Ho avuto anche io la Xr4 tg 57 e l'ho venduta per i tuoi stessi motivi.
Per avere più svettamento sella avresti dovuto optare per la 53, ma poi probabilmente avresti dovuto applicare più spessori sotto l'attacco manubrio e montare un attacco manubrio più lungo....diciamo che sono valutazioni molto soggettive.
Quanto alle geometrie diciamo che probabilmente il V4rs non è il telaio ideale, però se ti trovi bene ed esteticamente sei soddisfatto del risultato ottenuto, non vedo quale sia il problema.
Ho guardato le geometrie dei vari telai....direi che la XR4 in taglia 57 equivale praticamente a una 56 di altri marchi, il Tarmac (non sapendo a quale versione ti riferisci ho guardato SL6 e SL7) in taglia 58 ha invece stack e reach praticamente identici al V4rs in taglia 55.
Sinceramente non capisco la scelta di montare attacco 0° ma senza spessori....non sarebbe meglio montare un attacco con inclinazione classica -6/8° e avere qualche spessore sotto al manubrio?
In ogni caso vuol dire che anche optando per la taglia 55 avresti necessità di montare spessori sotto al manubrio, ragione per cui a questo punto ti sconsiglierei forse la taglia 53 dal momento che dovresti montare anche un attacco da 120mm.
Considerando che il V4rs ha un piantone leggermente più steso, se già con il Tarmac hai la sella tutta avanti, forse ti servirebbe un reggisella con 0mm offset....aspetto da valutare magari in fase di ordine insieme al negoziante.
Ultima modifica:
e ti sei trovato meglio sulla V4RS della tua taglia? confesso che questa cosa mi sta facendo demoralizzare un po'.
intanto grazie mille del parere. sull'attacco mi sono espresso male io, perdonami. intendevo quello da -12 per ottenere l'effetto orizzontale (da qui 0 gradi). scelta puramente di vanità.Ho guardato le geometrie dei vari telai....direi che la XR4 in taglia 57 equivale praticamente a una 56 di altri marchi, il Tarmac (non sapendo a quale versione ti riferisci ho guardato SL6 e SL7) in taglia 58 ha invece stack e reach praticamente identici al V4rs in taglia 55.
Sinceramente non capisco la scelta di montare attacco 0° ma senza spessori....non sarebbe meglio montare un attacco con inclinazione classica -6/8° e avere qualche spessore sotto al manubrio?
In ogni caso vuol dire che anche optando per la taglia 55 avresti necessità di montare spessori sotto al manubrio, ragione per cui a questo punto ti sconsiglierei forse la taglia 53 dal momento che dovresti montare anche un attacco da 120mm.
Considerando che il V4rs ha un piantone leggermente più steso, se già con il Tarmac hai la sella tutta avanti, forse ti servirebbe un reggisella con 0mm offset....aspetto da valutare magari in fase di ordine insieme al negoziante.
il reggisella con 0 offset è quello stock colnago o bisogna ricorrere a soluzioni tipo darimo?
parlando di negozianti, la versione più economica è quella con le fulcrum 600, no? qui viene a 7200 soldi, ci sta o si può trovare a meglio?
Beh si con la V4 mi trovo molto bene. Io il reggisella 0 offset l'ho ordinato in negozio dopo qualche mese, originale Colnago, che poi sarebbe Ritchey. Se lo prendi in fase di ordinazione bici, magari non lo paghi in più.
Alt....questo cambia tutto!
Tarmac 58 + attacco -12° senza spessori, allora starei sulla 53, diversamente rischieresti di essere troppo alto di manubrio, specialmente se per il passaggio interno dei cavi del V4rs sono previsti spessori di serie sotto l'attacco manubrio.
Quello di serie dovrebbe avere un offset di 15mm....ma forse esiste anche una versione 0mm offset sempre Colnago che potresti richiedere direttamente in fase di ordine.
Purtroppo non ti posso aiutare in tal senso, meglio se aspetti conferma di chi è più ferrato in materia.
Dal mio punto di vista una V4rs con ruote Fulcrum 600 non si può vedere, minimo delle Wind42 devi montarle....diversamente, se il problema è la spesa, tanto vale stare sul telaio V4 (anche se le colorazioni sono poche e meno accattivanti rispetto a quelle del V4rs).
siamo d'accordissimo, ma infatti le ruote le prenderei a parte dopo aver venduto la bianchi. la mia idea era di prendere telaio e gruppo al miglior prezzo possibile.
A me per dire il biomeccanico ha consigliato le 165 e attualmente monto le 170. Valuterò se cambiare
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 2.083
- 4.752
- Bici
- Colnago V3RS Disc "La Gina" , 3T Exploro Race "La Wanda"
Buongiorno Colnaghisti!
Mi sto documentando per installare una guarnitura THM Clavicula SE sulla mia C64. Dove le informazioni diventano vaghe e' su quale movimento centrale sia compatibile con la guarnitura (perno da 30 mm) e con il telaio ("T45").
In particolare, pare che, per un corretto montaggio della guarnitura, la larghezza della scatola movimento centrale, con cuscinetti ed eventuali distanziali montati, debba essere di 85.5 mm (min) + 3 mm (max), il che parrebbe essere un problema per un telaio C64 che prevede una larghezza di 82.5 mm.
C'e' qualche fortunato possessore di Clavicula su C60, C64, V3RS che sia gia' passato attraverso il dilemma?
Grazie
Mi sto documentando per installare una guarnitura THM Clavicula SE sulla mia C64. Dove le informazioni diventano vaghe e' su quale movimento centrale sia compatibile con la guarnitura (perno da 30 mm) e con il telaio ("T45").
In particolare, pare che, per un corretto montaggio della guarnitura, la larghezza della scatola movimento centrale, con cuscinetti ed eventuali distanziali montati, debba essere di 85.5 mm (min) + 3 mm (max), il che parrebbe essere un problema per un telaio C64 che prevede una larghezza di 82.5 mm.
C'e' qualche fortunato possessore di Clavicula su C60, C64, V3RS che sia gia' passato attraverso il dilemma?
Grazie
Ciao non mi è chiaro il dubbio, da 82,5 per arrivare a 85,5 ti basta aggiungere 3 mm di distanziali e sei a specifica per come la hai scritta.Buongiorno Colnaghisti!
Mi sto documentando per installare una guarnitura THM Clavicula SE sulla mia C64. Dove le informazioni diventano vaghe e' su quale movimento centrale sia compatibile con la guarnitura (perno da 30 mm) e con il telaio ("T45").
In particolare, pare che, per un corretto montaggio della guarnitura, la larghezza della scatola movimento centrale, con cuscinetti ed eventuali distanziali montati, debba essere di 85.5 mm (min) + 3 mm (max), il che parrebbe essere un problema per un telaio C64 che prevede una larghezza di 82.5 mm.
C'e' qualche fortunato possessore di Clavicula su C60, C64, V3RS che sia gia' passato attraverso il dilemma?
Grazie
Comunque da manuale della mia v3rs dice quanto segue, dovrebbe essere identico su c64, quindi ti serve un mc con diametro esterno 41 mm, per spindle da 30 mm, ovvero un qualunque PF86,5 per spindle da 30 mm. Ora potresti anche guardare thm quali mc pf 86,5 raccomanda, oppure prendi il rotor bb86 4130, ad esempio, e poi cerchi di capire quanti distanziali metterci.
andry96
Ammiraglia
Esatto, il t45 è uno standard che prevede delle calotte che si avvitano al telaio, il mc puo’ essere direttamente avvitato con t45 (credo che il ceramic speed sia cosi’), ma colnago fornisce di serie con i telai t45 delle calotte di adattamento per mc pf 86,5x41
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 2.083
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- Bici
- Colnago V3RS Disc "La Gina" , 3T Exploro Race "La Wanda"
Ciao e grazie innanzitutto! :-)
Le mie perplessità derivano da quello che ho letto su weightweenies qui. Che si trovino MC T45 con foro per perno 30 mm e' indubbio (es. CeramicSpeed T4530). Che per serrare tutto uno possa spessorare, per esempio da 82.5 a 85.5 e' anche chiaro. Tuttavia, come riportato in quella discussione, per la conformazione e il serraggio particolari della Clavicula, si dovrebbero evitare situazioni di questo tipo:
Oppure questo:
in cui essenzialmente i cuscinetti non vanno ad appoggiare interamente sulle superfici a diametro 30 mm.
Questo spiegherebbe la specifica piuttosto stretta di THM di avere una "over the bearings width", al netto di spessori vari, di 85.5 mm.
Per raggiungerla, a seconda dell'interfaccia del telaio, forniscono movimenti centrali appositamente studiati e rilasciati per la Clavicula.
La cosa interessante e' che, a quanto pare, hanno anche un set di bearings compatibile con Shimano PF 86.5, vedi tuo secondo intervento sotto...
Ottima dritta! Dunque la soluzione corretta potrebbe essere di montare i cuscinetti THM per Shimano PF 86.5 ( in modo da cadere nelle loro specifiche, per quel che riguarda l'interfaccia cuscinetti / perno), nelle shells filettate originali Colnago, anziché un CeramicSpeed T4530.
Poco dopo aver postato, ho anche scritto a THM. Vediamo cosa rispondono. Nel frattempo grazie ancora.
I cuscinetti thm per pf86,5 te li sconsiglio, hanno sfere microscopiche.
Si’ secondo me se thm dice di evitare spessori devi fare cosi’, l’importante è che la calotta t45 colnago fornisce un’interfaccia press fit standard, credo che ogni costruttore di guarniture fornisca una soluzione per questo standard , (o ne usi una di terza parte), a questo punto ti basta capire cosa raccomanda thm per press fit (86,5 ovviamente).
Temo pero’ che sia inevitabile, è il problema di far stare un perno da 30 mm in un buco da 41 mm, ed uno dei motivi, credo, per cui poi sono usciti standard pressfit con buchi maggiorati, per farci stare i perni da 30 con sfere decenti. A mio avviso se si resta sul perno da 24 mm il cuscinetto lavora meglio, ma se thm ce lo ha da 30 bisogna adattarsi