Sulla mia il tubo freno post passa esterno tra piantone e cuscinetto in pochissimo spazio
Sulla mia il tubo freno post passa esterno tra piantone e cuscinetto in pochissimo spaziosi intendevo il posteriore nella parte bassa. nel mio telaio il tubo sterzo del telaio è abbastanza rastremato, e passa a meno di 1cm dal cannotto fork. quindi se ruoto la forcella di 90° il foro di uscita basso si viene a trovare a meno di 1cm e la guaina è costretta a fare curva da 90° in poco spazio. alla lunga si rovinerebbe. non è una rotazione che avviene in strada, ma movimentando la bici in auto, al bar ecc, . il posteriore sarebbe meglio non farlo proprio entrare nella forcella ma temo sia impossibile.
Ottimo lavoro ma con tutti quei cavi ruota ancora bene il manubrio? Con le Advanced si può usare il metron ed è tutto più semplice, sulle pro c'è solo il pro vibe evo OD2 coi cavi dall'alto
C'è il mio tutorial completo, scrivimi in PVTsalve ragazzi mi sono letto tutta la discussione e sulla mia advanced sl 2022 voglio fare la modifica dei cavi interni, mantenendo la mia forcella.
Ultegra o dura ace 12v quindi dovrò far passare solo i freni, va forata la forcella in alto lato attacco manubrio (diametro ideale del foro per farci stare due tubi freno?) e sotto per far passare il posteriore.
Chi ha già fatto la modifica ha delle accortezze o misure precise (soprattutto sotto per il tubo posteriore) dei fori e delle altezze di foro sulla forca?
Manubrio e attacco sono già ok(giant alluminio l'attacco e giant carbonio 2025 come manubrio) mentre dentro la forca metterò l'aircap.
grazie a chi mi risponderà!
Posso solo farti i complimenti per la finezza ed il coraggio con cui hai realizzato tutto, in barba ai mille post di questo 3d che continuavano a balbettare che non si poteva fareCiao raga , appena finita la mia bdc GIANT TCR advanced 1 Ultegra meccanico .Ho fatto la modifica alla forcella da Federico carbon e montato manubrio integrato Metron , giudicate voi!
di solito il foro sulla forcella su un telaio predisposto e sul cono, poco sopra al cuscinetto inferiore, ma è possibile anche che dall'attacco pinza esca alla fine del cannotto forcella per poi infilarsi in un attacco manubrio acr,una domanda. E' possibile che un telaio predisposto per passaggio cavi interno non abbia la forcella con il foro e pertanto il tubo freno anteriore deve passare da dentro la forcella e con un attacco tipo ACR (FSA/vision) mentre il tubo freno posteriore ed il cablaggio di2 passa "sotto" al manubrio?
che telaio è?il mio dubbio era proprio che sul mio telaio (100% integrato con cuscinetti grandi)manchi il foro sulla forcella difatti monto un granitico FSA Acr e volevo sostituirlo con un manubrio integrato (che ho già).
Mi toccherà fare il foro...
domanda imbarazzante...che telaio è?
Chi balbettava?Posso solo farti i complimenti per la finezza ed il coraggio con cui hai realizzato tutto, in barba ai mille post di questo 3d che continuavano a balbettare che non si poteva fare
Puoi usare questa se vuoi fare l'upgrade su SpecializedAggiornamento cavi integrati tarmac sl6
Foto allegata: stato tubo idraulico freno post dopo circa un anno. (Ad aprile 24 era in buono stato)7000 km circa da gennaio 24.
La sotto guaina in tela bianca si è lacerata lato manubrio,vuole dire che quando giro che tocca sul telaio dove si colloca la s.s.
Quindi smonto tutto tubi nuovi e qualche miglioramento
Usa questa e non stai a perder tempoCiao…se non sbaglio, a quanto ho sentito quando ho chiesto per la modifica della mia, dovrebbero esistere delle guaine più piccole del diametro standard….proprio per ovviare a questo problema. Io proverei ad informarmi…sto seguendo un pó di discussioni qua e là per poi decidere definitivamente se fare o meno la modifica alla mia.
Qualsiasi info in più, è bene gradita! Grazie
coloro che hanno ripetuto a più riprese che non si poteva fare. E' tutto scritto... (27luglio, 1 agosto, 2 agosto...)Chi balbettava?
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