Scandaloso davvero. Sono sicurissimo che l'UCI continuerà ad assegnare l'organizzazione delle gara a questo CO.
Scandaloso davvero. Sono sicurissimo che l'UCI continuerà ad assegnare l'organizzazione delle gara a questo CO.Sembra che siano passate due, non un'ora, per trovare la ragazza. Oggi però gli organizzatori hanno rinforzato i punti pericolosi con nuore reti e materassi. Nemmeno ieri lo hanno fatto, hanno aspettato che morisse per affrontare la spesa.
Trovata pare grazie al suo Garmin personale.
Sicuro, per incassare i soldi degli sponsor c'è la fila, invece per investire in sicurezza (in alcuni casi basterebbe cambiare il percorso per la pioggia) stanno tutti con le mani in tasca.Secondo me, semplicemente, nessuno organizzerebbe più niente.
Si ma il numero di moto è limitato non infinito e non possono stare all’interno (pericoloso) o davanti ai gruppi (scia) devono accodarsi.Ma è il mondiale e ci deve essere assistenza maggiore per gli atleti. Poi secondo me l'assistenza in campo per le Juniores donne non è minimamente paragonabile a quella degli elite uomini, è inutile girarci intorno.
Spero che UCI e CO tolgano dal programma le premiazioni, perché dopo che è morta una ragzza di 18 anni c'è poco da festeggiare.
Però è anche vero che in una crono dove la vincitrice impiega 24 minuti, se le atlete partono ogni 2 minuti sono 12 moto nel percorso, il tempo di farle ritornare alla partenza significa farne ruotare una ventina…..non mi sembra un’esercito….e poi ti trovi una partita di serie B di calcio con più poliziotti che spettatori…..Si ma il numero di moto è limitato non infinito e non possono stare all’interno (pericoloso) o davanti ai gruppi (scia) devono accodarsi.
Se il gruppo si sfalda e si crea un buco di qualche secondo, chi segue può non vedere chi cade davanti dopo una curva.
Non era la crono, ma la gara in linea, anche se in circuito.Però è anche vero che in una crono dove la vincitrice impiega 24 minuti, se le atlete partono ogni 2 minuti sono 12 moto nel percorso, il tempo di farle ritornare alla partenza significa farne ruotare una ventina…..non mi sembra un’esercito….e poi ti trovi una partita di serie B di calcio con più poliziotti che spettatori…..
Spero che UCI e CO tolgano dal programma le premiazioni, perché dopo che è morta una ragzza di 18 anni c'è poco da festeggiare.
Si la famiglia ha chiesto di continuare le competezioni, io parlavo delle premiazioni che sono due cose ben diverse e non è nemmeno troppo difficile da capire come nozione.Il programma va avanti su richiesta della famiglia della ragazza.
Per il resto fatti un giro su tutti i media del mondo e vedi cosa scrivono a riguardo dell'incidente. E cosa scrivono i soliti "grandi media" italici. E nota le differenze.
Ripeto, è il Mondiale non una gara a circuito in culonia. I CO devono fare tutto il possibile per far correre in sicurezza e scommetto che per i professionisti uomini ci saranno più moto rispetto alla gara juniores donne.Si ma il numero di moto è limitato non infinito e non possono stare all’interno (pericoloso) o davanti ai gruppi (scia) devono accodarsi.
Se il gruppo si sfalda e si crea un buco di qualche secondo, chi segue può non vedere chi cade davanti dopo una curva.
Si la famiglia ha chiesto di continuare le competezioni, io parlavo delle premiazioni che sono due cose ben diverse e non è nemmeno troppo difficile da capire come nozione.
Il primo che dovrebbe dimettersi è Lappartient con effetto immediatoScandaloso davvero. Sono sicurissimo che l'UCI continuerà ad assegnare l'organizzazione delle gara a questo CO.
Soprattutto, c'è da farsi i soldi (chiedere a chi organizzò i mondiali di Bergen 2017... https://www.bdc-mag.com/per-bergen-2017-e-bancarotta/ )Da quello che si legge in queste poche pagine, la soluzione per la sicurezza della gara era scontata e di facile attuazione. Consiglio a tutti quelli che conoscono la strategia giusta di candidarsi all'organizzazione per i prossimi mondiali. Anche qualcosa di più facile per cominciare può andare bene.
credo che sia uno dei primi casi, da quanto so, che un atleta abbia un incidente e non venga trovato o notato per parecchio tempo. Per ovviare a questo, d'ora in avanti, potrebbero mettere nei punti più pericolosi degli addetti per monitorarli o dotare gli atleti di radioline o di localizzatori; tutto questo a basso costo ma ad alto rendimento: sia chiaro che con questo non intendo insegnare il mestiere agli organizzatori (qui è la prima accusa che viene rivolta a chi fa una qualsiasi osservazioneDa quello che si legge in queste poche pagine, la soluzione per la sicurezza della gara era scontata e di facile attuazione. Consiglio a tutti quelli che conoscono la strategia giusta di candidarsi all'organizzazione per i prossimi mondiali. Anche qualcosa di più facile per cominciare può andare bene.
Sono d'accordo con te sulle radioline (che tanti qui dentro vorrebbero venissero tolte in tutte le gare, perché 'ammazzano lo spettacolo'...).credo che sia uno dei primi casi, da quanto so, che un atleta abbia un incidente e non venga trovato o notato per parecchio tempo. Per ovviare a questo, d'ora in avanti, potrebbero mettere nei punti più pericolosi degli addetti per monitorarli o dotare gli atleti di radioline o di localizzatori; tutto questo a basso costo ma ad alto rendimento: sia chiaro che con questo non intendo insegnare il mestiere agli organizzatori (qui è la prima accusa che viene rivolta a chi fa una qualsiasi osservazione). La sicurezza non è facile nel ciclismo, lo è leggermente di più in un circuito; sappiamo tutti che gli incidenti gravi non sono evitabili in toto.
Conosco chi ha partecipato all'organizzazione dei mondiali di Varese, se ha fatto i soldi li ha nascosti molto bene e non li trova più.Soprattutto, c'è da farsi i soldi (chiedere a chi organizzò i mondiali di Bergen 2017... https://www.bdc-mag.com/per-bergen-2017-e-bancarotta/ )
Il problema di base è che individuare il problema prima che succeda il fattaccio è tuttaltro che facile, dopo lo vedono tutti. Chi si mette in gioco per creare queste manifestazioni si fa un anno d'inferno e spesso ci rimette pure dei soldi.credo che sia uno dei primi casi, da quanto so, che un atleta abbia un incidente e non venga trovato o notato per parecchio tempo. Per ovviare a questo, d'ora in avanti, potrebbero mettere nei punti più pericolosi degli addetti per monitorarli o dotare gli atleti di radioline o di localizzatori; tutto questo a basso costo ma ad alto rendimento: sia chiaro che con questo non intendo insegnare il mestiere agli organizzatori (qui è la prima accusa che viene rivolta a chi fa una qualsiasi osservazione). La sicurezza non è facile nel ciclismo, lo è leggermente di più in un circuito; sappiamo tutti che gli incidenti gravi non sono evitabili in toto.
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