colnago "tradizionalista" coincida con gli anni '90-'00, quando era piuttosto conservatore con il rimanere sui tubi incollati e congiunzioni e serie sterzo esterna e niente reggisella integrati. Oltre al fatto che il primo monoscocca (tolto il C35) moderno è stato il V1 nel 2014 (se ricordo bene). Chi è cresciuto ciclisticamente in quegli anni (tanti qui nel forum) è cresciuto con questa idea che Colnago sia tradizionalista.
Però ha portato a casa una medaglia olimpica che era il suo vero obbiettivo stagionale (oltre che medaglie ai mondiali).
In un anno senza pista secondo me può ancora dire la sua. Magari non al Tour. Però in gare minori può portare a casa un bel po' di punti.
Condivido, aggiungo solo che di monoscocca in precedenza c'era stata la Cristallo (che ho posseduto), utilizzato anche dalla Milram intorno al 2006/7, e prima ancora la E1 (siamo circa al 2005).
E come non ricordare la mtb C35 in carbonio senza piantone (1989)? O i foderi bassi a losanga della C50, bici meravigliosa che uso ancora con grande soddisfazione? E che la prima bdc prodotta in serie dotata di freni a disco è stata una versione della C59...
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A onor del vero, quelle bici li: Volo, C35 bdc e mtb, etc.. erano tutte prodotte dalla C4
no. lo style Sky-Ineos è quello, con la riga. dal 2010.
come lo stile GiantShimano-Alpecin-Sunweb-DSM-Firmenich-PicNic dal 2010 è quello con le 2 righe
Vero, ma le ho rimosse...non è che siano stati dei gran modelli di Colnago onestamente.
Si, non erano un granché, soprattutto esteticamente. All'epoca le 'vere' Colnago erano solo quelle a congiunzioni, il primo monoscocca che ebbe un certo successo fu il CLX. Erano comunque tutti prodotti di gamma media, la prima monoscocca di gamma alta fu proprio la V1.
La mia Cristallo è finita in Giappone, in mano ad un collezionista, che possedeva anche un raro Master col carro in carbonio...
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Si lo so che era l'obliquo ma non so perchè ho scritto sbagliato,sono in piedi dale 4....
Qui più che altro vince il premio campagnolo con il deragliatore più brutto della storia!A onor del vero, quelle bici li: Volo, C35 bdc e mtb, etc.. erano tutte prodotte dalla C4
Il c-Record prima serie brutto?! Anticipatore del trend aero di 45 anni!
Ce ne starebbero 3 dentro quello wireless....
L'ho avuta , carro e forcella in carbonio , era il modello del 2003 se non ricordo male . Su strada il miglior Master dei 3 che ho avuto , di contro il meno bello da vedere .
Se è per quello anche i freni delta anticipavano il trend aero di 40 anni ma erano brutti da morire e non frenavano una cippa!
Poi i gusti sono gusti. C'è addirittura gente a cui piace la nuova colnago!
Secondo me Pidcock se la gioca tranquillamente ed anzi potrebbe pure batterlo.........poi ovvio che anche lo spagnolo non abbia grandi problemi di guida,ma la bici è diversa da una motoMolto probabile.
Ad ogni modo sono molto curioso di vederlo in discesa
I suoi valori atletici sono veramente buoni, ma oltre al suo manico in moto pare che in bici sia anche poliedrico tecnicamente, ha corso parecchio in mtb e anche i pro lo hanno sempre giudicato "molto veloce" (ha fatto pure una cape epic)
Aero mica tanto...sono dei triangoli pieni...comunque quelli che non frenavano erano la prima serie (a sx sotto). I meccanismi interni sono stati cambiati nelle varie serie. Sono sempre stati dei mattoni per peso, quello si.
Se non per l'aerodinamica per cosa li fecero?Aero mica tanto...sono dei triangoli pieni...comunque quelli che non frenavano erano la prima serie (a sx sotto). I meccanismi interni sono stati cambiati nelle varie serie. Sono sempre stati dei mattoni per peso, quello si.