Infatti. Se la lasci in garage non buchi nemmeno e la trasmissione resta nuova.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Stato
Shimano 8020, avevo mezza intenzione di acquistare ruote un po più leggere ma in seguito ho deciso che cambierò mezzo, quindi per il momento per la disc solo ruote di primo equipaggiamento.
Ma in certi casi è vero, quel che non c’è non può rompersi.
Se però l’atteggiamento è questo, impossibile che prenda un altra piega.
A maggior ragione se sono mod o ex mod!
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.077
- 13.785
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Non saprei dirtelo. Parlavano che se cambi ruota devi centrare la pinza e svitandola e riavvitandola si spana il telaio.
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.035
- 2.903
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Occhio che se hai i freni disc con liquido dot, lo spurgo lo devi fare comunque ogni tanto, assorbono comunque umidità!
Non ne esci!
Se è x questo anche le ruote si sgonfiano e i pattini si induriscono dopo un tot. Ma se la lasci lì ferma i freni da spurgare o i pattini duri e le ruote sgonfie non sono comunque un problema. E che non ti venga in mente di spolverarla. Se ti cade è perchè la pinza freno la rende instabile dalla parte della pinza x il peso tutto a sx.Occhio che se hai i freni disc con liquido dot, lo spurgo lo devi fare comunque ogni tanto, assorbono comunque umidità!
Ultima modifica:
Allora ragazzi, cerchiamo di riportare il discorso su binari congruenti, siamo già arrivati al "se cambi ruote si spanano le sedi delle viti della pinza".
Ovviamente non è così.
E' che qui, come in tutte le discussioni con fazioni c'è sempre da penare per cavarne qualcosa di utile.
C'è UN utente che ha lamentato il fatto che allentando e stringendo ripetutamente le viti che fissano la pinza anteriore alla forcella ha parzialmente spanato una delle sedi che si trova nella forcella stessa.
Questo significa che è un problema che può verificarsi, anche se estremamente raro visto che qui nel Forum si ha notizia di un solo caso.
Sono state proposte attenzioni per evitare, possibili modifiche costruttive per risolvere all'origine ecc ecc.
Basta.
Circa i timori del cambio ruota, con i dischi, SE SI ALTERNANO RUOTE DIVERSE, è possibile che sia necessario allentare le pinze e ricentrarle in quanto non è detto che i dischi di una coppia siano nella stessa ESATTA posizione dei dischi dell'altra coppia.
Come fare questa semplice operazione è stato scritto ennemila volte.
Né più e né meno di quando si dovevano sistemare i pattini cambiando le ruote con il vecchio sistema frenante perché i cerchi potevano essere più larghi o più stretti o la pista frenante essere un poco più in alto o un poco più in basso.
Non ci si strappava i capelli all'epoca, non ce li si strapperà adesso.
Personalmente ho risolto alla radice, con i freni vecchi avevo una sola coppia di ruote, con i freni attuali ho una sola coppia di ruote, quindi non regolo mai un bel niente.
Infine, inviterei ad evitare di saltare più o meno velatamente addosso ai mod, i quali su questa pseudo-discussione hanno sempre mantenuto una manica più che larga, dando spazio a tutte le opinioni, anche le più bislacche e/o strumentali.
Ovviamente non è così.
E' che qui, come in tutte le discussioni con fazioni c'è sempre da penare per cavarne qualcosa di utile.
C'è UN utente che ha lamentato il fatto che allentando e stringendo ripetutamente le viti che fissano la pinza anteriore alla forcella ha parzialmente spanato una delle sedi che si trova nella forcella stessa.
Questo significa che è un problema che può verificarsi, anche se estremamente raro visto che qui nel Forum si ha notizia di un solo caso.
Sono state proposte attenzioni per evitare, possibili modifiche costruttive per risolvere all'origine ecc ecc.
Basta.
Circa i timori del cambio ruota, con i dischi, SE SI ALTERNANO RUOTE DIVERSE, è possibile che sia necessario allentare le pinze e ricentrarle in quanto non è detto che i dischi di una coppia siano nella stessa ESATTA posizione dei dischi dell'altra coppia.
Come fare questa semplice operazione è stato scritto ennemila volte.
Né più e né meno di quando si dovevano sistemare i pattini cambiando le ruote con il vecchio sistema frenante perché i cerchi potevano essere più larghi o più stretti o la pista frenante essere un poco più in alto o un poco più in basso.
Non ci si strappava i capelli all'epoca, non ce li si strapperà adesso.
Personalmente ho risolto alla radice, con i freni vecchi avevo una sola coppia di ruote, con i freni attuali ho una sola coppia di ruote, quindi non regolo mai un bel niente.
Infine, inviterei ad evitare di saltare più o meno velatamente addosso ai mod, i quali su questa pseudo-discussione hanno sempre mantenuto una manica più che larga, dando spazio a tutte le opinioni, anche le più bislacche e/o strumentali.
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yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
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- Bici
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io ho due set di ruote, alluminio e carbonio , mai toccato la pinza freno cambiando da un set all'altro, ad onor del vero mai avuta l'occassione di dover centrare la pinza
Se ti riferisci a me faccio notare che non sono di certo mancati interventi dei mod con un certo tenore, di sicuro non è una buona prerogativa per divenire un esempio da seguire e si è poi visto (sono poco più sopra)
Infine se si tenta, magari maldestramente, di riportare in linea la discussione ma l’azione suddetta prosegue imperterrita far svanire le speranze è un attimo.
Fine ot
Non sono intervenuto di proposito, ma spiegami un po’ come bisognerebbe intervenire quando si sta parlando di dischi e si continua a fare il confronto coi rim e di quanto sono belli e leggeri quest’ultimi senza parlare della loro presunta assenza di manutenzione in confronto ai continui spurghi oppure di quello che mi viene a dire che ad ogni cambio pastiglie bisogna cambiare i dischi, oppure il genio incompreso fatto saltare fortunatamente da un mod che continuava a trollegiare sul 3d, io intervengo come utente normale e come te e come tutti gli altri utenti esprimo il mio parere, poi se c’è il solito troll che flamma in continuazione metto la vecchia divisa blu ed accendo il ventilatore, se questo non ti sta bene ci sono gli admin a cui rivolgersi.
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Si parla di sfilettatura del filetto forcella del flat mount che è un evento rarissimo ma un in egual modo evento rarissimo che riguarda il consumo telaio non va bene. 2 pesi e 2 misure....
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È davvero incomprensibile anche che questa discussione dia piena di rim fan, ma succede.
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Pietro non vedo perché mi dovrei rivolgere agli amministratori, ho semplicemente fatto notare che in taluni interventi anche i mod hanno dato corda con uscite poco esemplari.
Ognuno in cuor suo veda il da farsi se vogliamo che questa discussione non degeneri ogni 3x2 post, non che me ne faccia molto ma nel brain-storming generale qualcosa di utile salta sempre fuori.
Capisco che fare il moderatore in questo 3d sia una cosa molto faticosa e comprendo. Io per adesso sono un un'utente possessore di una rim che sta alla finestra e legge per l'acquisto della prossima bici. La mia impressione è che qualunque critica anche piccola fatta alle disk si reagisca in modo non sempre moderato. Se un prof vince con una disk alcuni non mancano subito a rimarcare, come se a noi i prof interessino. Irridete alla futura sparizione dei rim come se fossero gli acquirenti a decidere e non invece il marketing che ha deciso che strada prendere ed a diversità dalle mtb ha fatto molta più fatica. Questo secondo me significa che il freno rim nonostante i suoi limiti ha quasi sempre soddisfatto l'acquirente. Senza vena polemica [emoji6] . Ciao e buon proseguo
Sent from my SM-J415FN using BDC-Forum mobile app
Questo il punto, lo dicevo post addietro e ancora adesso taluni quando esco con la disc la battutina gli scappa ma dovrei stare a farmi seghe m. di quello che dicono?
Lo stesso dovrebbe valere qui, non devo giustificare le mie scelte.
Concordo ed aggiungo solamente che spesso con i rim si aveva 2 coppie di ruote non tanto per il percorso quanto più per la "stagione" , si aveva la ruota da pioggi\inverno e la ruota bella per la stagione estiva.
Ora con i dischi puoi avere una sola ed unica ruota perchè in inverno\pioggia non vai a rovinare le piste
Può ancora esserci la questione legata a diversi profili ma, tolti triatleti o particolari esigenze, trovo "strano" avere tante ruote per un amatore... meglio averne una valida polivalente e leggera
Ma anche auto e moto hanno liquido dot che è igroscopico, ma ogni quanto bisogna fare lo spurgo per questo?Occhio che se hai i freni disc con liquido dot, lo spurgo lo devi fare comunque ogni tanto, assorbono comunque umidità!
Una volta ogni due anni? A dir tanto!
Con le bici in ogni caso ci vogliono dieci minuti...
Sent from my Redmi 5 Plus using BDC-Forum mobile app
Ma mi spieghi quali sarebbero i problemi di gioventù che i dischi in mtb esistono da 15 anni almeno??In effetti quello che mi sfugge è come mai non si riesce a disquisire di alcune problematiche disc (probabilmente di gioventù) senza che qualcuno discato se ne risenta
I road sono altro che derivazioni mtb, con dischi piccoli, ma la pinza e la pompa vengono di li come concetto
Se hai problemi o qualcuno li avesse postate qui che li risolviamo.
I problemi che vengono denunciati spesso sono per imperizia e ignoranza su impianti disc mai usati dagli stradisti puri
- Stato