GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!

Wolf Marco ha scritto:

Forse mi sono espresso male.
Quando ho scritto di livello inferiore non intendo qualitativamente. Stiamo parlando di due bici che come top di gamma costano 10K, ma da un punto di vista di versatilità la Addict ha un livello di utilizzo migliore rispetto alla Mondraker che è più simile ad una MTB.

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Wolf Marco ha scritto:

Forse mi sono espresso male.
Quando ho scritto di livello inferiore non intendo qualitativamente. Stiamo parlando di due bici che come top di gamma costano 10K, ma da un punto di vista di versatilità la Addict ha un livello di utilizzo migliore rispetto alla Mondraker che è più simile ad una MTB.
La Gravel , per me ,deve essere reattiva e veloce anche su asfalto e sinceramente da Stradista, tra le due sono piu orientato verso la SCOTT. Poi per carità la versione Top di gamma della Mondraker non si discute è curatissima nei particolari ma sembra una MTB con il manubrio da strada..... MTB campo dove Mondraker è uno dei Brand più accattivanti

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andry96 ha scritto:

mi viene da dire l'esatto opposto proprio perchè la mondraker si adatta meglio anche a percorsi più impegnativi al contrario delle altre
oltre alle differenze già citate da @robeambro aggiungo che non comprerei una gravel senza forcellino udh attualmente perchè sarebbe un telaio già vecchio e non adatto ai cambi sram

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robeambro ha scritto:

Esatto. Poi forse in un mondo parallelo, Shimano riprende ad avere opzioni decenti per il gravel come ai tempi dell'11v GRX che - sebbene fuori specifica - si poteva portare a range molto buoni a seconda delle necessita'. Poi nel mondo reale, SRAM e' due spanne avanti per tutto cio' che concerne il gravel, quindi tutelarsi con l'UDH e' cosa buona e giusta se si puo'. O facciamo trapanare i telai come @bach7

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Wolf Marco ha scritto:

La Gravel , per me ,deve essere reattiva e veloce anche su asfalto e sinceramente da Stradista, tra le due sono piu orientato verso la SCOTT. Poi per carità la versione Top di gamma della Mondraker non si discute è curatissima nei particolari ma sembra una MTB con il manubrio da strada..... MTB campo dove Mondraker è uno dei Brand più accattivanti

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Lumi ha scritto:

Comunque il bello del gravel è che ognuno lo interpreta come desidera

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Lumi ha scritto:

Comunque il bello del gravel è che ognuno lo interpreta come desidera

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sepica ha scritto:

la mia gravel, per adesso (finche non mi parte la scimmia pure per lei) è molto pesante con ruote belle grasse, perche mi piace poi risalire sulla BDC e sentire la differenza di pedalata . in altre parole "non ha senso" abbassare il peso e gomme piu strette per avvicinarle piu ad un uso stradale, tanto vale allora usare la BDC, e come detto difficile definire una gravel perché deve soddisfare tutte le esigenze di off road e on road e di doti di endurance ma anche veloce sullo stretto e comoda ma anche reattiva....e alla fine quel che cota forse è l'angolo di sterzo peraverla appunto piu stabile o piu reattiva sullo stretto, fermo restando la buona posizione sicurametne piu comoda di una bdc.

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Lumi ha scritto:

Infatti la mia Cinelli Nemo Gravel attuale è troppo sovrapposta alla BDC, dà il meglio di sè su asfalto (ma non come una bdc) ma non eccelle quando lo sterrato è più mosso, alla fine il suo percorso ideale sono le ciclabili e le alzaie, se la tengo (perchè esteticamente mi piace molto) sarà solo per quell'uso. Per i percorsi nei boschi del Ticino già non va bene ... almeno per le mie capacità tecniche

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yagone64 ha scritto:

Concordo in pieno, io ad esempio, per il mio utilizzo nel nostro territorio, preferisco una Gravel più stradale, non metterei mai un mono corona e max copertoni da 40/45

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andry96 ha scritto:

Perché usi attacchi corti( e funzionano grazie al resto della geometria) e perché ovviamente il manubrio é diverso e non ti porta in avanti come la piega da strada

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Lumi ha scritto:

Ok questo ha senso.

Se confronto 2 gravel fra di loro pero’ come mi devo regolare, in particolare se voglio scegliere la taglia.

Ad esempio ho confrontato la arid taglia M e taglia M/L con la mia Cinelli taglia L, tenendo conto che l’attacco giusto per me sulla Cinelli è 80 mm, che poi ho incautamente messo a 60 mm per sperimentare visto che mi sembrava un po’ troppoo aggressiva come posizione, e che sulla Arid l’attacco è da 70 mm.

Quale è la taglia giusta per me? Secondo me la M.

Questa è la Arid M

Vedi l'allegato 480245

Questa invece è la Arid M/L

Vedi l'allegato 480246

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andry96 ha scritto:

Al netto del fatto che verificherei bene la posizione, quanti spessori hai/dovresti avere sulla cinelli?

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Lumi ha scritto:

Tanti … la posizione sulla cinelli la ho fatta conmyvelofit … il mio problema è che pedalo con la sella piuttosto bassa, circa 71 cm, pur essendo alto 179-180 cm
Vedi l'allegato 480260

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andry96 ha scritto:

Io pedalo a 72.5 ( per 178cm) e già pensavo di essere brevilineo...
Comunque con quegli spessori su una L praticamente dei a zero dislivello sella manubrio

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Fitzcarraldo ha scritto:

Sulla Arid sei da ML piena secondo me. al limite metti lo stem da 60 se vuoi stare un po' più corto

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