Dico che il 13v non mi piace esteticamente ma farebbe perfettamente tutto quello che si fa con un 2x11. Pensa che io sto usando un inossidabile Record 10V del 2006 e sto facendo un sacco di PR quest'anno...
Dico che il 13v non mi piace esteticamente ma farebbe perfettamente tutto quello che si fa con un 2x11. Pensa che io sto usando un inossidabile Record 10V del 2006 e sto facendo un sacco di PR quest'anno...Si ma con questo13v e il 9t dietro, davanti il 52 non ce lo hai, hai solo il 38. che è quasi come avere il 36 di oggi per tutto, che è quello che non vuoi usare perche meno performante in confronto al 52. quindi boh, non ho molto capito perche il 13v ti convince di più.
beh che le performance dipendano più dalla condizione che dal mezzo si sa. sul fatto che con il 13v fai tutto anche per utilizzo road beh è soggettivo. per me no.Dico che il 13v non mi piace esteticamente ma farebbe perfettamente tutto quello che si fa con un 2x11. Pensa che io sto usando un inossidabile Record 10V del 2006 e sto facendo un sacco di PR quest'anno...
è stato spiegato che con il 42 9 hai più o meno lo stesso sviluppo metrico(e con il 44 9 ancora di più!) . Tra l'altro il gruppo è stato presentato come gravel. Che cosa c'entrano le gare in circuito con l'ekar? A uno che fa gravel interessa che tiri il fiato col 52 11 a 80 pedalate nelle gare in circuito?Io quando corro a circuito lo uso.
Solite considerazioni di chi fa certe cose e non ne fa altre. Se fai un circuito bello veloce, quei rapporti fanno piacere non solo quando sei davanti, ma soprattutto quando sei dietro il gruppo che in rettilineo fila a 50 e passa e tiri un attimo il fiato prima di tornare davanti. Io il fiato lo tiro volentieri a 80-85 pedalate, non oltre le 100. Poi quando sono davanti all'aria, mi rimetto a 100 pedalate tirando su due denti.
La finiamo di fare commenti su che rapporti usano le persone senza sapere che cosa fanno con la bici?
il discors Gruppo è un po diffrente , per i costi per l'eventuale ed impossibile upgrade, per l'abitudine che uno a a pedalare con ccerti rapporti, per intercambiabilità dei compnenti ruote/pacco/guarnitura, insomma aprecchie variabile...oltre al disco non si va...olte alle 12v...non di andava ora 13...chissa domani 14...dunque uno sta sempre alla finestra...No, no, non era un'obiezione o il sospetto che possano avere problemi. Che la tecnologia evolva è corretto e fortunatamente avviene(altrimenti saremo fermi alla ruota da girare per cambiare rapporto), è solo che come si diceva in altri messaggi, se aspetti che esca "quello nuovo" non compri più la bici, e se oggi fai/compri una bici allo stato dell'arte della tecnologia, dopo poco è praticamente vecchia.
L'ho chiamata operazione di marketing perché queste evoluzioni fanno leva specialmente sul desiderio degli amatori di avere sempre l'ultimo ritrovato (con l'illusione smentita ogni volta, ma ogni volta ripetibile che il 10% in salita diventi discesa) e quindi viene giustificato l'investimento per l'innovazione.
Anche leggendo altri 3d, ma provando a pedalare, un 2x10 era più che sufficiente, senza necessità di altro, ma poi esce l'11, il 12 e ora il 13, e ora monocorona.
Come avvenuto per i dischi (e qui mi autocensuro per evitare le solite faide pro e contro), gli amatori che ne hanno apprezzato i vantaggi hanno cominciato a utilizzarli prima dei professionisti, quindi sono ben a favore del 13v (anche se ho appena comprato un 12v da montare sulla bici che forse costruirò l'anno prossimo!).
c'è anche la versione con due corone?
Bisogna poi anche vedere il peso. Mi pare che questo gruppo sia pesantuccio, chissa' un equivalente da strada (se mai lo fara' Campagnolo..) quanto peserebbe, senza frizione e tricchebballacche.
secondo te uscira' con un altro nome ? record o super record 13?
Finalmente campagnolo fa dei comandi per lo meno guardabili!
Ser che telaio e'? Grazie
Se facessero un gruppo strada monocorona come possono togliere frizione e tricchebballacche?Ah avevo visto la cassetta 9-42! Sarebbe bello da provare sicuramente. Poi boh, io con Shimano Di2 faccio fatica a trovare problemi nella deragliata anteriore, quindi boh.
Bisogna poi anche vedere il peso. Mi pare che questo gruppo sia pesantuccio, chissa' un equivalente da strada (se mai lo fara' Campagnolo..) quanto peserebbe, senza frizione e tricchebballacche.
Vedi l'allegato 232748
Mediamente il 70% dei ciclisti passa la domenica a guardare la Juventus e ingozzarsi di cibo, 50.000 km in 4 anni li fanno veramente pochissime persone che si contano sulle dita delle mani.
Tra i gruppi gravel questo è il più leggero.
Errore mio, pensavo la frizione fosse roba per facilitare il cambio rapporti su superfici sconnesse (non me ne capisco molto). Sui triccheballacche intendo che comunque il gruppo e' stato costruito non solo per limare il peso (come magari sarebbe un gruppo stradale), ma anche per funzionare bene e in maniera robusta in tutte le circostanze.Se facessero un gruppo strada monocorona come possono togliere frizione e tricchebballacche?
Io quando corro a circuito lo uso.
Solite considerazioni di chi fa certe cose e non ne fa altre. Se fai un circuito bello veloce, quei rapporti fanno piacere non solo quando sei davanti, ma soprattutto quando sei dietro il gruppo che in rettilineo fila a 50 e passa e tiri un attimo il fiato prima di tornare davanti. Io il fiato lo tiro volentieri a 80-85 pedalate, non oltre le 100. Poi quando sono davanti all'aria, mi rimetto a 100 pedalate tirando su due denti.
La finiamo di fare commenti su che rapporti usano le persone senza sapere che cosa fanno con la bici?
Piergiorgio si dimostra un ottimo intrattenitore nei video
ti danno l'occasione per riprendere il trenoqualche volta perdo la ruota e mi ritrovo doppiato già al secondo giro.
Su questo condivido in pieno.
Non avendo la possibilità di cambiare n+1 pacchi pignoni in funzione della strada che uno fa, si cerca il più ampio range disponibile. Io ho un 11-34 e il 34 lo uso poco, ma lo uso (gavia, mortirolo, santacristina, fatti circa 10 volte l'anno), e analogamente l'11, anzi, l'11 lo uso molto sulla bici da crono su quei falsi piani che invitano a spingere tanto (vedi Valganna), talmente tanto che su quella bici ho messo il 53 e forse per alcune tratte ci starebbe bene anche il 56.
E sono uno scarso perché nelle gare in circuito che tu menzioni, tirata a tutta da tutti come dei pazzi dove il 50x11 sembra quasi poco, qualche volta perdo la ruota e mi ritrovo doppiato già al secondo giro.
Meno peso, niente deragliatore e deragliate annessa
Vantaggi meno importanti che su MTB ma è comunque più comodo da questo punto di vista, certo che servono almeno 13v per rendere la cosa interessante
Praticamente il rapporto più corto è un 39-29 diciamo che il range è quantomeno limitato, è una soluzione per pochi, con 13 velocità già puoi accontentare molti più ciclistici tengo solo a precisare che dipende sempre (e molto) da ciò che si vuole fare.
io uso sulla venge una 44 e 10-33 sram axs.
ci faccio "tutto" (sempre limitatamente al mio utilizzo) senza limitazioni di sorta.
ed esteticamente sono innamorato di questa bici... tra quelle possedute sicuramente ad oggi la più appaganteVedi l'allegato 232776
Vedi l'allegato 232776
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