Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[4x16]

Si, sono per MTB ma quando ho visto il prezzo mi sono chiesto se veramente noi ciclisti siamo così "boccaloni" da berci di tutto e di più!!! Cioè "effetto venturi" su un inserto per tubeless che manco fossimo i F1!!!!????? Cioè vi rendete conto che cercano di propinarci come rivoluzionario e prestazionale un inserto da mettere dentro un tubeless che costa la bellezza di 100€ la coppia!!!?????

Tubolight Diamana: l'inserto che sfrutta l'Effetto Venturi

Vi presentiamo il Tubolight Diamana, un inserto per tubeless molto particolare, che promette dei vantaggi in termini di guida e comfort.

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[Lumi]

Si, sono per MTB ma quando ho visto il prezzo mi sono chiesto se veramente noi ciclisti siamo così "boccaloni" da berci di tutto e di più!!! Cioè "effetto venturi" su un inserto per tubeless che manco fossimo i F1!!!!????? Cioè vi rendete conto che cercano di propinarci come rivoluzionario e prestazionale un inserto da mettere dentro un tubeless che costa la bellezza di 100€ la coppia!!!?????

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I vittoria airliner costano di piu’, comunque questi hanno fumato roba veramente pesante

 

[drio75]

Oramai di questi inserti ce ne sono centinaia di modelli...
L'unica cosa che garantiscono sono imprecazioni nel montaggio e portafogli più leggero...

 

[4x16]

I vittoria airliner costano di piu’, comunque questi hanno fumato roba veramente pesante

È da diversi anni che sono tornato al copertoncino e quindi non seguo più il mondo tubekess, ma sul serio costano così tanto questi inserti? Addirittura anche più di 100€!!? Comunque, al di là del prezzo....quello che mi ha fatto sorridere è il propinare un incremento di prestazioni con un effetto Venturi interno......ma questo mi porta a credere che se scrivono certe panzane è perché sono sicuri che scrivendole tanti comprano....se fosse un modo per incrementare le prestazioni di sicuro lo userebbero in F1 ma così non è e poi che miglioramento vuoi che dia un effetto Venturi a una velocità di crociera di 30/40km orari? Sarebbe come mettere un estrattore al fondo di una Panda!!!!

 

[Lumi]

È da diversi anni che sono tornato al copertoncino e quindi non seguo più il mondo tubekess, ma sul serio costano così tanto questi inserti? Addirittura anche più di 100€!!? Comunque, al di là del prezzo....quello che mi ha fatto sorridere è il propinare un incremento di prestazioni con un effetto Venturi interno......ma questo mi porta a credere che se scrivono certe panzane è perché sono sicuri che scrivendole tanti comprano....se fosse un modo per incrementare le prestazioni di sicuro lo userebbero in F1 ma così non è e poi che miglioramento vuoi che dia un effetto Venturi a una velocità di crociera di 30/40km orari? Sarebbe come mettere un estrattore al fondo di una Panda!!!!

Mah … secondo me questi non sanno cosa stanno dicendo e infatti leggendo l’articolo non si capisce un tubo. Comunque sembra che dicano che con questa forma il pneumatico reagisce meglio alle asperita’ del terreno mantenendo di piu’ la forma, e questo potrebbe o non potrebbe essere vero, certo che c’erano modi migliori di spiegarlo

 

[sheik yerbouti]

È da diversi anni che sono tornato al copertoncino e quindi non seguo più il mondo tubekess, ma sul serio costano così tanto questi inserti? Addirittura anche più di 100€!!? Comunque, al di là del prezzo....quello che mi ha fatto sorridere è il propinare un incremento di prestazioni con un effetto Venturi interno......ma questo mi porta a credere che se scrivono certe panzane è perché sono sicuri che scrivendole tanti comprano....se fosse un modo per incrementare le prestazioni di sicuro lo userebbero in F1 ma così non è e poi che miglioramento vuoi che dia un effetto Venturi a una velocità di crociera di 30/40km orari? Sarebbe come mettere un estrattore al fondo di una Panda!!!!

i vittoria air-liner si trovano a 26/27€ l'uno

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[Cyboraf]

È da diversi anni che sono tornato al copertoncino e quindi non seguo più il mondo tubekess, ma sul serio costano così tanto questi inserti? Addirittura anche più di 100€!!? Comunque, al di là del prezzo....quello che mi ha fatto sorridere è il propinare un incremento di prestazioni con un effetto Venturi interno......ma questo mi porta a credere che se scrivono certe panzane è perché sono sicuri che scrivendole tanti comprano....se fosse un modo per incrementare le prestazioni di sicuro lo userebbero in F1 ma così non è e poi che miglioramento vuoi che dia un effetto Venturi a una velocità di crociera di 30/40km orari? Sarebbe come mettere un estrattore al fondo di una Panda!!!!

Mi limito ad osservare una cosa: è sempre stato detto che il vantaggio de tubeless rispetto al copertoncino fosse dovuto all' assenza di camera d' aria che , oltre ad altro, implica una maggior scorrevolezza e confort dovuta alla mancanza di attrito fra copertone e camera.
Se ora in un tubeless inseriamo qualcosa di simile alla camera , come la mettiamo ?
inoltre nastro tubeless più pesante del nastro per copertoncini, 40 ml di lattice, airliner , gomma tubeless piu pesante del copertoncino , il bilancio in termini di peso inizia a diventare critico, ammesso che 100 gr su una ruota possano fare la differenza,
Rimane il discorso sicurezza

 

[andry96]

Mi limito ad osservare una cosa: è sempre stato detto che il vantaggio de tubeless rispetto al copertoncino fosse dovuto all' assenza di camera d' aria che , oltre ad altro, implica una maggior scorrevolezza e confort dovuta alla mancanza di attrito fra copertone e camera.
Se ora in un tubeless inseriamo qualcosa di simile alla camera , come la mettiamo ?

è un po'( bel po') diverso dalla camera perché non è a contatto diretto con la gomma, entra in gioco solo quando la gomma si deforma tanto( ergo o è sgonfia o prendi un ostacolo grosso) dai test di bicycle rolling non fanno differenza di rotolamento gli inserti al contrario delle camere

li trovo comunque sensati solo nel fuoristrada

 

[Cyboraf]

è un po'( bel po') diverso dalla camera perché non è a contatto diretto con la gomma, entra in gioco solo quando la gomma si deforma tanto( ergo o è sgonfia o prendi un ostacolo grosso) dai test di bicycle rolling non fanno differenza di rotolamento gli inserti al contrario delle camere

li trovo comunque sensati solo nel fuoristrada

permettimi di dubitare: non credo che galleggino nel vuoto all' interno del cerchio

 

[andry96]

permettimi di dubitare: non credo che galleggino nel vuoto all' interno del cerchio

Sono stretti al cerchio e quindi non appoggiano a terra finche la gomma sta su

 

[adri.75]

se ti si sgonfia la ruota per una spina o un vetrino ma il lattice riesce a tappare il buco e tu non te ne accorgi al primo tombino preso male ci lasci il cerchio........... con il salsicciotto interno dovresti salvarlo. Cosa da non poco conto visto quanto costano i nostri cerchi carbon

 

[andry96]

se ti si sgonfia la ruota per una spina o un vetrino ma il lattice riesce a tappare il buco e tu non te ne accorgi al primo tombino preso male ci lasci il cerchio........... con il salsicciotto interno dovresti salvarlo. Cosa da non poco conto visto quanto costano i nostri cerchi carbon

se buchi e non ripara il salsicciotto è una rottura, e con quelli da strada non torni indietro, aggiungi peso a ruote che compri per essere leggere, è scomodo da montare e smontare...

e sinceramente il caso che dici è molto al limite, se non ti accorgi di avere la gomma così a terra è grave... e non è che sia la prima botta a sfondare un cerchio...

cioè uno per estrema sicurezza lo può anche mettere eh ma per me non è il massimo, li uso su gravel si ma sulla bdc non lo così utile

 

[4x16]

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Mi sembrava esagerato il prezzo in effetti ma non ho approfondito non usando più i tubeless......mi sono limitato a postare il link non per "polemizzare" sui tubeless ma per l'assurdo effetto Venturi e il prezzo spropositato!!! Comunque devi ammettere che certi prezzi sono fuori logica in tanti accessori/ricambi sulle bici.....

 

[axl]

Mi limito ad osservare una cosa: è sempre stato detto che il vantaggio de tubeless rispetto al copertoncino fosse dovuto all' assenza di camera d' aria che , oltre ad altro, implica una maggior scorrevolezza e confort dovuta alla mancanza di attrito fra copertone e camera.

In realtà no, i prof usano copertoncini e camere nelle crono.

 

[andry96]

In realtà no, i prof usano copertoncini e camere nelle crono.

Ma anche no, a parte specialized per vari motivi gli altri usano tlr o tubolari( sempre meno)

 

[axl]

Ma anche no, a parte specialized per vari motivi gli altri usano tlr o tubolari( sempre meno)

Può darsi abbiano cambiato, ma avevo letto o ascoltato una intervista non molto tempo fa che si usavano i copertoncini nelle cronometro.
Boh, adesso non ho tempo di cercarla...ve la do buona così, tanto non mi cambia nulla, era un pour parler.

 

[fabiopon]

Non dire che non te l'avevamo detto

Io ancora non ho capito il meccanismo del doppio giro di nastro...

 

[yagone64]

Io ancora non ho capito il meccanismo del doppio giro di nastro...

Praticamente il bordo del tubeless fa meno fatica ad uscire dalla gola del cerchio perché resta più sollevato e teoricamente anche la portata d'aria necessaria allo tallonamento è minore

 

[lupin IV]

Io ancora non ho capito il meccanismo del doppio giro di nastro...

Se ti va guarda tutto il video che è interessante, sennò dal minuto 22 più o meno spiega come fare in caso di problemi di tallonamento.

 

[Husqymax]

Io ancora non ho capito il meccanismo del doppio giro di nastro...

secondo me aumenta lo spessore tra cerchio e talloni e quindi diminuisce lo spazio da dove potrebbe perdere aria