9bar su 23mm, ma ho provato e a 6 sul 25mm mi sembra di sbandare un po non mi sento "bene", riproverò 6.5 dietro e 6.2 davanti. Alcuni dicono non vada bene avere pressioni diverse , per me è meglio.
Proverei a cambiare lattice, parlan bene anche dell Orange.Spetta un attimo prima di buttarli
Io quando continuavano a perdere davo una pulita con carta vetrata nella zona del foro, poi mettevo una toppa da camera d’aria con attack e poi ci attaccavo un pezzo di gorilla tape (ovviamente tutto interiormente)
Cmq adesso la gomma rimane gonfia, solo che in corrispondenza del foro si è creata una piccola protuberanza di lattice indurito...non so se è sicuro pedalare in queste condizioni, non vorrei che alla prima asperità dell'asfalto schizzasse di nuovo fuori tutto
Aspetta un attimo....però non mi puoi paragonare uno Pro One TT con un Fusion5 Performance o GP5000TL.
Se posso darti un consiglio, io uno pneumatico consumato e spiattellato al centro (così hai scritto se non ricordo male) non lo monterei mai all'anteriore....piuttosto avrei portato l'anteriore al posteriore e montato uno nuovo all'anteriore.
Infatti, il battistrada è perfettamente integro e non voglio sicuramente spendere 100 € per quelli nuovi! Però quando ho forato con gli Schwalbe li ho portati dal meccanico che mi ha applicato la toppa, ma il problema non si è risolto, nonostante il foro fosse minuscolo! A questo punto mi verrebbe voglia di provare con il gorilla tape + la toppa su entrambi i copertoni sperando di poterli recuperareAspetta un attimo....però non mi puoi paragonare uno Pro One TT con un Fusion5 Performance o GP5000TL.
Il TT è uno pneumatico da gara, ci sta che sia più delicato e che dopo 2000/3000km sia da sostituire, come altri nel suo genere.....poi ci sono vari fattori che ne possono allungare o ridurre la durata (vedi peso del ciclista, condizione del manto stradale, dislivello, etc.), ma la percorrenza più o meno è quella.
Mediamente con una copertura TLR (escludendo quelle da gara/competizione) 5000km si riescono a percorrere, poi c'è chi ne fa di più e chi meno.....quanto ai Gavia AC1 (che dovrebbero essere più robusti dei TT, ma non li conosco), mi sembra eccessivo sostituirli per un taglietto non riparato dal lattice, credo che con l'applicazione di una toppa interna tu possa continuare a usarlo tranquillamente, anche perchè dubito che dopo soli 2000km il battistrada sia consumato.
Se posso darti un consiglio, io uno pneumatico consumato e spiattellato al centro (così hai scritto se non ricordo male) non lo monterei mai all'anteriore....piuttosto avrei portato l'anteriore al posteriore e montato uno nuovo all'anteriore.
La gomma anteriore è quella che garantisce tenuta in curva, quindi meglio avere una gomma performante.
Dal momento che non faccio molti km all'anno (con un set ci faccio tutta la stagione), quando faccio il cambio preferisco sostituirle entrambe.....magari spenderò qualcosina in più, ma credo che ne valga la pena.
Se con l'applicazione della toppa non hai risolto, mi verrebbe da dire che il meccanico non ha lavorato bene....perchè se il foro è tappato dall'interno è impossibile che continui a uscire lattice all'esterno.
il lattice ha creato questa specie di grumo all'esterno:
successo anche a me..
sempre con schwalbe, magari è un caso (Schwalbe One).
Secondo me sono proprio gli Schwalbe troppo delicatisuccesso anche a me..
c'è da dire che è stata la prima foratura in anni (sgraaaat) e quindi non ho molta esperienza nella riparazione
però ho scartavetrato, messo toppa + gorilla tape (all'interno) e la riparazione è durata 25km
ora ho montato la camera e li porto a fine vita così, intanto già ordinato gli schwalbe pro one nuovi
boh, a parte questa foratura non ho mai avuto problemi, nemmeno facendo strade bianche o sterrati leggeri
Sarà forse il modello oppure i miei sono usciti da un lotto speciale perchè con gli schwalbe Pro One SR addix ci ho fatto oltre 10 mila km con la posteriore e l'anteriore (montata in coppia) è ancora qui che gira alla grande.
I miei sono gli Schwalbe pro one TT con fianchi gialli, ovvero quelli specifici da Triathlon/cronometro senza fascia di protezione centrale antiforatura, che è invece presente nei pro one! Ecco perchè sono più delicati
Non ci crederai ma sono andato al negozio chiedendo di applicare la toppa e mi ha detto che non serve a niente perchè con la pressione elevata degli pneumatici da corsa la toppa schizzerebbe via...mah
Ecco bravo.. mah, cambia meccanico.
Si ma metticela tu la toppa non chiederlo al mecca, comunque ti ha detto una stronzata.
