Mavic Cosmic C40
- Creatore Discussione mg.1969
- Data di inizio
barone03
Apprendista Passista
E' un po' come il classico problema che affligge solo gli amatori, meglio cuscinetti in acciaio o ceramica, comunque l'amatore scelga se con quelli in acciaio andava a 40 all'ora con quelli in ceramica andrà sempre a 40 all'ora, l'unica caratteristica positiva della ceramica è non subire l'ossidazione da acqua, ma, per il rovescio della medaglia avrà dei cuscinetti più duri e allo stesso tempo più fragili, quindi per entrambe le soluzioni lati negativi e positivi, tutto il resto puro ESOTERISMO, per la gioia delle case costruttrici.
barone03
Apprendista Passista
Sono molto belle, ma forse un po' pesanti per una ruota di quel prezzo non credete?
barone03
Apprendista Passista
Per clincher siamo nella media, zipp 303 copertoncino 1540 gr, (con i nuovi cuscinetti 188), costano un bel po' di più.
Non per questo. E' che mi piace capire. Mi attirano gli aspetti tecnici e di conseguenza spendere sapendo cosa si compra, quanto lo si paga rispetto a quale altro prodotto e cosa si paga.
Ero partito per cercare una ruota in carbonio con un profilo da 40/50 mm per copertoncino. Ho le Mavic R-sys slr, per cui il primo marchio che ho guardato è stato Mavic.
Dopo ho guardato gli altri marchi e sinceramente queste mi sono sembrate le migliori rispetto a:
- Vision metron 40, le quali pesano meno e hanno cuscinetti in ceramica ma nessuna miglioria sul cerchio.
- Corima s/s+ che pesano meno ma costano un botto in più
- Zipp 303 che pesano molto di più e costano molto di più.
Poi ho scoperto che la versione Elite rispetto alla 40c la quale costa di listino 400 euro in più, si differenzia solo nell'involucro esterno (vale a dire differenza esclusivamente estetica) dei mozzi e per non avere in dotazione sganci rapidi con perno in titanio e borse. Anzi, da notare che le 40 Elite avendo il mozzo tutto in alluminio, almeno stando ai pesi REALI trovati in rete, peserebbero pure leggermente in meno.
Così acquistare le 40c mi sembra più che altro da spacconi.
Grazie per avermi schiarito le idee.
Ero partito per cercare una ruota in carbonio con un profilo da 40/50 mm per copertoncino. Ho le Mavic R-sys slr, per cui il primo marchio che ho guardato è stato Mavic.
Dopo ho guardato gli altri marchi e sinceramente queste mi sono sembrate le migliori rispetto a:
- Vision metron 40, le quali pesano meno e hanno cuscinetti in ceramica ma nessuna miglioria sul cerchio.
- Corima s/s+ che pesano meno ma costano un botto in più
- Zipp 303 che pesano molto di più e costano molto di più.
Poi ho scoperto che la versione Elite rispetto alla 40c la quale costa di listino 400 euro in più, si differenzia solo nell'involucro esterno (vale a dire differenza esclusivamente estetica) dei mozzi e per non avere in dotazione sganci rapidi con perno in titanio e borse. Anzi, da notare che le 40 Elite avendo il mozzo tutto in alluminio, almeno stando ai pesi REALI trovati in rete, peserebbero pure leggermente in meno.
Così acquistare le 40c mi sembra più che altro da spacconi.
Grazie per avermi schiarito le idee.
In casa Fulcrum già da settembre dovrebbero essere disponibili le nuove Racing Quattro Carbon per copertoncino.....peso dichiarato 1555gr e 1.200euro di listino....quindi alla fine si dovrebbe trovare attorno ai 1.000euro!
sono già disponibili, le ho viste giusto ieri nella vetrina di un produttore :lookaround:In casa Fulcrum già da settembre dovrebbero essere disponibili le nuove Racing Quattro Carbon per copertoncino.....
è giusto da capire se si tratta solo di un campione o se ne ha già a magazzino
per il resto è un prodotto che continua a non convincermi dal punto di vista tecnico
dal punto di vista commerciale ha un senso anche se, a mio avviso, per quel peso e prezzo ci sono ruote per copertoncino in alluminio di livello decisamente superiore e stracollaudate .. ma se quello che interessa è solo la resa estetica .. ok nulla da obiettare le finiture sono al consueto livello offerto dalla casa:asd2:
A livello di cerchi non saprei....dovrebbero riprendere un pò quelli delle BoraOne35 (anche se con profilo da 40mm) in quanto hanno stessa larghezza da 24,2mm (quindi per copertoncini dal 25 in su), per quanto riguarda invece i mozzi, come già detto nel topic dedicato, mi sarei aspettato almeno quelli delle R3 con sistema cono/calotta anzichè cuscinetti sigillati....ma potrebbe comunque venire fuori un prodotto interessante, magari non allo stesso livello di Corima, ma (forse) non troppo distante da una Zipp o Vision....
sostacaffè;5308636 ha scritto:sono già disponibili, le ho viste giusto ieri nella vetrina di un produttore :lookaround:
è giusto da capire se si tratta solo di un campione o se ne ha già a magazzino
per il resto è un prodotto che continua a non convincermi dal punto di vista tecnico
Da quello che ho capito dovrebbero essere disponibili da settembre.....poi tutto può essere!
Per quanto riguarda il prodotto nel suo insieme non posso che quotarti....dal punto di vista tecnico, sopratutto a livello di mozzi, mi sarei aspettato una dotazione migliore a parità di prezzo....per quanto riguarda il cerchio invece non saprei, ma non dovrebbe essere male, il fatto che utilizzi lo stesso trattamento della pista frenante adottato anche per le BoraOne35 (che molti esaltano proprio per la qualità della frenata che offre) è sicuramente un punto a loro favore, così come il fatto di avere una larghezza del cerchio maggiorata rispetto a cerchi "standard" (anche se a dire il vero ultimamente la tendenza è quella di allargare)....ma il fatto di non poter montare copertoncini da 23 a mio avviso è un limite....sicuramente in fatto di estetica e peso non hanno nulla da invidiare alla concorrenza!
Da quello che ho capito in casa Campagnolo/Fulcrum stanno facendo una diversificazione dei prodotti tra i due marchi....dal momento che le BoraOne35 hanno avuto molto successo anche tra chi monta Shimano e Sram (cosa che fino a qualche tempo fa era assolutamente un tabù), io penso che andando avanti i modelli di punta saranno marchiati solo Campagnolo (a differenza di quello che è successo fino adesso dove trovavi sempre in Fulcrum il modello equivalente con la sola differenza della raggiatura), mentre Fulcrum ospiterà a catalogo versioni più economiche e qualitativamente inferiori....spero di sbagliarmi, ma con le R4 Carbon direi che la direzione che hanno preso è questa!
Scusate OT....
barone03
Apprendista Passista
A livello di cerchi non saprei....dovrebbero riprendere un pò quelli delle BoraOne35 (anche se con profilo da 40mm) in quanto hanno stessa larghezza da 24,2mm (quindi per copertoncini dal 25 in su), per quanto riguarda invece i mozzi, come già detto nel topic dedicato, mi sarei aspettato almeno quelli delle R3 con sistema cono/calotta anzichè cuscinetti sigillati....ma potrebbe comunque venire fuori un prodotto interessante, magari non allo stesso livello di Corima, ma (forse) non troppo distante da una Zipp o Vision....
Da quello che ho capito dovrebbero essere disponibili da settembre.....poi tutto può essere!
Per quanto riguarda il prodotto nel suo insieme non posso che quotarti....dal punto di vista tecnico, sopratutto a livello di mozzi, mi sarei aspettato una dotazione migliore a parità di prezzo....per quanto riguarda il cerchio invece non saprei, ma non dovrebbe essere male, il fatto che utilizzi lo stesso trattamento della pista frenante adottato anche per le BoraOne35 (che molti esaltano proprio per la qualità della frenata che offre) è sicuramente un punto a loro favore, così come il fatto di avere una larghezza del cerchio maggiorata rispetto a cerchi "standard" (anche se a dire il vero ultimamente la tendenza è quella di allargare)....ma il fatto di non poter montare copertoncini da 23 a mio avviso è un limite....sicuramente in fatto di estetica e peso non hanno nulla da invidiare alla concorrenza!
Da quello che ho capito in casa Campagnolo/Fulcrum stanno facendo una diversificazione dei prodotti tra i due marchi....dal momento che le BoraOne35 hanno avuto molto successo anche tra chi monta Shimano e Sram (cosa che fino a qualche tempo fa era assolutamente un tabù), io penso che andando avanti i modelli di punta saranno marchiati solo Campagnolo (a differenza di quello che è successo fino adesso dove trovavi sempre in Fulcrum il modello equivalente con la sola differenza della raggiatura), mentre Fulcrum ospiterà a catalogo versioni più economiche e qualitativamente inferiori....spero di sbagliarmi, ma con le R4 Carbon direi che la direzione che hanno preso è questa!
Scusate OT....
Quoto
Quando hanno creato il marchio Fulcrum, l'idea era di approcciare il mercato diversificato da campagnolo nei componenti, questo ha creato una tale inversione di tendenza che hanno venduto più Fulcrum che campagnolo, paradossalmente Campagnolo è diventato il brand numero due, ora l'inversione di tendenza appare ovvia.
Da due mesi stò utilizzando con grande piacere un paio di cosmic carbon slr, questo week ho provato un paio di c40 gentilmente concesso dal mio negozio di fiducia. Ruota meno impegnativa della slr ma secondo me un pelino meno comoda, forse per via dei raggi piu corti ? Vi risulta anche a voi ?
Ora il dilemma è cambiare le mie srl con queste c40 che sicuramente sono più polivalenti ? evitando cosi di avere due paia di ruote da montare a secondo del percorso.
Con cosa pulite la pista frenante dai residui lasciati dai tappi freno? Gialli in questo caso.
Grazie per il vostro prezioso aiuto.
Ora il dilemma è cambiare le mie srl con queste c40 che sicuramente sono più polivalenti ? evitando cosi di avere due paia di ruote da montare a secondo del percorso.
Con cosa pulite la pista frenante dai residui lasciati dai tappi freno? Gialli in questo caso.
Grazie per il vostro prezioso aiuto.
barone03
Apprendista Passista
SCR1
Recordman
Anche con lo chante, ma non pulirle troppo perchè altrimenti consumi più i pattini.
Le C40 sono abbastanza diverse alla slr, sono integrali in carbonio , mentre le altre sono solamente incappucciate.
Dunque una ruota sicuramente più rigida e reattiva
Le C40 sono abbastanza diverse alla slr, sono integrali in carbonio , mentre le altre sono solamente incappucciate.
Dunque una ruota sicuramente più rigida e reattiva
giulio.gennari
Velocista
- 1 Gennaio 2011
- 5.305
- 2.843
- 43
- Bici
- Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
SCR1
Recordman
giulio.gennari
Velocista
- 1 Gennaio 2011
- 5.305
- 2.843
- 43
- Bici
- Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Oggi ho comprato proprio le elite 40
Volevo una ruota medio profilo per la mia nuova look 795, col basso profilo non si può vedere.
Le elite sono il giusto compromesso tra estetica, prezzo e affidabilità data dal copertoncino.
D'estate faccio lunghi giri spesso in solitaria e il copertoncino mi dà più garanzie, pur sapendo che una ruota ful Carbon avrebbe molto più senso col tubolare.
Come avrò il nuovo mezzo le testerò.
Ho avuto altre due paia di ruote ful Carbon ma sempre per tubolari, le T800 e le T700.
Le prime erano davvero fantastiche e la cosa che più apprezzavo oltre al peso piuma era la rigidità, fattore che invece mi ha un po deluso nelle t700.
Sapendo che il peso è quello di una ruota per copertoncino e quindi abbastanza alto, spero proprio che le cosmic carbone elite mi soddisfino in rigidità e che non flettano nei rilanci
Volevo una ruota medio profilo per la mia nuova look 795, col basso profilo non si può vedere.
Le elite sono il giusto compromesso tra estetica, prezzo e affidabilità data dal copertoncino.
D'estate faccio lunghi giri spesso in solitaria e il copertoncino mi dà più garanzie, pur sapendo che una ruota ful Carbon avrebbe molto più senso col tubolare.
Come avrò il nuovo mezzo le testerò.
Ho avuto altre due paia di ruote ful Carbon ma sempre per tubolari, le T800 e le T700.
Le prime erano davvero fantastiche e la cosa che più apprezzavo oltre al peso piuma era la rigidità, fattore che invece mi ha un po deluso nelle t700.
Sapendo che il peso è quello di una ruota per copertoncino e quindi abbastanza alto, spero proprio che le cosmic carbone elite mi soddisfino in rigidità e che non flettano nei rilanci
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