mi autoquoto con un immagine esplicativaTi rispondo per quello che penso io, quelli che hai linkato sono "copie" della aethos con qualche differenza anche in negativo, per esempio il tubo freno esce sotto il movimento centrale e rientra, un po' bruttino esteticamente
Io valuto migliore l'ican perché:
Ha movimento t47
Può montare gomme 32
Peso dichiarato 795 in taglia 54
INGUARDABILEmi autoquoto con un immagine esplicativa
Vedi l'allegato 469198
Infatti è abbastanza inguardabile.. forse non c'è spazio? Probabilmente il passaggio è obbligato dal foro d'uscita.. io farei passare la guaina sotto il movimento centrale.INGUARDABILE
Poi senza una guida di rinforzo finisce che il liner si consuma e il cavo comincia a segare il telaio.
In questo caso il mio suggerimento è quello di ignorare il dentro/fuori e far passare il cavo (inguainato ovviamente) nella scatola del movimento centrale, esattamente come un telaio a cavi totalmente integrati che non abbia questa porcheria di soluzione.
Lo spazio quasi certamente c'è. I telai in carbonio con movimento BSA non montano mai la scatola "intera" del movimento centrale, ma solo le filettature, per cui il posto per far passare il cavo certamente c'è. Quando si montano le due calotte del BSA va montato anche il tubetto intermedio, in modo tale che l'albero della guarnitura non venga in contatto con la guaina del freno, che a lungo andare potrebbe abraderla.Infatti è abbastanza inguardabile.. forse non c'è spazio? Probabilmente il passaggio è obbligato dal foro d'uscita.. io farei passare la guaina sotto il movimento centrale.
Ma l'ideale sarebbe ovviamente montarlo elettronico.
Motivo per cui hanno optato per quella scelta.Lo spazio quasi certamente c'è. I telai in carbonio con movimento BSA non montano mai la scatola "intera" del movimento centrale, ma solo le filettature, per cui il posto per far passare il cavo certamente c'è. Quando si montano le due calotte del BSA va montato anche il tubetto intermedio, in modo tale che l'albero della guarnitura non venga in contatto con la guaina del freno, che a lungo andare potrebbe abraderla.
Lo spazio quasi certamente c'è. I telai in carbonio con movimento BSA non montano mai la scatola "intera" del movimento centrale, ma solo le filettature, per cui il posto per far passare il cavo certamente c'è. Quando si montano le due calotte del BSA va montato anche il tubetto intermedio, in modo tale che l'albero della guarnitura non venga in contatto con la guaina del freno, che a lungo andare potrebbe abraderla.
Azz... ritiro quello che ho scritto. Non è il deragliatore posteriore ma quello anteriore!Si probabilmente c'è spazio ma magari non abbastanza per fare la curva e uscire dietro il tubo piantone.. non saprei.. comunque il foro dopo il mc obbliga il cavo a passare da li.. non so se mi spiego.. da dentro non avresti il foro d'uscita.
Esatto. Lì bisogna far passare tutta la guaina. Stessa soluzione adottata dalla Bianchi sulla Impulso Gravel in alluminio.Percorso da fare con la guaina e non con il liner, ma non da criticare.
Lì bisogna far passare tutta la guaina, non solo il liner. E' una buona soluzione, che ti mette al riparo dalla sporcizia.INGUARDABILE
Poi senza una guida di rinforzo finisce che il liner si consuma e il cavo comincia a segare il telaio.
In questo caso il mio suggerimento è quello di ignorare il dentro/fuori e far passare il cavo (inguainato ovviamente) nella scatola del movimento centrale, esattamente come un telaio a cavi totalmente integrati che non abbia questa porcheria di soluzione.
sì, sì, hai ragione.Lì bisogna far passare tutta la guaina, non solo il liner. E' una buona soluzione, che ti mette al riparo dalla sporcizia.
Stessa soluzione adottata dalla Bianchi sulla Impulso Gravel in alluminio.
Chi ha già acquistato da Ltk bikes ??Mi autociti,nel caso qualcuno cercasse una cosa simile.
Oggi ho ordinato questo:
Verniciatura personalizzata, completo di perni passanti, reggisella,socks per il portaoggetti,serie sterzo e copertura innesto reggisella.
Non ho potuto prendere il loro manubrio perché non disponibile nella misura che serve a me, dovrò cercare qualche alternativa.
Su Chinertown ci sono alcuni che hanno acquistato,uno ha fatto anche un video su YouTube.Chi ha già acquistato da Ltk bikes ??
Per avere una idea della qualità dei prodotti e relative verniciature...
Ho buttato un occhiata ma non ho trovato niente....oggi riguardero' meglioSu Chinertown ci sono alcuni che hanno acquistato,uno ha fatto anche un video su YouTube.
Ho buttato un occhiata ma non ho trovato niente....oggi riguardero' meglio
io ho acquistato vari telai in passato e non ho mai avuto problemi di sorta, per la verniciatura non saprei perché li prendevo o neri o raw e li facevo verniciare in italia, rapporto qualità prezzo ottimo,Chi ha già acquistato da Ltk bikes ??
Per avere una idea della qualità dei prodotti e relative verniciature...
Grazie 1000...sto guardando molto interessato il modello LTK 268...io ho acquistato vari telai in passato e non ho mai avuto problemi di sorta, per la verniciatura non saprei perché li prendevo o neri o raw e li facevo verniciare in italia, rapporto qualità prezzo ottimo,
no, io ho preso solo telai rim, lo 015, lo 018, lo 036 e lo 039,Grazie 1000...sto guardando molto interessato il modello LTK 268...
È uno di quelli da te acquistati ?
Una volta in Italia, mediamente, quanto dovrebbe/potrebbe costare una verniciatura ad hoc del telaio importato al grezzo (ovviamente al netto di trasporti)?no, io ho preso solo telai rim, lo 015, lo 018, lo 036 e lo 039,
l'ultimo che ho fatto verniciare 5 anni fa mi è costato 200€, fatto verniciare da uno che vernicia telai di professione,Una volta in Italia, mediamente, quanto dovrebbe/potrebbe costare una verniciatura ad hoc del telaio importato al grezzo (ovviamente al netto di trasporti)?
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