si infatti la mancata protesta rende surreale qualsiasi riflessione; sono professionisti.
si infatti la mancata protesta rende surreale qualsiasi riflessione; sono professionisti.Degenkolb ha accelerato quando VDP ha provato a superarlo, contribuendo quindi allo stesso modo a creare l'ingorgo. Ripeto.. per me non ci sono colpevoli ma è solo una situazione sfortunata di gara. Lo ha detto chiaramente anche lo stesso Degenkolb,
Per me non c'è motivo di andare a ravanare sul torbido.
uno di BDC , chi altro!!Chi l'ha dichiarato?
che le bici di adesso siano più veloci di quelle di 20 anni fa mi pare il segreto di pulcinella.
Già.. forse sarebbe più utile parlare di gomme e ruote che per un amatore dovrebbe risultare più appropriato, visto che si trova costretto ad usarle a prescindereDico solo che il modo in cui si alimentano corrono si allenano non è nel nostro bagaglio di conoscenze, quindi è totalmente inutile parlarne, tanto non lo capiremmo comunque.
Abbastanza pericoloso stallonare in quel modo.Già.. forse sarebbe più utile parlare di gomme e ruote che per un amatore dovrebbe risultare più appropriato, visto che si trova costretto ad usarle a prescindere
Vedi l'allegato 397428
Oltre al caso WVA si sono viste parecchie problematiche, tipo perdere addirittura la gomma.
Abbastanza pericoloso stallonare in quel modo.
Uno dei vantaggi del tubolare era proprio che rispetto ai copertoncini in caso di foratura non rischiavi di stallonare e potevi fermarti in relativa sicurezza.
Immagino che siano tubeless (non si vede la camera); ero convinto che non stallonassero così facilmente, evidentemente mi sbagliavo.
Invece di mandarla in vacca con terminologie da Congresso partito comunista Cambogiano.Una domanda che non può avere una risposta è fuffa.
Che risposta vuoi dare? Doping? Motorino? Doping+motorino? Rettiliani? Rettiliani+motorino? Dai su è la classica domanda che alimenta discorsi basati sul nulla...o sul vento a favore
Si tubeless.. stallonano perchè la strada intrapresa da Mavic.. è stata semi scartata per via delle complicazioni montaggio-smontaggio, non a caso molti dei pro adottano salsicciotti specialmodo su percorsi del genere proprio per evitare che la copertura stalloni.ero convinto che non stallonassero così facilmente, evidentemente mi sbagliavo.
Invece di mandarla in vacca con terminologie da Congresso partito comunista Cambogiano.
Atteniamoci ai Fatti Oggettivi.
Alterazioni Tecnologiche alle prestazioni non le cercano. Ma non è neppure detto che Ciclismo le sappia usare..
Nessuna controprova quindi.. Ne che usini questi escamotage ne che non li usino
Controlli Antidoping, sappiamo poco o nulla
Esiste sistema Adams e tutto ambiente sostiene che è unico deterrente valido.. Lo sostengono i controllati...
Su che base non è dato saperlo..
Un po' come Artem Uss dicesse che Braccialetto Elettronico è deterrente contro le Fughe
Quindi seguendo una logica, non possiamo sostenere con certezza una tesi od un'altra.
Cit. " Non Posso sapere, quindi mi fido e Credo"
Ultima Postilla
Oramai un 4 Lustri fa... E' finita che mi sono trovato con le mani strette sul collo perchè sostenevo che un Texano a me umanamente molto simpatico... Non era altro che un Brocco assoluto come Corridore...
Quel corridore Texano non fu mai trovato positivo a nessun controllo....
Meglio avere qualche dubbio visto materia
Si sa mai...
spazziamo subito l'idea che io possa pensare al doping , anzi tutt'altro, era invece solo uno stimolo a capire, se fosse mai possibile che le innovazioni sull'alimentazione / integrazione/ allenamenti /tecnologia dei mezzi, potesse portare a questi miglioramenti.Ma che palle posso dirlo? Se pensi/pensate che siano tutti dopati come se non ci fosse un domani perché continuate a vedere le corse in tv e a scrivere qui?
Il wrestling non lo guardo in tv e non scrivo su wrestling-forum.
Per quanto riguarda la domanda posta da @sepica per me è la somma di tante cose che determina queste medie record.
La prima è la diretta integrale TV che "obbliga" le squadre (almeno alcune) a partire a tutta.
Caschi, ruote, bici sempre più aerodinamici e capi d'abbigliamento migliori (le maglie non svolazzano più).
Condizioni meteo (MI-SA, RVV e P-R) si sono corse con tempo perfetto.
Preparazione e allenamenti migliori e mirati in qualità e quantità. Adesso arrivano alle prime corse con un botto di KM...
Tattiche di corsa meno sparagnine, si va sempre a tutta e si attacca da lontano.
Presenza in gruppo di veri fenomeni.
Mettendo insieme tutte queste cose è normale che vengano fuori medie record.
ipotizzo che passare dai 60grh CHO per 5 ore e mezza (circa 1300 cal) ai quasi 110 grh CHO per 5ore e mezza ( circa 2400cal) abbia apportato a questi enormi motori la benzina necessaria per fare queste incredibili prestazioni quasi da subito. perche' a mio avviso l'asticella si e' alzata ed una ragione (lecita) ci deve pur esserespazziamo subito l'idea che io possa pensare al doping , anzi tutt'altro, era invece solo uno stimolo a capire, se fosse mai possibile che le innovazioni sull'alimentazione / integrazione/ allenamenti /tecnologia dei mezzi, potesse portare a questi miglioramenti.
Siccome penso che si sicuramente puo nascere un nuovo Merks nuovo Pantani o Amstrong (al netto del doping) penso pero che talli record stian sfiorando i limiti umani, semmai davvero li conoscessimo..
esattamente ho pensato proprio a questa , come unica e grande novità di un certo valore, sarebbe carino verificare dati alla mano , l'unica cosa che in fondo ho notato e che tirano dall'inizio alla fine... e mi ricordo cha lla fiandre VDP disse che l'ultima ora mi pare stava a 400w fissi !ipotizzo che passare dai 60grh CHO per 5 ore e mezza (circa 1300 cal) ai quasi 110 grh CHO per 5ore e mezza ( circa 2400cal) abbia apportato a questi enormi motori la benzina necessaria per fare queste incredibili prestazioni quasi da subito. perche' a mio avviso l'asticella si e' alzata ed una ragione (lecita) ci deve pur essere
È dai tempi di Moser che si parla di nuove tecniche di allenamento o nuovi strumenti per allenarsi, il cardiofrequenzimetro ha lasciato spazio al misurare di potenza, alluminio,carbonio, ruote alto profilo,caschi aero,e nel frattempo a crono ed in salita si volava,io ero uno di quelli che ci credeva e criticava chi guardando le medie sempre più alte si diceva preoccupato anche se questi erano scaltri giornalisti come Italo Gucci,poi il tempo mi ha costretto ad aprire gli occhi ed ho capito che per anni almeno una generazione di ciclismo la scampata ed altri sono stati colti impreparati,la vera differenza col passato è che oggi c'è un controllo antidoping da preservare un altro polverone non intaccherebbe solo la credibilità dei ciclisti o del ciclismospazziamo subito l'idea che io possa pensare al doping , anzi tutt'altro, era invece solo uno stimolo a capire, se fosse mai possibile che le innovazioni sull'alimentazione / integrazione/ allenamenti /tecnologia dei mezzi, potesse portare a questi miglioramenti.
Siccome penso che si sicuramente puo nascere un nuovo Merks nuovo Pantani o Amstrong (al netto del doping) penso pero che talli record stian sfiorando i limiti umani, semmai davvero li conoscessimo..
Ma....la sta facendo sulla bici???Ma uno che si ferma a fare plin plin in questo modo, quando la gara è già nel vivo, quel giorno può solo vincere...
Vedi l'allegato 397416
Manigoldo, non ti ci mettere anche tuInvece di mandarla in vacca con terminologie da Congresso partito comunista Cambogiano.
Atteniamoci ai Fatti Oggettivi.
Alterazioni Tecnologiche alle prestazioni non le cercano. Ma non è neppure detto che Ciclismo le sappia usare..
Nessuna controprova quindi.. Ne che usini questi escamotage ne che non li usino
Controlli Antidoping, sappiamo poco o nulla
Esiste sistema Adams e tutto ambiente sostiene che è unico deterrente valido.. Lo sostengono i controllati...
Su che base non è dato saperlo..
Un po' come Artem Uss dicesse che Braccialetto Elettronico è deterrente contro le Fughe
Quindi seguendo una logica, non possiamo sostenere con certezza una tesi od un'altra.
Cit. " Non Posso sapere, quindi mi fido e Credo"
Ultima Postilla
Oramai un 4 Lustri fa... E' finita che mi sono trovato con le mani strette sul collo perchè sostenevo che un Texano a me umanamente molto simpatico... Non era altro che un Brocco assoluto come Corridore...
Quel corridore Texano non fu mai trovato positivo a nessun controllo....
Meglio avere qualche dubbio visto materia
Si sa mai...
No non so d'accordo il tuo racconto mi sembra troppo semplicistico .È dai tempi di Moser che si parla di nuove tecniche di allenamento o nuovi strumenti per allenarsi, il cardiofrequenzimetro ha lasciato spazio al misurare di potenza, alluminio,carbonio, ruote alto profilo,caschi aero,e nel frattempo a crono ed in salita si volava,io ero uno di quelli che ci credeva e criticava chi guardando le medie sempre più alte si diceva preoccupato anche se questi erano scaltri giornalisti come Italo Gucci,poi il tempo mi ha costretto ad aprire gli occhi ed ho capito che per anni almeno una generazione di ciclismo la scampata ed altri sono stati colti impreparati,la vera differenza col passato è che oggi c'è un controllo antidoping da preservare un altro polverone non intaccherebbe solo la credibilità dei ciclisti o del ciclismo
Col tempo la verità è venuta fuori. Ivan Basso e Gilberto Simoni lavorano come procuratori per Jumbo e Alpecin. Si sono sentiti ed accordati... quando VA parlava alla radiolina era con Basso che gli ha detto "dì che hai bucato ed il mutuo sulla casa lo puoi considerare estinto"Scusatemi, ma perché WvA avrebbe dovuto fingere di aver forato?
Provo a inventare qualche motivazione in-credibile:
1 - MvDP lo ha pagato uno sproposito per lasciargli la vittoria.
2 - WvA è un rettiliano e temeva di essere smascherato se saliva sul podio.
3 - Ha litigato con la ditta xxx che gli fornisce le gomme e non ha voluto vincere per ripicca.
4 - Si é vergognato di aver attaccato mentre Degenkolb (suo complice) cercava inutilmente di stendere per terra MvDP, così ha cercato di rimediare alla propria scorrettezza.
5 - Dopo aver regalato a Laporte la Gand-Wevelgem ha voluto fare un regalo anche a MvDP
6 - Oppure, ha sentito la gomma che si sgonfiava e sapendo che aveva un meccanico con una ruota di scorta al termine del pavè, ha preferito fermarsi prima di finire sul cerchione e doversi fermare ad aspettare l'ammiraglia chissà dove e chissà per quanto tempo.
La n.6 mi sembra la più credibile.
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