Ai Pro il pignone da 16 serviva, insieme alla moltiplica da 53, perché loro viaggiano normalmente ai 40 - 44 kmh di media.0
Dalle 12V cablate sono passati 5 anni: o la necessità quasi imprescindibile del pignone 16 era una filastrocca che ci hanno raccontato
al tempo, oppure il 10 è la filastrocca che ci stanno raccontando ora.
In rete tempo fa si trovava un articolo col calcolo delle perdite di rendimento usando pignoni di varia dimensione e incroci più o meno arditi.Cio' che non capisco e' che appunto tutti sono sensibilissimi alle minime spaziature, sentono il salto qui e li, e poi incrociano la catena che piu' non si puo'. La catena andrebbe tenuta quanto piu' possibile al centro del pacco pignoni (diciamo tra il quinto e il settimo) per a) massimizzare l'efficienza e soprattutto b) ridurre l'usura.
Ah i bei vecchi tempi quando in queste discussioni si parlava solo dei dischi.
Ho recuperato 5 pagine senza accenno a questi, sono davvero molto deluso da voi ragazzi, sapevatelo.
con il 5° "bullone" nascosto però la pedivella era già a 4 braccia!non mi sono mai piaciute le guarniture a 4 braccia
eh ma vorrai mica usare la matematica per capire lo sviluppo metrico? non serve a nulla la matematica, devi sentire la gamba....La corona da 50, in combinazione con il 10, serve ai pro che, con Shimano, tirano il 54-11.
Il 16 c'e' eccome. Tutte e tre le cassette hanno 10-11-12-13-14-15-16. Dopodiché:
Personalmente, fatico a trovare spaziature altrettanto fatte bene altrove.
- 10-25: 17-19-21-23-25
- 10-27: 17-19-21-24-27
- 10-29: 18-20-23-26-29
Per capirci, io attualmente uso la compact 50-34. Se montassi la nuova 45-29 con il 10-25 avrei l'equivalente di un 11-30, ma con una spaziatura fantastica. 7 salti da 1 dente e 4 da 2.
PS: sulla gravel ho un monocorona da 38, sulla MTB da 32... zero problemi o perdite di efficienza avvertite a pedalare con corone piccole, ma e' risaputo che sono un grezzo insensibile e non vado una cippa
I pro montano il 50? Se è così, perché non hanno voluto le corone Sram?
I pro tendono a montare sempre la corona più grande possibile, poi adeguano i pignoni.
E se queste spaziature sono così fatte bene, quelle dell'11 o del 12 cablato erano fatte male?
Io fatico a trovare una contraddizione più evidente nella storia di Campagnolo.
Visto che già sulla guarnitura precedente il girobulloni era lo stesso per 50-34,52-36 e 53-39 basterebbe mettere in produzione anche le corone 53-39.Ti seguo nel ragionamento e sembra tu possa avere ragione, e le motivazioni forse ce le forniranno.
Sono comunque convinto che poi assembleranno qualcosa di specifico per le gare.
Detto questo gli sviluppi metrici e i salti che questi nuovi layout producono mi sembra soddisfino ogni esigenza, tolta quella dei Pro di ingaggiare più denti possibile nella guarnitura....credo sia questa la motivazione della loro scelta.
Mi viene da dire che una corona molto ampia potrebbe tendere a flettere di più, perlomeno a parità di girobulloni.
La 45-29 copre esattamente il range della compact attuale, al netto delle chiacchiere sul rendimento delle corone piccole sarebbe la guarnitura più adatta agli amatori, che di un rapporto più lungo del 45-10 se ne fanno ben pocoVisto che già sulla guarnitura precedente il girobulloni era lo stesso per 50-34,52-36 e 53-39 basterebbe mettere in produzione anche le corone 53-39.
Cmq a mio parere se volevano mettere in commercio 3 opzioni di guarnitura,non avrei messo la 48-32 e avrei lasciato la 53-39.
E cmq anche la 45-29 che senso ha su strada?...pensano che ci siano tanti che monteranno un gruppo da 5000 euro sulla Gravel?
Certe scelte non le capisco proprio.
Ti seguo nel ragionamento e sembra tu possa avere ragione, e le motivazioni forse ce le forniranno.
Sono comunque convinto che poi assembleranno qualcosa di specifico per le gare.
Detto questo gli sviluppi metrici e i salti che questi nuovi layout producono mi sembra soddisfino ogni esigenza, tolta quella dei Pro di ingaggiare più denti possibile nella guarnitura....credo sia questa la motivazione della loro scelta.
Mi viene da dire che una corona molto ampia potrebbe tendere a flettere di più, perlomeno a parità di girobulloni.
io avrei preferito una 46-30, differenza minima ma significativa, visto che il 45-10 è leggermente più corto del 50-11 mentre il 46-10 sarebbe stato poco più lungo, così come il 48-10 è poco più lungo del 52-11.La 45-29 copre esattamente il range della compact attuale, al netto delle chiacchiere sul rendimento delle corone piccole sarebbe la guarnitura più adatta agli amatori, che di un rapporto più lungo del 45-10 se ne fanno ben poco
pero' dai non si puo' vedereLa 45-29 copre esattamente il range della compact attuale, al netto delle chiacchiere sul rendimento delle corone piccole sarebbe la guarnitura più adatta agli amatori, che di un rapporto più lungo del 45-10 se ne fanno ben poco
Sono un neofita quindi potrei sbagliarmi e giro ancora su compact 50/34 e 10v, ma lo sviluppo del 45-10 non è paragonabile (aka molto simile) a spingere il 50-11? Oppure cambia così tanto?La 45-29 copre esattamente il range della compact attuale, al netto delle chiacchiere sul rendimento delle corone piccole sarebbe la guarnitura più adatta agli amatori, che di un rapporto più lungo del 45-10 se ne fanno ben poco.
1% di differenza nello sviluppo metricoSono un neofita quindi potrei sbagliarmi e giro ancora su compact 50/34 e 10v, ma lo sviluppo del 45-10 non è paragonabile (aka molto simile) a spingere il 50-11? Oppure cambia così tanto?
Per i pro forse forse può esserci qualche minima differenza nel rendimento, ma minima, più che altro credo sia anche lì questione di abitudine nelle gambe e di testa nel trovarsi male con le corone più piccole.
Oltre al fatto che comunque loro probabilmente il 53-10 lo usano anche, noi solo nei sogni
attenzione: i test condotti in laboratorio sono appunto condotti in condizioni "particolari"...Che poi la differenza nel rendimento.. Ok, perdi cinque watt nei due minuti in cui lo usi. Quasi quasi bisogna stare attenti anche a starnutire che non sia mai si perdano watt preziosi..
Per carita' se uno fa discese ripide e non tecniche e/o millemila km di falsipiani in gruppo OK..
Questo un mio giro ondulato con tanto saliscendi e falsipiani. (L'11 l'ho usato poco perche' faceva un pochino di rumore, altrimenti il 10 lo usavo ancora meno..)
Vedi l'allegato 403463
Questo un giro con un po' piu' di dislivello:
Vedi l'allegato 403464
attenzione: i test condotti in laboratorio sono appunto condotti in condizioni "particolari"...
quindi metti una catena usurata e con sporco per esempio e quei numeri cambiano anche grandemente...
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