È la soluzione più pulita e veloce.
Però 400 euro di forca più varie ed eventuali tipo spurgo,nastro ecc ecc non li avrei spesi per una sl6 , che con tutta la stima entro 2 anni va in pensione
È la soluzione più pulita e veloce.Usa questa e non stai a perder tempo
SL6 - AETHOS INTEGRATED CABLES FORK by EXS FK-00
EXS FK-00 Integrated Fork Grazie alla forcella EXS FK-00 con diametro del tubo sterzo a 31,8 mm e il design a "D-shape" è possibile convertire a cavi integrati il vostro telaio disc ad esempio Specialized SL6 e Aethos. É richiesto l’utilizzo del cambio elettronico in quanto lo spazio...coverstemshop.com
Io ho avuto i problemi che tu hai elencato , però al primo montaggio .coloro che hanno ripetuto a più riprese che non si poteva fare. E' tutto scritto... (27luglio, 1 agosto, 2 agosto...)
Era sufficiente dire "è molto difficile da realizzare ed il risultato potrebbe non essere duraturo".
@massidema74 , memore dell'esempio del calabrone, (che vola sebbene la fisica lo demolisca...) ci ha provato e ci è riuscito. E gli ho fatto i complimenti
Ora, condivido con te il dubbio che ci potrebbe essere più di una "aderenza" su un telaio così modificato e forse nel giro di un anno quelle guaine potrebbero essere tutte erose dall'attrito.
Tra tutte, la soluzione che proponi tu è la più pulita, reversibile e "garantita" che ci sia. Tutto il resto, condivido, è un accrocchio, come il bel lavoro dello sceicco
Una sworks SL6 vale ancora tanto.È la soluzione più pulita e veloce.
Però 400 euro di forca più varie ed eventuali tipo spurgo,nastro ecc ecc non li avrei spesi per una sl6 , che con tutta la stima entro 2 anni va in pensione
Non si poteva fare perchè nessun all'epoca aveva avuto l'indea di unire due tubi forcella e usare una sezione a D, poi come si dice di solito "se mia nonna aveva le ruote era una cariola".coloro che hanno ripetuto a più riprese che non si poteva fare. E' tutto scritto... (27luglio, 1 agosto, 2 agosto...)
Era sufficiente dire "è molto difficile da realizzare ed il risultato potrebbe non essere duraturo".
@massidema74 , memore dell'esempio del calabrone, (che vola sebbene la fisica lo demolisca...) ci ha provato e ci è riuscito. E gli ho fatto i complimenti
Ora, condivido con te il dubbio che ci potrebbe essere più di una "aderenza" su un telaio così modificato e forse nel giro di un anno quelle guaine potrebbero essere tutte erose dall'attrito.
Tra tutte, la soluzione che proponi tu è la più pulita, reversibile e "garantita" che ci sia. Tutto il resto, condivido, è un accrocchio, come il bel lavoro dello sceicco
Anche grazie ai cambi wireless. Nascondere 2 cavi è più facile che nasconderne 4Non si poteva fare perchè nessun all'epoca aveva avuto l'indea di unire due tubi forcella e usare una sezione a D, poi come si dice di solito "se mia nonna aveva le ruote era una cariola".
Se vuoi ti faccio vedere un cambio meccanico su una TCR con il tubo di serie, io mi sono sempre rifiutato per i miei clienti di fare quello che vedi.
off-topic: infatti mi fa ridere leggere i commenti negativi verso i cambi elettronici....ok che devi ricaricarli, però vuoi mettere la comodità di non avere due cavi che girano dentro al telaio?Anche grazie ai cambi wireless. Nascondere 2 cavi è più facile che nasconderne 4
Guarda...chi sparla dei cambi elettrici e freni a disco lo blocco .off-topic: infatti mi fa ridere leggere i commenti negativi verso i cambi elettronici....ok che devi ricaricarli, però vuoi mettere la comodità di non avere due cavi che girano dentro al telaio?
Nel caso della tarmac sl6, potevo comprare copia forcella sl7 già forata su ali . 120 speditaComunque per tubi forcella OD2 non è possibile incollare un tubo a D, i cavi non passano nello stem a differenza di quelli da 1 1/8.
Quindi ho usate la forcella tipo EXS che vendo o modificate quella di serie forandola come si faceva tempo fa.
Nel caso della tarmac sl6, potevo comprare c
Perchè non l'hai presa? poteva essere utile per tutti sapere se montava con un cuscinetto superiore completamente diversoNel caso della tarmac sl6, potevo comprare copia forcella sl7 già forata su ali . 120 spedita
Appunto se è diverso il cuscinetto non puoi uscire fuori dal telaio coi cavi come sulla SL7 non diffondete false notizie.Non l'ho presa perché ho modificato l'originale.
Però è vero che i cuscinetti sono differenti,ma a me interessano le misure dello stelo e li ci siamoVedi l'allegato 469204
Nessuno diffonde na favaAppunto se è diverso il cuscinetto non puoi uscire fuori dal telaio coi cavi come sulla SL7 non diffondete false notizie.
Se monti questa forcella sulla SL6 avrai comunque i cavi esterni, non hai un tubo a D!
che telaio è?
Ciao no passerebbero nello stem, SL7/8 hanno serie sterzo diverse con il classico tubo tondo.Salve a tutti!
Ho letto tutte le 34 pagine del post e mi sono convinto ad eseguire la modifica sulla mia Aethos SW con cambio red AXS, quindi dovrei integrare solo i tubi freno.
Propendo per la conversione della forcella rendendola a D nella parte superiore.
così facendo se ho capito bene avrei l'ingresso dei tubi nel piantone sterzo stile SL7/SL8? o dovrei farli passare nello stem e poi entrare nel canotto?
Avete altri consigli/accorgimenti?
Grazie
A quei prezzi ancora un po’ cambio telaioPer chi ha soldi da spendere, le nuove forcelle DEDA per conversione a cavi interni strada e gravel
prezzi folli
infatti senza senso, non conosco nessuno che le ha già preseA quei prezzi ancora un po’ cambio telaio
Ho preso la Edg Road lo scorso anno, appena uscita. Lo street price è molto più basso del listino. Arriva grezza e, quindi, occorre aggiungere il costo della verniciatura.infatti senza senso, non conosco nessuno che le ha già prese
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