Manubrio e reggisella in carbonio fanno una bella differenza, non tanto come peso ma proprio come smorzamento delle vibrazioni, l'attacco puoi lascarlo com'è.
The cult of caad
- Creatore Discussione upilu
- Data di inizio
Manubrio e reggisella in carbonio fanno una bella differenza, non tanto come peso ma proprio come smorzamento delle vibrazioni, l'attacco puoi lascarlo com'è.
Le uso ormai da 3 anni abbinate sempre a Pirelli Velo, Race ecc; mai avuto un problema, si sgonfiano più velocemente ma ho sempre avuto l’abitudine di controllare la pressione ad ogni uscita.
Però ho letto che non vanno bene per i freni a pattino......e non si possono riparare.
Peccato sui CAAD non vanno bene , a parte il 13.
Peccato sui CAAD non vanno bene , a parte il 13.
Penso si preoccupino del calore, nelle lunghe discese se scendi lento si scalda tanto.
Sono riparabili le smartube ?
Aerothan ?? ....dopo guardo.
Scusate per l'OT. Con riguardo allo smarTube sono compatibili con i più datati copertoncini del 23? O vanno solo coi tubolari? Cerco una camera d'aria più resistente visto che son già due volte di fila che ho bucato con quella classica 
Si l’avevo letto anche io, ma dalle mie parti (Montalbano, Chianti ecc) non ci sono grandi discese; anche i freni a disco li utilizzi veramente poco da questa parti
Smartube e aerothan sono camere d'aria da usare al posto di quelle in butile , quindi si certo si possono usare nei copertoncini , bisogna usare la misura corretta e le giuste attenzioni al montaggio.
Da quello che ho capito (ma non ancora usate) sono comode perché permettono pressioni simili ai tl , piu resistenti alle forature di quelle in butile Smartube mi sembra non riparabile , aerothan ho visto i kit con pezze apposite.
Chi le usa può confermare ?
Hanno fatto uscire la patch anche per le SmarTube: https://www.all4cycling.com/products/kit-di-riparazione-pirelli-smartube-patch-kit
Ciao a tutti, questa é la mia caad 12 tg54 versione 105 che ho portato a 6.8kg completa di pedali e portaborraccia
elpony
testa bassa e pedalare!
- 18 Marzo 2011
- 103
- 60
- Bici
- Scott CR1, Cannondale CAAD2, Colnago Dream, Giant Omnium, Giant TCR Advanced Track, Chesini 6giorni
ciao a tutti, sto cercando di reperire info sui vari modelli caad, qualcuno potrebbe aiutarmi? esiste una tabella con o cataloghi su cui confrontare i vari modelli partendo dai primi e non solo dai più recenti?
elpony
testa bassa e pedalare!
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Grazie mille! Vado a studiare intantoVedi se ti è d'aiutoCannondale Catalogs | VintageCannondale.com
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Ciao
Durata telai in alluminio.....
Ok son garantiti a vita , ma si "ammorbidiscono" ?
Premetto un po ci capisco di metalli , ma ho sentito che perdono rigidezza con usura ed etá , sará vero ?
Durata telai in alluminio.....
Ok son garantiti a vita , ma si "ammorbidiscono" ?
Premetto un po ci capisco di metalli , ma ho sentito che perdono rigidezza con usura ed etá , sará vero ?
Ciao premetto che non sono esperto. Tuttavia più che perdere rigidezza l'alluminio dovrebbe essere un materiale, per sua natura, sensibile ai fenomeni di fatica dovuti ai continui cicli di carico e scarico. Ma immagino che ci vogliano decenni ed un utilizzo costante e continuo per "affaticare" un telaio. Poi chi è più esperto saprà dirti meglio a riguardo
Ciao
Si certo si chiama limite di fatica.
Sotto una certa sollecitazione es acciaio non si rompe mai , sotto il suo limite di fatica puo durare in eterno
Alluminio no , non ha il limite di fatica, non esiste una sollecitazione talmente piccola da evitare che prima o poi si rompa, si introduce il concetto di vita utile....che potrebbe essere mille anni anche.
Le ali degli aerei , avendo calcolato con precisione la loro vita utile , vegono sostituite con un sufficiente margine di sicurezza , dopo tot ore via di buttano.
Questo in teoria.
Poi bisognerebbe sapere quanti km Cannondale prevede come vita utile, magari 100mila ipotesi.
Si certo si chiama limite di fatica.
Sotto una certa sollecitazione es acciaio non si rompe mai , sotto il suo limite di fatica puo durare in eterno
Alluminio no , non ha il limite di fatica, non esiste una sollecitazione talmente piccola da evitare che prima o poi si rompa, si introduce il concetto di vita utile....che potrebbe essere mille anni anche.
Le ali degli aerei , avendo calcolato con precisione la loro vita utile , vegono sostituite con un sufficiente margine di sicurezza , dopo tot ore via di buttano.
Questo in teoria.
Poi bisognerebbe sapere quanti km Cannondale prevede come vita utile, magari 100mila ipotesi.
La curiositá era rivolta alla prestazione del materiale....intendo prima che si inneschi un cedimento per fatica.
Per il carbonio é noto che i telai perdono rigiditá con il passare del tempo e dei km , restando sicuri e lontani da cedimenti , ma le resine diventano elastiche ed i piu sensibili lo avvertono.
In qualche modo ho "sentito dire" che anche l'alluminio ne soffre, a non ne capisco il motivo o la fondatezza di questa affermazione......entrando nella metallurgia...un invecchiamento e quindi cambi di stato della struttura della lega...boh...alzo le mani perhé non capisco....
Per il carbonio é noto che i telai perdono rigiditá con il passare del tempo e dei km , restando sicuri e lontani da cedimenti , ma le resine diventano elastiche ed i piu sensibili lo avvertono.
In qualche modo ho "sentito dire" che anche l'alluminio ne soffre, a non ne capisco il motivo o la fondatezza di questa affermazione......entrando nella metallurgia...un invecchiamento e quindi cambi di stato della struttura della lega...boh...alzo le mani perhé non capisco....