Stesso problema con la mia Specialized. Risolto più che bene con una rondella del tipo che si usano per alzare le porte sui cardini.
Capito. Ma il cambio ti funziona perfettamente con questa modifica? Io con le Fulcrum Zero ho inserito uno spessore originale Fulcrum in più (1mm) alla sinistra del mozzo e facendo questo lavoro la ruota sta in mezzo, però mi pare che la cambiata non sia proprio precisa. Bel mistero comunque, non capisco se è il telaio della Oltre XR1 che non essendo top di gamma e quindi meno rigido...potrebbe aver subito micro spostamenti in 40.000 km e rimane così anche dopo l'intervento. La SL5 S-Works invece ha il carro perfetto, qualsiasi ruota sta centrata senza forzare nulla.
Boh,non saprei che dirti…la mia,da quando tre anni fa Mirco mi ha fatto il lavoro è rimasta leggerissimamente decentrata ma stabile visto che con la bolla d’acciai non succederà più che si usurano le sedi come per il carbonio.
Certo,ma quando si usurano le sedi forcellini tutto va a farsi benedire,visto che per trazione catena la ruota tende ad avvicinarsi verso il fodero sinistro.
Ma se ho anche centraruote, dima, ho fatto riguardare le ruote sia a Vision, ho fatto pure ripristinare i raggi alla Zero che nel 2020 ero caduto, su Tarmac tutto regolare, sulla Bianchi tutte queste ruote stanno comunque sempre qualche mm a sinistra.
Un pochino di aggiustamento del cambio ci sta visto che la ruota si sposta a destra o sinistra di un millimetro o due.
Nel caso è fallato il telaio e poi mi spiegate come avete fatto a consumare il telaio, visto che se chiuso alla perfezione diventa un corpo unico con il mozzo. O gioca e si consuma o è di burro e di ribadisce, ma nei miei almeno 15 telai mai avuto un problema simile
Fidati…È possibilissimo,specie quando si ha - che fare con una cervelo dai terminali in carbonio che in 8 anni con 100.000km alle spalle di cui 40.000km sui rulli …metti…togli…metti…togli per 3/4 volte alla settimana.
Ho una Scott del 2011 con terminali in carbonio telaio da 830 grammi ed una Specialized con terminali in carbonio disc SL6, mai visto un problema del genere. Li la ruota dondola, per ridurre un forcellino in quel modo , altrimenti impossibile, almeno che non si di burro e tutto può essere
E che ti devo dire…..e non sono l’unico con quel problema.,visto che sul web ci sono diversi casi che hanno trovato la soluzione col sistema di Doctorbike.
doktorbike.it
Già fatto se leggi qualche post sopra, non ho risolto il problema.E che ti devo dire…..e non sono l’unico con quel problema.,visto che sul web ci sono diversi casi che hanno trovato la soluzione col sistema di Doctorbike.
Andai personalmente a Perugia a lasciargli la bici,e in officine ne aveva altre,tanto da aver creato un sistema apposito,e non penso lo farebbe se fosse solo un problema di pochi esemplari.
Ricostruzione battuta forcellini in carbonio
In molti casi, la mancanza di un piastrino in acciaio sul forcellino, in corrispondenza della battuta del mozzo, provoca l'usura del forcellino stesso. Queso, a lungo andare, causa un disallineamento della ruota che, in casi estremi, porta lo pneumatico
Mi viene da pensare che in qualche modo boh, si sarà spostato un pò il carro della Oltre XR1 che se la paragono ad una Intenso che ho ancora in garage, la Oltre ha i forcellini del carro verticali molto più sottili, non è che vedo tante altre soluzioni visto che queste boccole "miracolose" in acciaio le ho già fatte installare da Doktorbike.
Si poi ho visto, ma non ero fuori tema visto che comunque io l'ho fatto fare quell'intervento e posso dire la mia a riguardo.
Credo in tal caso che il telaio che hai sia proprio stato fatto male come agli altri che è successo. probabilmente i forcellini erano troppo morbidiE che ti devo dire…..e non sono l’unico con quel problema.,visto che sul web ci sono diversi casi che hanno trovato la soluzione col sistema di Doctorbike.
Andai personalmente a Perugia a lasciargli la bici,e in officine ne aveva altre,tanto da aver creato un sistema apposito,e non penso lo farebbe se fosse solo un problema di pochi esemplari.
Ricostruzione battuta forcellini in carbonio
In molti casi, la mancanza di un piastrino in acciaio sul forcellino, in corrispondenza della battuta del mozzo, provoca l'usura del forcellino stesso. Queso, a lungo andare, causa un disallineamento della ruota che, in casi estremi, porta lo pneumatico
Solitamente , ripeto, i materiali si consumano dove c'è gioco, e tu lo sai dove c'è gioco ci sono i quattrini. Se si sono deformati per pressione significa che il materiale non era ben progettato a livello di incrocio fibre. Penso anche che continuiamo a comprare roba da tanti soldi che regolarmente viene fatta dove sappiamo.
Si mi sa che è così, propendo per gli ultimi tuoi 2 messaggi. Piuttosto, secondo te i telai con freni a disco limitano queste problematiche? Stavo valutando senza urgenza più avanti magari, l'acquisto di una Oltre Race ad esempio per poi fargli qualche upgrade successivo. Le bici medio/alta gamma proprio per i loro prezzi non le prendo in considerazione.
Nel caso specifico, non avrebbero limitato, visto la debolezza del materiale. Certamente un perno passante lega molto la struttura. Ripeto io su SL6 mai visto neanche l'ombra di consumi forcellini
Ah ma sulla SL5 nemmeno io sto assistendo ad un consumo dei forcellini. Sarà il Fact 11r!!
Hai il fact 12R?
