Continental Grand Prix 5000

[JamesHunt]

Tutti noi, chi più chi meno, sulla bici abbiamo fatto esperimenti e ci siamo costruiti le nostre "convinzioni", in base alle nostre esperienze.

Da quanto scrivi, dovresti essere molto sensibile nella percezione del comportamento delle gomme.

Secondo me, dunque, non ti resta che "rischiare" e provare a spostare al posteriore un copertoncino seminuovo, con pochi mesi di utilizzo all'anteriore.

Potrebbe essere che ti si apra un mondo...oppure no.
Siamo in moltissimi ad esserci definitivamente orientati su questa soluzione di cambio gomme...

Nel mio caso c'entra anche la pigrizia

Cambio la gomma quando è consumata, pensare di smontare, rimontare... mi mette male. Anche perchè non so chi di voi usa le 5000 con ultime Racing Zero (RIM) ma c'è veramente da diventare matti a toglierle e metterle. Se metterle è terribile, toglierle è anche peggio, si piantano ai lati e non riesci a fare leva con il cacciagomme.

Poi nel mio caso uso camere in lattice e so che queste non amano molto essere montate e rismontate, senza considerare il fatto che montando rischi di pizzicare.

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[pecosbill76]

Nel mio caso c'entra anche la pigrizia

Cambio la gomma quando è consumata, pensare di smontare, rimontare... mi mette male. Anche perchè non so chi di voi usa le 5000 con ultime Racing Zero (RIM) ma c'è veramente da diventare matti a toglierle e metterle. Se metterle è terribile, toglierle è anche peggio, si piantano ai lati e non riesci a fare leva con il cacciagomme.

Poi nel mio caso uso camere in lattice e so che queste non amano molto essere montate e rismontate, senza considerare il fatto che montando rischi di pizzicare.

Hai provato a rispostare il cerchietto nella gola centrale, prima di infilare il cacciagomme?

 

[Febox]

Allora, io sono uno di quelli che monta il copertone nuovo davanti e quello vecchio lo sposta dietro. Così facendo ogni copertone mi dura 10000km circa e non ho mai avuto problemi in questo. Ma la mia domanda è un'altra.
Come sapete sul fianco c'è la freccia che indica il senso di rotazione. Un mio amico mi ha detto che il copertone posteriore deve essere montato al contrario perché lavora in trazione e così ho fatto. Voi cosa ne pensate?

 

[JamesHunt]

Hai provato a rispostare il cerchietto nella gola centrale, prima di infilare il cacciagomme?

Si si quello è l'unico modo, ma anche così è una lotta all'ultimo sangue :)

 

[JamesHunt]

Allora, io sono uno di quelli che monta il copertone nuovo davanti e quello vecchio lo sposta dietro. Così facendo ogni copertone mi dura 10000km circa e non ho mai avuto problemi in questo. Ma la mia domanda è un'altra.
Come sapete sul fianco c'è la freccia che indica il senso di rotazione. Un mio amico mi ha detto che il copertone posteriore deve essere montato al contrario perché lavora in trazione e così ho fatto. Voi cosa ne pensate?

Direi di no. Credo che la mescola non sia affatto direzionale. Sicuramente lo sono gli intagli sul battistrada e girandola al contrario li fai funzionare esattamente nel modo contrario in cui sono stati progettati. Più che altro con l'acqua.

 

[Lumi]

Come sapete sul fianco c'è la freccia che indica il senso di rotazione. Un mio amico mi ha detto che il copertone posteriore deve essere montato al contrario perché lavora in trazione e così ho fatto. Voi cosa ne pensate?

In BDC vanno montati nella direzione giusta, anche se la scolpitura del battistrada è quasi inesistente quindi non credo faccia alcuna differenza, infatti alcuni pneumatici manco hanno la direzione.

In MTB non sono esperto ma so che in alcune condizioni si montano al contrario, avevo capito però che fosse l'anteriore nelle discipline downhill che andava montato al contrario, per dare più controllo in frenata, soprattutto su terreni cedevoli, ma non sono sicuro, forse qualche esperto di MTB può argomentare meglio.

 

[Glaudio]

Allora, io sono uno di quelli che monta il copertone nuovo davanti e quello vecchio lo sposta dietro. Così facendo ogni copertone mi dura 10000km circa e non ho mai avuto problemi in questo. Ma la mia domanda è un'altra.
Come sapete sul fianco c'è la freccia che indica il senso di rotazione. Un mio amico mi ha detto che il copertone posteriore deve essere montato al contrario perché lavora in trazione e così ho fatto. Voi cosa ne pensate?

che la freccia indica il senso di rotazione..... se poi la monti al contrario, è una bdc, non scarichiamo a terra 150 kW.... almeno non io...

 

[bicilook]

Allora, io sono uno di quelli che monta il copertone nuovo davanti e quello vecchio lo sposta dietro. Così facendo ogni copertone mi dura 10000km circa e non ho mai avuto problemi in questo. Ma la mia domanda è un'altra.
Come sapete sul fianco c'è la freccia che indica il senso di rotazione. Un mio amico mi ha detto che il copertone posteriore deve essere montato al contrario perché lavora in trazione e così ho fatto. Voi cosa ne pensate?

Che il tuo amico stravolge le leggi della fisica...se mettono la freccia ci sarà un motivo...e che sia davanti o dietro ruota sempre nello stesso verso.

 

[Lumi]

che la freccia indica il senso di rotazione..... se poi la monti al contrario, è una bdc, non scarichiamo a terra 150 kW.... almeno non io...

Comunque al dritto ottimizza la trazione in accelerazione, al contrario la ottimizza in frenata, questo sapevo io

 

[valerio87]

sempre piu meravigliato da questi FANTASTICI gp 5000, li ho provati in una discesa abbastanza ripida, il posteriore mi ha stupito, un grip assurdo anche in frenate consistenti non sgommava mai, sembrava di avere delle ruote da foruma 1

 

[Glaudio]

Comunque al dritto ottimizza la trazione in accelerazione, al contrario la ottimizza in frenata, questo sapevo io

no, non è così, trazione e frenata sono influenzate da impronta a terra, mescola e rigidezza del pneumatico, per cui il senso nel quale trasmettono la reazione non conta, ovvero che tu stia frenando o accelerando, o che tu sia in curva, la prestazione della gomma è quella; gli incavi servono per smaltire l'acqua

 

[Lumi]

no, non è così, trazione e frenata sono influenzate da impronta a terra, mescola e rigidezza del pneumatico, per cui il senso nel quale trasmettono la reazione non conta, ovvero che tu stia frenando o accelerando, o che tu sia in curva, la prestazione della gomma è quella; gli incavi servono per smaltire l'acqua

Sulla prima parte sono quasi d'accordo, nel senso che dritto o rovescio per un pneumatico da strada cambia poco. Infatti la questione ha rilevanza in MTB, non in BDC, come ho scritto sopra.

Sul fatto che gli incavi servano a smaltire l'acqua invece è una falsa credenza, sulle gomme da bici (anche MTB) gli incavi non hanno influenza sullo smaltimento dell'acqua.

 

[Glaudio]

Sulla prima parte sono quasi d'accordo, nel senso che dritto o rovescio per un pneumatico da strada cambia poco. Infatti la questione ha rilevanza in MTB, non in BDC, come ho scritto sopra.

Sul fatto che gli incavi servano a smaltire l'acqua invece è una falsa credenza, sulle gomme da bici (anche MTB) gli incavi non hanno influenza sullo smaltimento dell'acqua.

Ok, come mai non influiscono?

 

[Lumi]

Ok, come mai non influiscono?

Perche’ il pneumatico è molto stretto e quindi la pressione esercitata sulla superficie bagnata e’ tale che non esiste il fenomeno dell’acquaplaning in bici, in pratica il pneumatico taglia l’acqua in due anche se fosse una pozza molto profonda.

Gli pneumatici stradali invece sono piatti, il peso e’ distribuito su una zona molto ampia, la pressione esercitata sull’asfalto e’ minore e se non fai uscire l’acqua dai lati il pneumatico ci rotola sopra, generando l’acquaplaning.

 

[jokerout]

Che il tuo amico stravolge le leggi della fisica...se mettono la freccia ci sarà un motivo...e che sia davanti o dietro ruota sempre nello stesso verso.

In bdc è così,in mtb no,o almeno non sempre,dipende da marca e modello.

il suo amico sarà più preparato in mtb che in bdc…dove, in quest’ultima disciplina si deve sempre seguire il verso di rotazione.

 

[pecosbill76]

Utilizzo i GP 5000 da metà aprile, cioè da quando ho cambiato bicicletta.

Mi ci trovo veramente bene.

L'unica cosa che mi sta "deludendo" è la durata.

Hanno poco più di 2000 km e già la forma del posteriore appare squadrata e i fori di usura sono appena ancora visibili.

Ok, ho fatto molta salita e peso 83 kg, ma pensavo sarebbero durati di più: non credo arriveranno a 3000 km...

 

[JamesHunt]

Utilizzo i GP 5000 da metà aprile, cioè da quando ho cambiato bicicletta.

Mi ci trovo veramente bene.

L'unica cosa che mi sta "deludendo" è la durata.

Hanno poco più di 2000 km e già la forma del posteriore appare squadrata e i fori di usura sono appena ancora visibili.

Ok, ho fatto molta salita e peso 83 kg, ma pensavo sarebbero durati di più: non credo arriveranno a 3000 km...

Confermo, la durata è quella se fai tanta salita. A mio avviso è conseguenza più che altro del fatto che in montagna le strade hanno asfalto più ruvido.

Io peso 60 kg e li porto a 4000 km. Di più difficile.

Sono però anche i Top di gamma Continental, secondo me ottimi. Se uno cerca prodotti più duraturi deve scegliere una tipologia diversa.

 

[pecosbill76]

Confermo, la durata è quella se fai tanta salita. A mio avviso è conseguenza più che altro del fatto che in montagna le strade hanno asfalto più ruvido.

Io peso 60 kg e li porto a 4000 km. Di più difficile.

Sono però anche i Top di gamma Continental, secondo me ottimi. Se uno cerca prodotti più duraturi deve scegliere una tipologia diversa.

In linea di massima la penso come te.

Mi aspettavo qualcosa di più per via del fatto che un mio compagno di pedalate, stessa quantità di salite ma dieci kg in meno, con i Vittoria Corsa Graphene 2.0 sia arrivato almeno a 5000 km con un copertoncino che, almeno sulla carta, è più estremo del GP5000

 

[Zugnajima#11]

oggi per la prima volta ho provato i gp 5000, solo una parola. WOW!
andavo come un treno in z2, mai andato cosi forte, all`inizio pensavo fosse il vento pero poi sono tornato indietro e andavo ugualmente come un pazzo (36 37 km/h) in z2 alta, miracolo

 

[JamesHunt]

In linea di massima la penso come te.

Mi aspettavo qualcosa di più per via del fatto che un mio compagno di pedalate, stessa quantità di salite ma dieci kg in meno, con i Vittoria Corsa Graphene 2.0 sia arrivato almeno a 5000 km con un copertoncino che, almeno sulla carta, è più estremo del GP5000

Mai provato il Vittoria Corsa in Graphene, teoricamente dovrebbe anche influire sulla durata ma non saprei dire.

Devo essere onesto non mi sono mai guardato troppo in giro, uso i Conti 5000 da anni quindi non ho paragoni.