Il tuo disco è monolitico o ha uno spider in alluminio?
Il tuo disco è monolitico o ha uno spider in alluminio?Impianto frenante Sram Force Axs con i relativi dischi, quelli con l interno in metallo nero.
Perno passante serrato a 12 newton come da indicazione riportata sul perno stesso.
Disco che gira dritto e pinza centrata alla perfezione.
Capita che dopo una frenata importante all anteriore fischi per 3-4 secondi per poi tornare perfettamente silenzioso.
L unica spiegazione che mi sono dato è che il disco quando si scalda si deforma leggermente e va a sfregare su una delle 2 pastiglie, poi appena si raffredda torna in centro.
Nelle frenate corte il problema non si presenta.
Quel disco è stabile lo uso anche io, se hai le pastiglie sul finire probabile che tendano a sfregare in rilascio , perchè comunque i dischi con il calore tendono un po ad imbutirsi, verso una parte. Secondo me se il freno è consistente, dunque non c'è aria sei leggermente fuori centratura, sommando l'imbutimento del disco ti capita questo. Ribadisco che succede ancor più con pastiglie vicino alla fine. Pulisci bene i pistoni lubrificali, controlla di non aver avuto aumento di volume olio, il DOT 5.1 potrebbe arricchirsi di umiditàSpider in alluminioVedi l'allegato 444882
Quel disco è stabile lo uso anche io, se hai le pastiglie sul finire probabile che tendano a sfregare in rilascio , perchè comunque i dischi con il calore tendono un po ad imbutirsi, verso una parte. Secondo me se il freno è consistente, dunque non c'è aria sei leggermente fuori centratura, sommando l'imbutimento del disco ti capita questo. Ribadisco che succede ancor più con pastiglie vicino alla fine. Pulisci bene i pistoni lubrificali, controlla di non aver avuto aumento di volume olio, il DOT 5.1 potrebbe arricchirsi di umidità
Umettala con del grasso al silicone va bene lo stesso, un velo, solo per diciamo precauzione perchè non ce ne sarebbe bisognoHo rilevato una perdita di fluido dei freni dalla leva destra della mia gravel ( SRAM APEX ).
Praticamente, trovo liquido dei freni sotto la copertura in gomma della leva.
Me ne ero accordo qualche settimana fa, ho pulito, ma ora e' di nuovo bagnato.
Dopo un po' di ricerca su internet credo che il problema provenga dalla membrana che copre il serbatoio del liquido dei freni.
Ora mi sto attivando per ordinare il ricambio e vedere se risolvo.
Tra i vari consigli trovati, qualcuno si raccomandava di usare grasso compatibile con fluido DOT per lubrificare la membrana nuova prima dell'installazione.
Vi lascio qui un paio di link, nel caso possa servire a qualcuno in futuro.
Vedi l'allegato 445174
Video YT Manutenzione / lubrificazione pistoncini pinza e pistone pompa freno SRAM
Video YT Sostituzione membrana serbatoio liquido freni SRAM
Hai pulito i dischi bene prima di montarle? Perchè se si inquinano poi frenano male e fischianoHo fatto un paio di uscite con le kingstop semimetalliche con dorso alluminio montate su sram rival con dischi originali (credo siano i centerline, come quelli qualche post qui sopra)
Non ho fatto un vero e proprio bed-in, ma Le ho usate solo in pianura (e la potenza frenante è gradualmente aumentata)
Su frenate leggere fischiano tantissimo, come le vecchie pastiglie dopo discese molto impegnative.
Consigli in merito?
Hai pulito i dischi bene prima di montarle? Perchè se si inquinano poi frenano male e fischiano
Smontalo e lavalo bene con acqua e sapone. Però ricorda che anche lo spessore e l'altezza del cerchio contano sulle risonanzeSì, spruzzato brake cleaner su straccio pulito e passato bene il disco, proverò a pulirlo di nuovo
Smontalo e lavalo bene con acqua e sapone. Però ricorda che anche lo spessore e l'altezza del cerchio contano sulle risonanze
Quelli erano le vecchie?organiche?Su frenate leggere fischiano tantissimo, come le vecchie pastiglie dopo discese molto impegnative.
Consigli in merito?
Quelli erano le vecchie?organiche?
Se così fosse è normale quanto scrivi.
Anch’io uso Kingstop con corpo in alluminio….proprio la scorsa settimana ho ordinato le stesse ma con corpo ceramico…giusto per provarle.
Sì,lo sono.Le originali sram di primo montaggio, immagino siano organiche
Premesso che i pistoncini siano entrambi arretrati, come esegui la centratura della pinza?Salve, sono di nuovo qui perchè è sorto l'ennesimo problema. Ho cambiato le ruote, sostituendo le Giant SLR2 con le Campagnolo Bora WTO e su quella anteriore il disco (Shimano Dura Ace 160) tocca le pastiglie. Ho provato ad allentare le viti della pinza e a centrarla ma niente da fare, non riesco a trovare una posizione in cui il disco non tocchi. Come è possibile?? Sulle vecchie ruote non avevo problemi nemmeno dopo aver cambiato le pastiglie e i dischi. Premetto che il disco è nuovo.
DIschi e pastiglie sono nuovi o sono quelli usati? Prima di ricentrare hai fatto rientrare i pistoncini?Salve, sono di nuovo qui perchè è sorto l'ennesimo problema. Ho cambiato le ruote, sostituendo le Giant SLR2 con le Campagnolo Bora WTO e su quella anteriore il disco (Shimano Dura Ace 160) tocca le pastiglie. Ho provato ad allentare le viti della pinza e a centrarla ma niente da fare, non riesco a trovare una posizione in cui il disco non tocchi. Come è possibile?? Sulle vecchie ruote non avevo problemi nemmeno dopo aver cambiato le pastiglie e i dischi. Premetto che il disco è nuovo.
Allento le viti, pinzo la leva del freno tenendola pinzata, e ristringo le viti. Se poi non funziona faccio ad occhio osservando la luce tra pastiglie e discoPremesso che i pistoncini siano entrambi arretrati, come esegui la centratura della pinza?
i dischi sono nuovi, i pistoncini sono già tutti dentroDIschi e pastiglie sono nuovi o sono quelli usati? Prima di ricentrare hai fatto rientrare i pistoncini?
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