Già che ci sei, potresti indicarmi dove hai preso il gruppo a quel prezzone?
:eek:
Assie
ti ho scritto in privato, meglio continuare a parlare dell'elettronico qui :eek-o
cmq tornando On Topic la cosa che lascia più increduli è la facilità di cambiata del deragliatore anteriore: è istantanea.
Già che ci sei, potresti indicarmi dove hai preso il gruppo a quel prezzone?
:eek:
Assie
eccomi qua, forse uno dei miei ultimi interventi sul forum e porto la mia esperienza sul cambio elettronico Shimano Ultegra Di2.
Partiamo subito col dire che leggero NON è, sulla bilancia fa segnare (tutto compreso) 2498 grammi, circa 750 grammi sopra il top meccanico Sram Red e 755 grammi sopra il Campagnolo Super Record Revolution Titanium.
A chi è indirizzato questo gruppo Shimano Ultegra Di2?
Mi sono posto più volte la domanda, che senso ha fare un gruppo così se pesa tanto, se costa comunque sopra i 1400 euro? in che fascia va a posizionarsi? e la bici peserà un sacco anche se si sono fatti molti sforzi per alleggerirla!!
A tutto ho trovato risposta, è bastata una giornata di riflessione per capire quali sono davvero le esigenze di un amatore come me che percorre circa 7-8000 km l'anno in bici da corsa.
Si parte col peso della bici: cambia molto da 6,2 kg a 7,8 kg? si, ci passano 1,6 kg che su una bici sono una ENORMITA', ma a conti fatti quanta fatica in più farò in salita ed in pianura? bhé, è una fatica trascurabile visto che non ci interessa fare temponi, ma tenersi semplicemente in una buona/ottima forma fisica.
Ok, allora eliminato il problema peso, tanto la bici peserà sicuramente meno di 8 kg.
Rigidità/reattività: ho davvero bisogno di un telaio ultra rigido che non disperda i miei super 200 Watt? ma...con 200 W max sono in grado di percepire le reazioni del telaio? si, sono in grado (purtroppo, almeno io), ma quanti euro in più devo sborsare per avere un telaio leggero/rigido a tal punto? Anche qui situazione allineata alla precedente; le differenze in termini pratici sono quasi nulle.
Gruppo: oggi ho testato bene (regolarlo è una cosa estremamente intelligente...sembra sappia già cosa fare questo Di2); passaggi di marcia fulminei, silenziosità assoluta, dal 34 al 50 neanche me ne accorgevo per via della dolcezza e velocità; idem dal 50 al 34, mai caduta la catena.
Incroci da 50x28 senza rumorini vari, 34x11 senza altrettanti rumori; mai sbagliato un colpo, mai perso una cambiata; semplicemente impressionante.
Ci si concentra sulla strada, sui pericoli, sullo sforzo nel pedalare e si lascia all'elettronica il compito di applicare la forza al cambio; ecco quello che serve davvero all'amatore medio.
Ringrazio un negozio di Lucca che mi ha fornito questo cambio ad un prezzo sotto i 1000 euro, con pedivelle e pignoni a scelta, con tutti i cablaggi e con piastrine, con anche gli adattatori per i vari telai.
Bene, anche il telaio è stato cambiato, si...con uno sempre in carbonio, sempre abbastanza leggero (920 grammi BB30), ma con componentistica di media gamma, ma anche qui la differenza è stata pressoché nulla, anzi...ho trovato manubrio più rigido e tutta la bici meglio bilanciata.
Ritorno un secondo sul discorso peso: in discesa (mi dispiace) ma con circa 1,5 kg in più sulla bici VOLO letteralmente, in pianura vado uguale, in salita credo anche (uguale).
insomma, ho buttato giù 3 kg di peso corporeo e vado per forza meglio, e mi costa meno.
Arrivederci ragazzi e buone pedalate!
Ho acquistato specialized sl4 pro con ultegra di2 da qualche settimana, fatti quasi 1000 km e condivido in pieno la tua analisi e le tue considerazioni.
Ti puoi concentrare solo sulla pedalata in qualsiasi situazione, scatto , uscita di curva, cambio di ritmo in salita, tanto sai che la cambiata non ti dara problemi.
Quando dicono che l' elettronico è il futuro, confermo.
Non ho esperienza in merito , comunque visti i prezzi che girano secondo me non la farò mai
Confermo anche io : il futuro del conto in banca dei produttori e rivenditori :angrymod::angrymod::angrymod:Ho acquistato specialized sl4 pro con ultegra di2 da qualche settimana, fatti quasi 1000 km e condivido in pieno la tua analisi e le tue considerazioni.
Ti puoi concentrare solo sulla pedalata in qualsiasi situazione, scatto , uscita di curva, cambio di ritmo in salita, tanto sai che la cambiata non ti dara problemi.
Quando dicono che l' elettronico è il futuro, confermo.
Lo spero vivamente , visto che io sono il compratore :angrymod::angrymod::angrymod:Io penso che tra non più di un paio d' anni anche le bici entry level monternano l' elettronico, ho sentito voci di un 105 elettrico.
I prezzi , come per tutte le innovazioni tecnologiche , si abasseranno di colpo quando la diffusione sara' di massa. ( poi mi farai sapere)
Questa è la legge del mercato!Lo spero vivamente , visto che io sono il compratore :angrymod::angrymod::angrymod:
Sperando che il mercato , qualche volta pensi all' utente finale , cosa che comunque non succede MAI :angrymod::angrymod::angrymod:Questa è la legge del mercato!
Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma ho percorso fino ad oggi circa 13.000 Km con il Dura Ace Di2.
Il mio parere è che il Di2 sia la più grande invenzione nel modo del ciclismo dopo la ruota.
Io l'ho montato e configurato da me su una Trek Madone (secondo me miglior telaio oggi esistente - ne ho provati tanti) con passaggio cavi interno e batteria sotto il movimento centrale.
TUTTE le criticità paventate (quelle più di moda) sono inesistenti:
1) Si scarica e ti lascia piedi
Non è verto si percorrono circa 2.400-2.800 con una ricarica, si può verificare SEMPRE il livello di carica anche pedalando, se si è proprio distratti e la carica sta per finire ti avverte bloccando il deragliatore anteriore e ti fa funzionare ancora il posteriore per circa 100Km consentendoti di rientrare comunque. La batteria si ricarica in 1/2 ore.
2) Non si possono cambiare più rapporti in solo colpo
Non è vero toccando più volte in sequenza il pulsante dx si ottiene un passaggio dal primo all'ultimo rapporto sia in salita che in discesa complessivamente più rapido del comando meccanico.
3) Regolazione complessa e laboriosa
Non è vero seguendo la procedura iniziale il primo settaggio è di una semplicità disarmante. Inoltre è assolutamente stabile nel tempo e, in caso di disallineamento in seguito ad urto o altro problema si può regolare nuovamente anche senza fermarsi continuando a pedalare!
Quando il costo, grazie ad una più ampia diffusione, sarà abbordabile penso che sostituirà del tutti i cambi meccanici, non avendo più questi alcuna ragione di essere tranne che per l'Eroica....
Sono solo alcune puntualizzazioni di carattere generale, chi volesse dettagli particolari non ha che da chiedere, ho anche esperienza di compatibilità del Di2 con l'SRM e con le Q-Rings.
Confermo invece che con il Dura Ace Di2 è possibile montare le Q-Rings (le ho su ora).con le Q-rings non è possibile sull'Ultegra Di2...provato personalmente.
inoltre confermo che la regolazione si può fare mentre si pedala, una figata!
Confermo invece che con il Dura Ace Di2 è possibile montare le Q-Rings (le ho su ora).
Flavio scusa ma come mai con l'Ultegra non si riesce? cosa c'é di diverso?
Grazie.
ciao Flavio, potresti elaborare sull' incompatibilità pedivelle Ultegra Di2 e Qring? Se si usano altre pedivelle il problema é risolto?le pedivelle purtroppo.
ciao Flavio, potresti elaborare sull' incompatibilità pedivelle Ultegra Di2 e Qring? Se si usano altre pedivelle il problema é risolto?
Grazie in anticipo.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?