mi viene da dire l'esatto opposto proprio perchè la mondraker si adatta meglio anche a percorsi più impegnativi al contrario delle altre
3 mesi di dubbi, studi, ricerche, consigli, lavoro, competenze, soldi, speranze, attese, ecc. riassunti in una sola parola... "trapanare"...Esatto. Poi forse in un mondo parallelo, Shimano riprende ad avere opzioni decenti per il gravel come ai tempi dell'11v GRX che - sebbene fuori specifica - si poteva portare a range molto buoni a seconda delle necessita'. Poi nel mondo reale, SRAM e' due spanne avanti per tutto cio' che concerne il gravel, quindi tutelarsi con l'UDH e' cosa buona e giusta se si puo'. O facciamo trapanare i telai come @bach7
Concordo con l'analisi che la Arid in un continuo fra bici da corsa e MTB hardtail sia più spostata verso queste ultime rispetto a scott e orbea, ma si distingue comunque abbastanza da una MTB, e non solo per il manubrio.
Concordo in pieno, io ad esempio, per il mio utilizzo nel nostro territorio, preferisco una Gravel più stradale, non metterei mai un mono corona e max copertoni da 40/45Comunque il bello del gravel è che ognuno lo interpreta come desidera
Il Gravel è come il Molise, non esiste ma è bellissimoComunque il bello del gravel è che ognuno lo interpreta come desidera
. in altre parole "non ha senso" abbassare il peso e gomme piu strette per avvicinarle piu ad un uso stradale, tanto vale allora usare la BDC, e come detto difficile definire una gravel perché deve soddisfare tutte le esigenze di off road e on road e di doti di endurance ma anche veloce sullo stretto e comoda ma anche reattiva....e alla fine quel che cota forse è l'angolo di sterzo peraverla appunto piu stabile o piu reattiva sullo stretto, fermo restando la buona posizione sicurametne piu comoda di una bdc.Infatti la mia Cinelli Nemo Gravel attuale è troppo sovrapposta alla BDC, dà il meglio di sè su asfalto (ma non come una bdc) ma non eccelle quando lo sterrato è più mosso, alla fine il suo percorso ideale sono le ciclabili e le alzaie, se la tengo (perchè esteticamente mi piace molto) sarà solo per quell'uso. Per i percorsi nei boschi del Ticino già non va bene ... almeno per le mie capacità tecnichela mia gravel, per adesso (finche non mi parte la scimmia pure per lei) è molto pesante con ruote belle grasse, perche mi piace poi risalire sulla BDC e sentire la differenza di pedalata
Allora abbandonala nel parco del Ticino che la recupero io senza farti pagare una lira
Concordo...amo le gravel da sterrato veloce ....con la doppia corona ....gomme da 40mm ....il resto lo vedo un po una forzatura .
Ok questo ha senso.
Al netto del fatto che verificherei bene la posizione, quanti spessori hai/dovresti avere sulla cinelli?
Tanti … non saprei ora se sono 35 mm o 25 mm … qui la foto … la posizione sulla cinelli la ho fatta conmyvelofit, regolata per una guida rilassata (ma non ho tenuto conto dell’impatto sulla guidabilita’) … il mio problema è che pedalo con la sella piuttosto bassa, circa 71 cm, pur essendo alto 179-180 cm
Io pedalo a 72.5 ( per 178cm) e già pensavo di essere brevilineo...
Resta un piccolo dislivello. Metto la foto completaIo pedalo a 72.5 ( per 178cm) e già pensavo di essere brevilineo...
Comunque con quegli spessori su una L praticamente dei a zero dislivello sella manubrio
Non so decidere … se mi basassi sulla configurazione della Cinelli con la arid m/l dovrei togliere 2,4 cm di spessori (resterebbe 1 cm) ma con attacco da 70 mm piu’ un reach maggiore di 28 mm sarebbe equivalente a cinelli con 100 mm, mi sembra troppo lunga (ho modificato perche’ avevo scritto una cavolata)
