me stesso medesimo. del resto è un'opinione, non un fatto.
se tu hai dati certi condividili, non tenerteli per te.
News Richiamo Specialized Tarmac SL7
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se tu hai dati certi condividili, non tenerteli per te.
No guarda mi sembrava strano perché mi sembra da come si scrive che tutti abbiano basi certe sulle quali basare le proprie affermazioni, più ampie e certe di chi lavora in questo settore da anni.
Perchè tu pensi che il layup (cioè il tipo di fogli di carbonio e la loro distribuzione nello stampo) della Tarmac SL7 che usa Alaphilippe sia lo stesso della Tarmac SL7 che puoi comprare in negozio?
Ps: in un video della Bora in cui il meccanico monta la bici di Sagan, si vede benissimo che nel canotto della SL7 hanno inserito un tubo sottile in alluminio, incollato poi con una colla epossidica. Si tratta di una soluzione simile a quella di Giant con l'aircap. Sicuramente è una soluzione migliore di quella dell'expander lungo (che poi non serve a nulla perchè la parte che hanno allungato non si espande contro l'interno del canotto, quindi non fa presa). Il problema è che non si può chiedere a tutti i rivenditori di incollare un tubo in alluminio dentro la forcella delle bici dei clienti, perchè è un'operazione troppo laboriosa.
Io penso proprio di no, ma lì dipende da quanto uno è abituato a pensare male.
Cervelo lo fa da anni perchè lo fa in fabbrica, Specialized avrebbe dovuto farlo fare ai rivenditori e questo costituisce un grosso problema. A quel punto tanto vale cambiare la forcella...motivo per cui hanno optato per la soluzione che hanno poi proposto (che è ottimale per loro, ma non per il cliente).
Ps: Time, per esempio, utilizza filamenti di kevlar per rendere il canotto più resistente ed evitare che possa spezzarsi di netto (perchè il kevlar funge come una sorta di rete che evita il collasso totale del tubo). Tra l'altro, un telaio Time Alpe d'Huez 01 o un Time Skylon costa 500-1000€ in meno di un Tarmac SL7 Disc...a fronte di una qualità costruttiva enormemente superiore data da un processo produttivo molto più avanzato (Resin-Transfer-Moulding).
Io penso che il tuo sia un problema di conoscenza della materia. L'incollaggio del tubetto di metallo con la colla epossidica cervelo fa fare a rivenditore finale successivamente al taglio della Forcella. Ti invito ad informarti su questi ed altri argomenti prima di postare.
Mai avuto Cervelo, davo per scontato che lo facessero loro in fabbrica. Comunque non cambia la sostanza del discorso. L'incollaggio è una cosa che secondo me avrebbe creato troppi problemi ai rivenditori, quindi hanno optato per un expander che si cambia in pochissimo tempo ed il cliente in 5 minuti ha la bici nuovamente pronta.
Eccerto te pareva che arriva Time e insegna a tutti come si fa. E gli altri tutti imbecilli.
No, l'azienda è stata divisa scorporando alcune parti (per esempio quella dei pedali) che sono state comprate da SRAM. Il ramo d'azienda che si occupa di telai, continua a produrre in Slovacchia.
confermo ciò che dice leandro, nella mia cervelo del 2008 l'incollaggio lo fece il rivenditore
non è paragonabile, canyon ha dovuto tenere fermi i possessori per mesi, qui sembra che venga risolto in 5 minuti o per colora ai quale 5 minuti non piace in qualche giorno, o per coloro ai quali non piace un generico appena vai in negozio
io non penso niente, le regole le ha fatte l'UCI e lei deve farle rispettare.
Bene direi che da topic di info riguardo al richiamo in garanzia di specialized è passato a fanpage Canyon e ora è diventato fanpage Time. Vengono siori che la fiera è grande e c'è ancora da vedere l'orso ammaestrato che balla!
purtroppo non ho dati di biciclette date ne alla DQS ne alla Bora che abbiano avuto problemi seri.
Anche se il carbonio non soffre di stress a fatica, i corridori usano le bici come strumenti di lavoro e comunque vuoi per una caduta, vuoi per utilizzo gravoso (strade bianche, roubaix, salti di marciapiedi, trasporto in ammiraglie etc...) sicuramente hanno un approccio più tendente al usa&getta rispetto a noi amatori che ce le compriamo, poi anche loro per rientrare dei costi alcune bici le rivendono a volte, ma di certo quelle di cui sono più sicuri non abbiano preso "botte".
tutto qui. quindi le bici date ai pro potrebbero non aver presentato alcun problema o averlo presentato quando oramai per loro il telaio era arrivato al termine del loro utilizzo.
da qui il ragionamento, tantopiù che alcuni possessori (un numero piccolo che certamente non fa statistica) hanno controllato e non hanno trovato segni.
A me sembra che fermi non ci siano stati nè quelli con la Aeroad e nemmeno ci stanno quelli adesso con Specialized. Vanno lo stesso, in attesa di trovare tempo e voglia o pezzi o disponibilità del rivenditore a sistemare la cosa. Rivenditore che ci metterà anche 5 minuti, ma che specie se grosso, non è che sta aspettare il cliente per fargli al volo il lavoro da 5 minuti. Sicuramente il problema Aeroad appariva maggiore , più che altro per trovare soluzione, ad ogni modo non ho certo detto che ritenevo che Specialized debba risarcire e in verità, mi sembra assurdo anche che lo abbia fatto Canyon, se non come gesto promozionale (in quel senso azzeccato). Nel post mio che hai quotato ho già detto, tanto che secondo me Specialized sta già facendo quel che deve, quanto che Canyon ha fatto pure di più.
Basta questo per etichettare un qualcuno come fanboy Canyon? Chi fa discorsi del genere di solito è il primo che muove le proprie parole per secondi fini e pensa che tutti siano come lui. A me tanto frega zero di Canyon quanto frega zero di Specialized. Non ritengo la secondo inferiore alla prima. Più costosa certamente si.
Ultima modifica:
Pare che ancora non si abbiano notizie in tal senso.. ma se cono corsi ai ripari qualcosa vorrà ben dire.
A parte questo.. anch'io sono dell'idea che sarebbe stato molto meglio a livello di immagine sostituire la forcella con una debitamente modificata.. non una pezza per un telaio che costa un rene.
Non ce l'ho con specialized (sebbene un idea di come lavorino gli ammericani ce l'ho) però visto che non è nuova a queste cose e dato che si fa pagare profumatamente (di conseguenza dovrebbero avere utili importanti visto anche i numeri) uno sforzo in più non sarebbe guastato.
Per me a forza di dai e dai qualcosa perderà.. sai com'è la gente mormora
Il problema è che è il secondo inciampo in due anni. Quello delle ruote tubeless ma non utilizzabili tubeless è pure più grave.Pare che ancora non si abbiano notizie in tal senso.. ma se cono corsi ai ripari qualcosa vorrà ben dire.
A parte questo.. anch'io sono dell'idea che sarebbe stato molto meglio a livello di immagine sostituire la forcella con una debitamente modificata.. non una pezza per un telaio che costa un rene.
Non ce l'ho con specialized (sebbene un idea di come lavorino gli ammericani ce l'ho) però visto che non è nuova a queste cose e dato che si fa pagare profumatamente (di conseguenza dovrebbero avere utili importanti visto anche i numeri) uno sforzo in più non sarebbe guastato.
Per me a forza di dai e dai qualcosa perderà.. sai com'è la gente mormora
Il problema, se così lo vogliamo chiamare, lo ha fatto presente il Cavaliere.. massacrato poi da tutti un pò.
Se ricordi disse che c'è chi produce bici colorate un gran bene
Quella fu una uscita fuoriluogo. Ora come allora, la ritengo tale.Il problema, se così lo vogliamo chiamare, lo ha fatto presente il Cavaliere.. massacrato poi da tutti un pò.
Se ricordi disse che c'è chi produce bici colorate un gran bene