Provato oggi il gorilla tape sul tubeless di un'amica. Ripartiti dopo neanche 2 minuti senza sporcarsi le mani e come se non avesse forato fatti altri 60 km per finire il giro.
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
andry96
Ammiraglia
Infatti per me è la soluzione migliore, sia esternamente che internamente, io lo ho messo come pezza dietro al taglio e poi ho messo la camera per sicurezza ma credo terrebbe anche in versione tubeless, su un taglio più piccolo o foro non avrei problemi a tenerlo come pezza interna.
Fuori basta fare un minimo di attenzione in curva ma risolve davvero un un secondo ed è decisamente meno impattante dei vermicelli
Io ho fatto un giro esterno anche intorno al cerchio perché una pezza non attaccava tra sporco e lattice. Dopo un po' di chilometri ho strappato il nastro extra lasciando solo una striscia larga un centimetro che si era praticamente già inglobata e livellata.
Ma qualcuno ha esperienza con gli inserti tipo vittoria air liner? Per chi come me ha paura di stallonare non avendo un cerchio tubeless potrebbero essere risolutivi?
ma nastrando anche il cerchio poi a toglierlo si riesce? intendo a togliere tutti i residui di colla,con il gorilla tape
Tolto dopo circa un'ora dall'applicazione e non ha lasciato nessun residuo di colla.
bonny92
Scalatore
Dipende forse dalla finitura del cerchio e dalle condizioni atmosferiche, io mi portavo un pezzo di cartoncino da mettere a protezione perché mi si era incollato sulle 45mm in carbonio, ero riuscito a toglierlo ma avevo dovuto pulirlo per un po'.
DYNAPLUG - Per me la soluzione più semplice e rapida per forature communi. La spingi dentro e rimane bloccato. Nessun rischio che esca e si può gonfiare tranquillamente a pressioni normali. Nessuna necessità di ritoccare. La chiusura è definitiva.
io ho usato con soddisfazione anche il Kit riparazione Tubeless Stan's Notubes Dart
interessante, non ne ero a conoscenza...da quello che ho capito praticamente dei vermicelli con il "fermo"
Solo per conferma: il nastro di cui tutti parlate è questo?
andry96
Ammiraglia
Si, io uso la versione più stretta(25mm credo) questo è identico ma più largo ovviamente
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
- 10.481
- 9.500
- 60
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
fabiopon
Maglia Gialla
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Per dire...ieri cambio il posteriore, Hutchinson AllSeason da 28mm su cerchi Bontrager Race alu, andati su a mano come sempre ma non tallona neanche con sapone e compressore. Metto la camera d'aria e parto per un giro, ma mi dimentico di avere la camera d'aria e alle 20 di sera giù da un monte nel deserto dei tartari prendo una buca di quelle banalissime (se col tubeless) e, appunto, buco per pinzata.
Menomale che avevo quella di scorta.
Menomale che avevo quella di scorta.
fulcrum racing 0, è una operazione fatta da moltiNon ho capito: non hai cerchi tubeless e monti gomme tubeless?
Qualche anno fa era abbastanza comune convertire cerchi non tubeless... io uso un paio di ruote non native TL che ho convertito, hanno iniziato la loro nona stagione quest'anno. Mai avuto problemi.Non ho capito: non hai cerchi tubeless e monti gomme tubeless?
come me da 3 stagioni.........tu usi air liner? che pressioni usi?
mi è venuta la paura dello stallonamento.........
fabiopon
Maglia Gialla
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Boh... sì lo so che puoi nastrare ecc. ma oramai pensavo non lo facesse più nessuno, o pochi, visto la oramai grande diffusione dei cerchi tubeless...
Scusa se mi permetto, dal momento che sono 3 anni che usi le R0 in questa configurazione, da dove nasce questa paura "improvvisa" di stallonare?
Soprattutto in funzione del fatto che i cerchi delle R0 (come anche quelli delle mie R4 Carbon), anche se sulla carta non sono dichiarati tali, presentano tutte le caratteristiche di un cerchio TL, tranne appunto il dentino di ritenzione che, tra le altre cose, non tutti i cerchi TLR presentano e di cui in certi casi sinceramente nutro qualche dubbio sulla effettiva utilità dal momento che sono appena accennati e l'applicazione del nastro ne limita (per non dire elimina) a mio avviso l'efficacia.
Tra l'altro il dentino di ritenzione dovrebbe assolvere la sua funzione esclusivamente in caso di foratura, mentre con lo pneumatico in pressione non ha alcuna utilità.
Della mia esperienza ti ho già riportato qualche post indietro (e sono oramai 7 anni che li uso in questa configurazione), ma se ti può essere ulteriormente di conforto, proprio l'altra sera ho sostituito i copertoni oramai finiti, e quando sono andato per sgonfiarli non hanno stallonato, anzi, ho dovuto applicare un pò di forza per staccarli dalla spalla del cerchio perchè evidentemente il lattice aveva fatto da "collante".
Secondo me puoi continuare a usarli tranquillamente come hai fatto fino ad ora (anche perchè con copertoncino e camera saresti nella stessa identica situazione), ma se la cosa ti rende più tranquillo, allora prova a montare gli air liner.
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