Ma dopo quando uso il garmin su strada...che succede?
Comunque grazie
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Ma dopo quando uso il garmin su strada...che succede?devi mettere sul tuo dispositivo garmin una circonferenza ruota come da consiglio della elite. io ho un XR e uso 175mm (quindi ridicola) dovrebbe andar bene pure per te
Non aspettarti però fedeltà perchè garmin calcola sui giri del volano i vari software hanno pendenze, scie, modalità ERG cose che il garmin non può sapere a meno che non sia lui a comandar la resistenza del trainer (e quindi non un app come bkool o il solito zwift)
grazieDirettamente dal 520,sempre che sul 520 tu abbia caricato il percorso che vorresti fare
ciao....mi speghi come fai?? ho anche io lo stesso problema...grazie in anticipo.Io per semplificarmi le cose alla fine del giro prendo il file fit da Rouvy e lo importo su Connect.
Così mi crea anche il nome giusto
Dal sito my.rouvy.com vai su agenda o training diary, apri il tuo giro e sulla destra vedrai la funzione export tcx oppure fit, scarichi poi importi su Connectciao....mi speghi come fai?? ho anche io lo stesso problema...grazie in anticipo.
ok....grazie!!Dal sito my.rouvy.com vai su agenda o training diary, apri il tuo giro e sulla destra vedrai la funzione export tcx oppure fit, scarichi poi importi su Connect
ok....grazie!!
FATTO,FIGATA!!!! GRAZIE ANCORAIo per semplificarmi le cose alla fine del giro prendo il file fit da Rouvy e lo importo su Connect.
Così mi crea anche il nome giusto
Hanno scritto anche a me, mi inviano una scheda nuova, nel frattempo ho preso un direto XR e venderò il direto XA me è capitato con un elite suito nuovo, dopo un paio d'ore di utilizzo non funzionava più il motorino che regola la durezza, mentre i dati venivano ugualmente inviati ai vari programmi. Ho scritto ad elite e mi hanno mandato una scheda nuova, una volta sostituita ho risolto.
Alla fine come hai calcolato il rapp trasmissione? non riesco a capire da nessuna partedunque dunque..
Le domande che ho posto qui sopra,le avevo girate anche ad Elitè e le risposte sono state:
Che per rilevare la giusta velocità(sappiamo tutti che è sempre relativa e poco importante)sul 520 bisogna impostare la circonferenza ruota esatta,nel mio caso 2110.Se sui dettagli del sensore Direto,nella misura ruota impostavo 0174 o 174(cambiava poco perchè al salvataggio sempre 174mm mi registrava)la velocità era sballata.
Ho fatto quindi una prova lasciando 2110 sia sul 520 e che sulla app myE-training,ed effettivamente le velocità sono identiche.
Ricordo che il manuale Direto riporta,come dice @fedguar,di inserire sui dispositivi diversi da Elite,circonferenza esatta ruota/12.1.
Nel mio caso,facendo così mi dava 3-4 km/h quando in realtà andavo sui 30.
Poi mi ha confermato che sul 520 è possibile scegliere se visualizzare la potenza del Pm o del Direto,ma per come fare tale scelta,mi ha scritto di chiedere a Garmin.
Stessa cosa per la scelta nella visualizzazione della cadenza,posso scegliere sia il quella del sensore Garmin,che quella del PM che quella del Direto,ma di rivolgermi sempre a Garmin.
Anche per la voce "Rapporto di trasmissione" che esce nei dettagli del sensore Direto sul 520,di chiedere a Garmin come impostarlo....
Qualcuno che abbia il 520,potrebbe verificare che numero esce?
Questo é il mio..
Poi da Elitè come giustamente detto da @fedguar,consigliano di tensionare la cinghia per valori +/- 5 di differenza rispetto al valore di fabbrica.
Per il peso della bici devo mettere quello reale....e sinceramente non saprei proprio a cosa servirebbe questo dato....
Dimenticavo...il mio non emette nessun suono....ne bip ne altro...
questo è quanto....
ribalterò alcune domande nella sezione 520 sperando che qualcuno sappia dare risposte....una cosa è certa che devo capire come questo benedetto sistema da la priorita ad un sensore rispetto ad un altro.....come dice fed,magari è semplicemente prioritario nella visualizzazione il sensore che prende prima....
Lasciato a 2.73Alla fine come hai calcolato il rapp trasmissione? non riesco a capire da nessuna parte
Lasciato a 2.73
Infatti....mio consiglio è sempre di non tensionare SOLO sulla base del valore di calibrazione. So che non tutti possono avere due PM per confronti ma la tensionatura dovrebbe essere una misura per rimediare a qualche anomalia. Io sono arrivato col mio direto 2017 a -7 partendo da -2 (ci ha messo circa 25/26 mila km per perdere quei 5 punti) ma i valori di confronto col altro PM sulla bici son sempre stati ottimi per cui mai tensionato in 29.000 km circa...e l ho sostituito con un XR non certo per malfunzionamenti ma per upgrade a ottimo prezzo)
Infatti....
Dopo aver sostituito cinghia e galoppìno nel ‘19,non ho più tensionato nulla.
Il numeretto si é assestato a -5/-6,ed i valori watt sono del tutto sovrapponibili al PM rotor2inpower....e chi lo tocca!!!
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