Credo intendesse bombolette di aria compressa...
Credo intendesse bombolette di aria compressa...Bomboletta serve a nulla. Se il lattice non ha riparato, non lo farà nemmeno quella. Basta portarsi 2/3 quadratini di 1x1 cm (anche 2x2) del fianco di un vecchio copertoncino. Se tagli, metti quello internamente così la camera d'aria non fuoriesce dal taglio scoppiando e arrivi a casa senza problemi. Lì butti il tubeless tagliato.
Per bomboletta, penso che intendeva la co2...Bomboletta serve a nulla. Se il lattice non ha riparato, non lo farà nemmeno quella. Basta portarsi 2/3 quadratini di 1x1 cm (anche 2x2) del fianco di un vecchio copertoncino. Se tagli, metti quello internamente così la camera d'aria non fuoriesce dal taglio scoppiando e arrivi a casa senza problemi. Lì butti il tubeless tagliato.
ho letto che qualcuno porta dietro una specie di nastro americano .Io mi porto un paio di pezze autoadesive, che solitamente si usano per la camera d'aria, da inserire eventualmente all'interno del copertone, in caso di tagli grossi
Si, il Gorilla tape, qualcuno lo usa, si mette sul taglio, si può mettere lungo il il copertone o avvolgendo anche il cerchio (meglio se in alluminio), si può portare con sé avvolgendone un pezzo intorno alla bomboletta di co2ho letto che qualcuno porta dietro una specie di nastro americano .
grazie , mi chiedevo appunto come si potesse fare a portarsene dietro un pezzoSi, il Gorilla tape, qualcuno lo usa, si mette sul taglio, si può mettere lungo il il copertone o avvolgendo anche il cerchio (meglio se in alluminio), si può portare con sé avvolgendone un pezzo intorno alla bomboletta di co2
Prezzi un po' esagerati secondo il mio modesto e inutile parere
col tuebless in caso di foratura (non autoriparabile) cosa bisogna portarsi dietro oltre la camera d'aria , leve e bomboletta? grassie
Le caratteristiche sono quelle che si leggono un pò in giro nel web perchè per quanto riguarda la mia esperienza diretta con quei 3 non ho ancora avuto a che fare se non che ho gli schwalbe pro one addix da montare ma non ho tempo ne avrò modo di usarli.Tornando ai modelli presi in considerazione, potresti sintetizzare le diverse caratteristiche alle quali hai accennato nel tuo post?
I Continental, essendo più pesanti, dovrebbero essere più resistenti rispetto a Schwalbe e Veloflex, ma di altre diversità "evidenti" nell'utilizzo su strada non mi sembra di aver letto.
Grazie
Le caratteristiche sono quelle che si leggono un pò in giro nel web perchè per quanto riguarda la mia esperienza diretta con quei 3 non ho ancora avuto a che fare se non che ho gli schwalbe pro one addix da montare ma non ho tempo ne avrò modo di usarli.
Di sicuro,come hai detto, i conti sembrano i più robusti e probabilmente longevi ma da quel che dicono chi li usa (conoscenti) sono duretti rispetto ai Pro One e anche rispetto ai Veloflex, questi ultimi pare che siano ottimi -se si riesce a trovare la giusta combinazione cerchio>gomma- ma si consumano in fretta.. sempre così dicono.
Non serve avvolgere il cerchio, aderisce bene anche solo allo pneumatico. Poi puoi avvolgere il cerchio solo se hai freni a disco.Si, il Gorilla tape, qualcuno lo usa, si mette sul taglio, si può mettere lungo il il copertone o avvolgendo anche il cerchio (meglio se in alluminio), si può portare con sé avvolgendone un pezzo intorno alla bomboletta di co2
Lo arrotoli su un tubicino di plastica (vecchia biro).grazie , mi chiedevo appunto come si potesse fare a portarsene dietro un pezzo
capitato anche a me con ProOne in primo montaggio: una parte della copertura non entrava bene in contatto con il tallone del cerchio, rimanendo all'interno verso la gola. risolto utilizzando un po di sapone liquido sui bordi a favorire il tallonamentoPurtroppo mi trovo in cicloviaggio, e una volta forata la gomma posteriore, e tentato invano una riparazione esterna (Scwalbe G One bite TLE 700x38) ho inserito la camera d'aria.
Dopo un po' di chilometri mi accorgo che la ruota posteriore sobbalza. Mi fermo, vedo che la gomma sembra con diventata ovale, in realtà si vede che una porzione del fianco della gomma sembra essere rimasta dentro il cerchio.
Allora rismonto tutto, pulisco bene il lattice che non avevo rimosso bene da gomma e cerchio, rimonto, gonfio, e stessa cosa.
La ruota di per sé è montata e tiene, ma ovviamente sobbalza...
Cosa può essere? Gomma da buttare o posso tentare qualcos'altro?
Grazie
Eh le Rapidair costano un rene..oggi provato i tubeless per la prima volta.s-works turbo rapidair montati dal meccanico su roval slx in al.
non sono un tester percui evito ma le sensazioni sono state positive.
nessun problema per fortuna di quelli che si leggono qui.
se il buon giorno si vede dal mattino, addio copertoncini.
ora visto il costo delle gomme , vado a metterle in cassaforte!
Vedi l'allegato 221299
prima o poi ti pensero' , pensero' alle tue parole!Eh le Rapidair costano un rene..
Ps il buongiorno si vede dal mattino sì, ma mettiti in testa già da ora che prima o poi smadonnerai per qualche motivo. Magari una foratura non sigillata, magari una gomma che forma bolle, che non sale sul cerchio, il lattice che si secca e non hai controllato per sei, mesi, [...].
Tanta attenzione e tanta pazienza e avrai soddisfazioni, e forse/probabilmente/sicuramente ti troverai meglio dei copertoncini. Ma la strada per la felicità non è immune da madonne. Tieniti sempre ben informato e attento.
Se bagnato si serve, diversamente non appiccicaNon serve avvolgere il cerchio, aderisce bene anche solo allo pneumatico. Poi puoi avvolgere il cerchio solo se hai freni a disco.
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