6° per me vanno benissimo, perché togliere spessori ed accorciare la forcella ?
TRASFORMAZIONE CAVI INTEGRATI
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Ammazza che aborto ma questa ha il passaggio interno?
Per raccordare quello stem alla serie sterzo sta malissimo anche su una ARGON18 che lomonta di serie.
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se a qualcuno interessa piega integrata con tutti gli spessori sagomati per passaggio interno
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quella piega fa scendere i tubi sul davanti e li fa passare tra cuscinetto e cannotto forcella, secondo me non va bene per fare la trasformazione, a meno di non forare e creare un passaggio verso il cannotto forcella,se a qualcuno interessa piega integrata con tutti gli spessori sagomati per passaggio interno
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altra possibile soluzione per il passaggio cavi senza bucare il cannotto forcella,
usare come cuscinetto superiore quello da 1"1/4 che ha diametro esterno da 41,8 quindi si inserisce perfettamente nel telaio e trovare una ghiera che da 32,8 arriva a 28,6, nello spazio che resta si fa passare il cavo del freno posteriore,
usare come cuscinetto superiore quello da 1"1/4 che ha diametro esterno da 41,8 quindi si inserisce perfettamente nel telaio e trovare una ghiera che da 32,8 arriva a 28,6, nello spazio che resta si fa passare il cavo del freno posteriore,
esatto, bisognerebbe trovare un anello di riduzione da 32,8 a 28,6
Gurda che ti avanzano solo 2.1 mm di intercapedine, che tubo freno ci fai passare.
La differenza va sempre divisa per 2.
Il solo cuscinetto che fa passare una guaina è quello per serie sterzo da 1 1/2 STOP.
lo so, ero bravo in matematica, bisogna sempre intervenire con la lima, e spelando il cavo, è già stato fatto, oppure anche limando leggermente la forcella, il mio cannotto ha uno spessore piuttosto grosso,
secondo me bisognerebbe prendere ghiera e cuscinetto superiore della serie sterzo giant da mtb, se non ho capito male il cannotto forcella è da 1"1/8, il cuscinetto ha diametro interno 32,8, quindi la ghiera va bene per le forcelle come le nostre,
Preferisco forare una forcella e magari rinforzarla con del carbonio e resina che spelare un tubo freno all'osso.
Spellando il tubo fino al dainema "bianco" si arriva a poco più di 3 mm
sembra percorribile come soluzione
sembra percorribile come soluzione
Quello è un rinforzo al tubo che contiene olio. Una volta montato rimane nascosto ,quindi protetto .Tocca vedere se piace ai freni. Se ti si fora in quel punto sai che casino che fa l'olio
Come si buca?
Appunto, quello è il rinforzo, la parte interna non so se alla lunga regge la pressione dell'impianto.
A me un tubo della MTB che aveva consumato il rivestimento esterno si è rotto.
