Ho provato il tuo assetto ma poi ho avanzato la sella di 1 cm buono...21.6 cm è davvero tanto come arretramento, o sbaglio?
Ho provato il tuo assetto ma poi ho avanzato la sella di 1 cm buono...21.6 cm è davvero tanto come arretramento, o sbaglio?altezza: 76,5cm
arretramento CA-MC: 21,6cm
in bolla da CA.
misura da Bio.
ps. che poi vengono le stesse misure se guardi tabelle Hanault...
dipende dalla lunghezza del femore e della tibia oltre che da flessibilità e modo di pedalare...Ho provato il tuo assetto ma poi ho avanzato la sella di 1 cm buono...21.6 cm è davvero tanto come arretramento, o sbaglio?
Ho provato il tuo assetto ma poi ho avanzato la sella di 1 cm buono...21.6 cm è davvero tanto come arretramento, o sbaglio?
Se devi spostare la sella fa i come hai detto abitando abbastanza le due viti. Il “meccanismo” è fatto con due viti per permettere di angolare la sellaScusate, sarò rincoglionito ma per regolare la sella della tcr (quella con i 2 tiranti), svito in senso antiorario prima sopra poi sotto giusto?
Mica capito come funziona esattamente il meccanismo (dovrei vederlo smontato...)
Non capisco perchè da una parte è riportata la scritta "15" e dall'altra "-5"...sono indicazioni relative alla forza da applicare nel serraggio?Se devi spostare la sella fa i come hai detto abitando abbastanza le due viti. Il “meccanismo” è fatto con due viti per permettere di angolare la sella
Se ruoti quella placchetta puoi avere un arretramento della sella di 15mm o -5mm rispetto al movimento centrale.Non capisco perchè da una parte è riportata la scritta "15" e dall'altra "-5"...sono indicazioni relative alla forza da applicare nel serraggio?
Ahh ok è per avere ulteriore arretramento...Se ruoti quella placchetta puoi avere un arretramento della sella di 15mm o -5mm rispetto al movimento centrale.
Scusate, sarò rincoglionito ma per regolare la sella della tcr (quella con i 2 tiranti), svito in senso antiorario prima sopra poi sotto giusto?
Mica capito come funziona esattamente il meccanismo (dovrei vederlo smontato...)
Perfetto, ora è tutto chiarissimo, grazie!la vite davanti regola l'inclinazione, quella dietro il serraggio.
se vuoi abbassare/alzare la punta della sella devi agire sulla vite anteriore. con mezzi giri alla volta.
ricorda che quando andrai a stringere a coppia (10MN) la vite posteriore la sella tenderà ad alzare la punta, perciò la regolazione và fatta avendo a mente questo particolare.
tradotto se la metti in bolla con la vite allentata posteriore quando serri al 110% la punta sarà più alta di quello che volevi.
Probabilmente è come dici....mi chiedo tuttavia se l'utilizzo di attacchi così lunghi sia la scelta migliore per un amatore.Mi sento solo di dire che probabilmente i pro vanno di taglia piccola per lo stack (votano a favore della teoria gli attacchi 130-140 che si vedono a corredo delle bici)
in caso del posizionamento dei pro o di chi vuole una posizione simile non ci sono vie alternative, anche perché il reach cambia poco prendendo una taglia più grande, perciò l'unica soluzione ad una posizione molto lunga è un attacco lungo con gli svantaggi del casoProbabilmente è come dici....mi chiedo tuttavia se l'utilizzo di attacchi così lunghi sia la scelta migliore per un amatore.
La settimana scorsa (ma era già un pò di tempo che ci pensavo) ho provato a sostituire l'attacco manubrio da 110mm con uno da 100mm perchè mi sentivo un filo lungo in presa sui comandi....ho fatto appena un paio di uscite, una di poco più di 1h tutta pianura, mentre la seconda in collina con quattro salite, e devo dire che lato guida/risposta/sensazioni ho notato da subito la differenza: sinceramente non pensavo che 10mm potessero incidere così tanto.....sarà che è cambiata anche la distribuzione del peso, la bici mi è sembrata più rigida sull'avantreno, oltre che più reattiva e pronta in inserimento curva, cambi di direzione, e/o nel tracciare le traiettorie.
Dal momento quindi che complessivamente (anche se mi riservo di fare altre uscite prima di dare un giudizio definitivo sulla bontà della scelta) le sensazioni mi sembrano migliori, mi chiedevo (salvo casi particolari/estremi come potrebbe essere quello dei PRO e/o di chi ha una conformazione fisica particolare) quale potesse essere il senso di emulare i PRO, optando per attacchi particolarmente/esageratamente lunghi che, stando a quello che mi sembra di capire, non dovrebbero portare particolari vantaggi, anzi, forse il contrario.
mica facile mettere in bolla la sella giant fleet non essendo piatta e con il buco centrale...
Meglio prendere come riferimento la parte esterna e la sommità della punta?
Penso dipenda molto dall’arretramento e da come uno è messo sulla bici. La mia sensazione è che con l’attenzione all’aerodinamica le posizioni sulle bici sono cambiate di conseguenza: probabilmente meglio guadagnare quel x% in aerodinamica già in posizione da crociera e sacrificare qualcos’altro (qui mi riferisco ai pro).Probabilmente è come dici....mi chiedo tuttavia se l'utilizzo di attacchi così lunghi sia la scelta migliore per un amatore.
La settimana scorsa (ma era già un pò di tempo che ci pensavo) ho provato a sostituire l'attacco manubrio da 110mm con uno da 100mm perchè mi sentivo un filo lungo in presa sui comandi....ho fatto appena un paio di uscite, una di poco più di 1h tutta pianura, mentre la seconda in collina con quattro salite, e devo dire che lato guida/risposta/sensazioni ho notato da subito la differenza: sinceramente non pensavo che 10mm potessero incidere così tanto.....sarà che è cambiata anche la distribuzione del peso, la bici mi è sembrata più rigida sull'avantreno, oltre che più reattiva e pronta in inserimento curva, cambi di direzione, e/o nel tracciare le traiettorie.
Dal momento quindi che complessivamente (anche se mi riservo di fare altre uscite prima di dare un giudizio definitivo sulla bontà della scelta) le sensazioni mi sembrano migliori, mi chiedevo (salvo casi particolari/estremi come potrebbe essere quello dei PRO e/o di chi ha una conformazione fisica particolare) quale potesse essere il senso di emulare i PRO, optando per attacchi particolarmente/esageratamente lunghi che, stando a quello che mi sembra di capire, non dovrebbero portare particolari vantaggi, anzi, forse il contrario.
Nel tuo caso probabilmente poco è cambiato perchè l'attacco più lungo di fatto va a compensare la minor lunghezza del telaio e la minor profondità del manubrio....anche se non sono pienamente convinto....immagino infatti che a parità di distanza sella/manubrio, il fatto di avere telaio o attacco manubrio più o meno lunghi cambino un pò le sensazioni nella guida.Penso dipenda molto dall’arretramento e da come uno è messo sulla bici. La mia sensazione è che con l’attenzione all’aerodinamica le posizioni sulle bici sono cambiate di conseguenza: probabilmente meglio guadagnare quel x% in aerodinamica già in posizione da crociera e sacrificare qualcos’altro (qui mi riferisco ai pro).
Per mia recente esperienza son passato da attacco 100 ad attacco 120 (telaio nuovo con meno reach+manubrio con meno reach) e non ho notato differenze, ma c’è da dire che non ho molta sensibilità in questo campo. Se proprio, ultimamente ho notato avantreno non stabilissimo in discesa ad alta velocità, ma in tutte le occasioni c’era vento (e ho un profilo 42mm), quindi non me la sento di additare la lunghezza dell’attacco manubrio.
Se queste sono le novità, in Europa possiamo aspettare ancora un po'.In Europa sempre in ritardo le novità.
Beh, la colorazione tipo "opal" della Propel non è affatto male....anzi, a me piace!Se queste sono le novità, in Europa possiamo aspettare ancora un po'.
Un po' tanto.
Cosa vorresti?Se queste sono le novità, in Europa possiamo aspettare ancora un po'.
Un po' tanto.
Ciao! Mi appello a voi anche se è OT: mi han ceduto un paio di fulcrum speed in carbonio per la mia vecchia viner...attualmente monto i flucrum racing in alluminio. Il problema è che hanno un pacco pignoni da 11 v (shimano) su ruota libera mentre io ho un 10 v (sempre shimano). È necessario cambiare pacco pignoni e corpetto? Ho provato semplicemente a sostituire la ruota e non va malissimo a parte qualche incertezza forse risolvibile con regolazione e chiaramente con inconveniente che l'ultimo pignone non entra...
Però non vorrei che le distanze fra pignoni fossero diverse e che alla lunga possano creare danni...
Grazie come sempre a voi esperti per eventuali consigli.
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