Io con il wag schiumoso mi sono sempre trovato bene tranne per il fastidioso problema di non essere compatibile con la CO2 che significa avere problemi se bisogna rigonfiare la gomma in giro perché il lattice si secca e non fa più il suo dovere
Purtroppo si, come anche altri lattici, ma per quel che ho provato questo ne soffre tanto
Si è liquido e anche privo di grumi, diventa schiumoso(= fa le bolle) quando lo si agita
sulla spalla dovrebbe esserci una linea, che deve essere ben visibile su tutta la circenferenza della ruota molto vicino al cerchio. Se questa linea, o una sua porzione, risulta nascosta dal cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. Se non dovesse esserci la linea (in tutti i modelli che conosco io c'è) guarda semplicemente la spalla, se noti che in alcuni punti risulta più bassa rispetto al profilo del cerchio vuol dire che in quel punto non ha tallonato. La differenza tra un punto in cui la gomma ha tallonato rispetto a un punto in cui non lo ha fatto è abbastanza evidente, con un minimo d'attenzione, perchè vuol dire che il tallone è rimasto sulla gola, quindi a un bel mezzo centimetro da dove dovrebbe essere
Adesso è apposto, nel primo montaggio dove faceva la gobba sicuramente non aveva tallonato. Leggendo e guardando dei video stavo pensando di sgonfiarli, spostarli,passare il cerchio con acqua e sapone e poi gonfiarli col compressore. Devo comprarmi la riduzione però. Pensi sia esagerato?
Io gonfio a 5.5 ant 6 post però quando ho sistemato il posteriore lho gonfiato a 8.5 e l'ho lasciato così per un'ora circa. Cmq ho controllato e sulla spalla non c'è nessuna linea sulla circonferenza che indici la tallonatura. Per scupolo ho preso il calibro e misurato tra cerchio e parte superiore del copertone e la differenza nei vari punti è 1mm quindi dovrei essere apposto.
Non è una riga vera e propria, è dove finisce il tallone e inizia la copertura, visivamente la distanza dal cerchio su quel punto deve essere equivalente su tutta la circonferenza
74kg
due soluzioni interessanti, appena possibile vedo di procurarmi uno di questi due...
magari è quella che ho io che non è il massimo o non sono in grado di usarla al meglio ma le due volte che ho provato ho fatto un "macello"...
se hai piu ruote tubeless e stanno in garage, farle girare di tanto in tanto penso sia utile, tutto qua.A che pro?
Boh... se ne hai un migliaio si ma per un paio di coppie girarle a mano ogni tanto non mi sembra una cosa così terribile.
Il compressore è il modo piu efficace per far tallonare le gomme. Non è necessario l'adattatore, io uso la semplice pistola per soffiare. Smonto il frutto della valvola e questo punto un passaggio fondamentale è inserire una piccola quantità di liquido nella ruota, io ce ne metto circa 1/4 della quantità totale. Questo garantisce l'aderenza perfetta tra gomma e cerchio nel momento in cui spari dentro l'aria. Poi tenendo sollevata la ruota da terra con la mano sinistra, con la valvola a testa in giù a ore 12, con la destra prendo la pistola e centro il foro di soffiaggio con il foro della valvola, sparo e tallona al primo colpo. Poi velocemente con l'indice sx tappo il foro valvola e con la destra inserisco al volo il frutto dandogli un paio di giri giusto per tenere un minimo di pressione nel pneumatico. Poi con calma avvito bene il frutto e do una bella gonfiata con la pompa a pavimento per garantire la tallonatura simmetrica su tutto il cerchio. Alla fine ri smonto il frutto, finisco di inserire il liquido rimanente, rimonto il frutto e gonfio alla pressione di esercizio. Molto più lungo e complesso a dirsi che a farsi. Nella realtà è semplicissimo, ci metti 5 minuti per ruota e soprattutto è efficace al primo tentativo
