Sram Red Etap AXS 12v: catena esce all'esterno

Uitko ha scritto:

Questo cosa mi sta portando ai matti,,, oggi ho smontato tutto per l'ennesima volta, catena compresa ovviamente
Seguito passo passo la guida sram, con molta calma (perché la voglia di lanciarlo via era parecchia, poi mi tornava in mente il costo).

Rimesso su con la dima, stretto, allineato, messo spessore, regolato fine corsa , controllato altezze... niente da fare... dal 7' rapporto in su, non dà molti problemi, ma sui pignoni piccoli, dal 6° in giù è il deliro, mai lo stesso comportamento, ed alla fine mi ritrovo con l'allineamento andato e meretrici e la "coda" del deragliatore vicinissimo alla pedivella in rotazione, anche se, apparentemente, non si è mosso nulla nelle altre zone, lo spessore cuneo è in posizione etc.

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golias ha scritto:

Come abbiamo già detto.. va regolato il fine corsa tanto che sulla corona grande e pignone piccolo la catena sfiori leggermente il dera.. così facendo non scende più, al massimo si può incorrere in un leggero grattamento se ci si alza sui pedali in volata.. ma che io sappia ne vedo pochi di amatori alzarsi sui pedali con il rapporto più lungo che hanno

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SCR1 ha scritto:

Onestamente il mio non sfiora molto, anche perché se troppo vicino, quando spingi l'11 tende a sfregare. Importantissimo anche l'allineamento dei marker

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Uitko ha scritto:

Questo cosa mi sta portando ai matti,,, oggi ho smontato tutto per l'ennesima volta, catena compresa ovviamente
Seguito passo passo la guida sram, con molta calma (perché la voglia di lanciarlo via era parecchia, poi mi tornava in mente il costo).

Rimesso su con la dima, stretto, allineato, messo spessore, regolato fine corsa , controllato altezze... niente da fare... dal 7' rapporto in su, non dà molti problemi, ma sui pignoni piccoli, dal 6° in giù è il deliro, mai lo stesso comportamento, ed alla fine mi ritrovo con l'allineamento andato e meretrici e la "coda" del deragliatore vicinissimo alla pedivella in rotazione, anche se, apparentemente, non si è mosso nulla nelle altre zone, lo spessore cuneo è in posizione etc.

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golias ha scritto:

E chi è che spinge l'11 o con il nuovo il 10

Se guardo i marker sto fritto

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j-axl ha scritto:

Ma vedi che ha un funzionamento senza logica in alcune deragliate?
Con pignone grande dietro, davanti va fuori corona e rientra, mentre a scendere, come logico, scende sulla corona piccola poi rientra verso il telaio un altro pò.
Con pignone piccolo dietro, va bene, salendo fa un microaggiustamento inavvertibile e scendendo non fa aggiustamenti.
A metà come con pignone grande....
Che senso ha fare una corsa extra prima e rientrare? Ma fallo uscire un pò dopo, tanto già tocca la catena a salire.
Boh...
Shimano mi sembra più logico, ma sarò io che non capisco, immagino che un gruppo di ing. avrà avuto le sue buone ragioni.

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Pringles ha scritto:

ieri sera ho controllato, anche con il deragliatore a filo catena sulla 48 se uno lo sposta all'esterno c'è diversi millimetri di corsa.

il grano non fa battuta sul deragliatore (come nel meccanico) ma su una molla o qualcosa di simile.

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Pringles ha scritto:

se hai problemi con i pignoni devi usare la App Sram per fare gli aggiustamenti di fino.

per il deragliatore anteriore è successo come a me, quando chiudi è storto.

io ho risolto stringendo poco il deragliatore, poi messo cuneo e stretto tenendo il deragliatore sui riferimenti con la mano e poi ho stretto il deragliatore sempre tendendolo fermo.

sennò quando stringi si muove e l'allineamento salta.

sulla 48 è allineato, mi pare meno sulla 35, verso l'interno, ma forse è cos' per l'incrocio con il 30.

cmq così tra 35 e 48 sale veloce senza sferragliare. prima era più lenta la catena a salire.

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Uitko ha scritto:

Grazie delle risposte a tutti, non ho precisato che ho montato un 46/33 davanti ma non credo cambi molto.

Sul pignone posteriore non ho problemi che richiedano micro aggiustamenti, anche se ho scoperto l'altra sera che non riuscivo a fare update del firmware (sul posteriore) in quanto sembra non funzionare il pulsantino, non avere il "clic" (su questo indagherò).

Per il chain gap da regolare, non credo di avere lo strumento necessario, guarderò meglio, altrimenti lo compro se pensate sia vincolante (funziona senza problemi il posteriore cmq)

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teomax ha scritto:

Stessi problemi avuti sul mio nuovo tarmac sl8 il mio meccanico sta impazzendo abbiamo Provato e ricontrollato tutto ma c sempre il salto catena che casca sulla pedivella rovinandola unico modo di nn farla cascare lasciare sfregare la catena sul deragliatore quando è sul pignone 11 e 10 ma mi pare assurdo….pongo un quesito non potrebbe essere un problema di Line catena quindi magari aggiungere distanziali maggiori al posto del suo 3 mm lato dx mc dub? Altra cosa non potrebbe essere un problema di tensione della catena io monto ceramic speed che tensione poco?

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SCR1 ha scritto:

Io penso che invece sia un problema di regolazione fine che anche il meccanico non sa fare. Devi regolarlo a batteria appena installata carica al massimo è li che produce la maggior spinta, poi con il consumo batteria tende leggermente a calare di potenza. Dunque la regolazione fine va fatta in quella condizione, controlla anche l'allineamento importante e l'altezza dalla corona grande

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teomax ha scritto:

Guarda credimi è, stato fatto tt da manuale unica cosa forse il discorso batteria ma ragazzi mi sembra assurdo un gruppo top di gamma ho avuto 3 shimano due ultegra e un durace sempre fatto tt d solo mai avuto mezzo problema

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SCR1 ha scritto:

Io penso che invece sia un problema di regolazione fine che anche il meccanico non sa fare. Devi regolarlo a batteria appena installata carica al massimo è li che produce la maggior spinta, poi con il consumo batteria tende leggermente a calare di potenza. Dunque la regolazione fine va fatta in quella condizione, controlla anche l'allineamento importante e l'altezza dalla corona grande

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Pringles ha scritto:

non cadeva più all'esterno da un po', ricaricato ed effettivamente a ricominciato, o ridato un giro di grano oggi tutto ok.

la mia fortuna è che appena presa la bici ci avevo messo la pellicola sulle pedivelle, in più guarnitura RIVAL si trovano complete al prezzo di un pacco pignone...

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SCR1 ha scritto:

Un giro è una follia, bastano piccolissimi spostamenti per cambiare le carte in tavola

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Pringles ha scritto:

non c'entra la follia, c'entra che nel RIVAL AXS giri, giri ed il deragliatore si muove praticamente zero.

cmq messo più vicino possibile, non tocca, per me rimane il fatto che cmq per come è fatto è difficile riuscire a mettere la tolleranza richiesta da manuale, non si vede niente, anche con foglio di carta o simile.

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