Il titanio è il materiale più esclusivo e performante per creare strutture che durano nel tempo molto di più dell'acciaio e forse anche del carbonio che però è più fragile sotto certi aspetti.
Se non ci si lascia condizionare dal fattore peso secondo me il titanio è
ancora il materiale migliore per la costruzione di telai per biciclette.
Un telaio in titanio normalmente ti permette di continuare a pedalare e quindi trasmettere la forza a terra più degli altri materiali .
Con un telaio molto rigido le piccole micro vibrazioni alla fine si disperde energia .
La restituzione della forza applicata come nelle piste di atletica che non sono di cemento così come l'asfalto delle strade.
Oramai il peso medio di un telaio in carbonio top di gamma si aggira attorno ai 750/800 grammi contro 1,350 di un telaio in titanio a parità di gamma.
Però per garantire simili pesi piuma c'è il rovescio della medaglia il telaio è per forza di cose molto rigido , ma per vendere oramai sembra che conti solo il peso e non l'efficienza del mezzo purtroppo.
L'ultimo telaio
specialized che mi sono assemblato sl5 con componenti di alta gamma ma non superleggeri è fuori legge per l'UCI 6,5 KG con i pedali.
Ma oramai non la utilizzo più a favore di una revell che alla fine pesa circa un kg in più ma secondo me molto più scorrevole e soprattutto stabile, stessa cosa anche con la
gravel che è oramai il tipo di bicicletta che più uso.
Nei giri molto lunghi ( per me oltre le 5 ore / 150 km) poi non c'è storia alla fine il proprio fisico ringrazia .
Il problema principale per la diffusione dei telai in titanio è che non è possibile scendere sotto un certo costo alla produzione.
Non bisogna guardare il prezzo finale anche se alla fine hanno un prezzo simile un telaio in carbonio costa la metà rispetto ad uno in titanio franco fabbrica.
Ai produttori di biciclette un telaio in carbonio gli costa sicuramente di meno di quelli che troviamo in rete made in Cina noi comuni mortali, quindi maggior margine di guadagno.
