Semplicemente aumenta il diametro interno del cerchio,se il tallone della gomma è un po' lasco passa aria,aumentando il diametro del cerchio il tallone si appoggia allo stesso e l'aria non esce,favorendo il tallonamento.
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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non so cosa usino ma ci è sempre stato detto che il tubeless è, spesso, auto-riparante grazie al lattice, più sicuro, più confortevole per le pressioni più basse, più veloce per l' assenza di attriti con la camera ( vorrei capire perché dicono allora che sia più veloce rispetto al tubolare) . Che sia più veloce o no, per me pedalatore della domenica o poco più cambia poco: rimane una di quelle variabili esoteriche al pari della scorrevolezza dei mozzi .
La caratteristica più importante è la capacità di auto-ripararsi, non essere soggetto a forature da pizzicamento, ed essere più sicuro ma su quest' ultimo punto inizio ad avere qualche dubbio, certamente almeno rispetto ai tubolari che da questo punto di vista mi paiono migliori
Mah, speriamo, come dicevo più su o in altro topic, li ho lasciati su a mia moglie perchè non sa cambiare la camera, quindi spero funzioni l'autoriparazione.
A me il lattice non ha chiuso, o per lo meno il foro si riapriva oltre i 4 bar, e visto che riesco a cambiare una camera agevolmente, e utilizzando le aerothan viaggio più o meno alla pressione dei tubeless, mi sbatto meno con lattici e roba varia, che per pulire cerchi è bici sono diventato di gomma.
Che il tubeless sia una rottura da gestire è poco ma sicuro, tuttavia io gestisco 4 bici, 2 mie e 2 della compagna... È dal 2018 che non foriamo...
Tutti gli altri vantaggi sono relativi, ma la resistenza alle forature è un dato di fatto.
Tutti gli altri vantaggi sono relativi, ma la resistenza alle forature è un dato di fatto.
Penso che la resistenza alle forature dipenda per prima cosa dalla qualità della copertura più che dalla sua tipologia, poi dalla fortuna. Anche io sono anni che non foro, ed ho utilizzato tubeless, tubolari e copertoncini, ed anche per questo mi rompe lo sbatti della gestione lattice, coperture che non tallonano prima e non stallonano dopo, ecc... Comunque è giusto che ognuno scelga e utilizzi quello che ritiene meglio.
Un link dove trovare la pressione consigliata del tubeless c'è ? anche in base al peso del ciclista, sto cercando ma non trovo nulla se non i numeri riportati sul copertone, nel mio caso parlo di cerchio dt swiss arc 1400 dicut da 62 e copertoni vittoria corsa control tubeless da 28, mi piacerebbe vedere qualcosa di specifico, tipo corridore pesa x questo tubeless si consiglia di metterlo a y bar
Ce ne sono mille, sui siti sram e silca ad esempio li trovi
Sram...... quella di Silca è monca,se ricordo bene, non richiedendo la larghezza interna del cerchio
Visto quello di Sram...per una ruota con canale da 19 e pneumatico da 23 con camera d'aria consigliano 5,7 bar per un ciclista di 75 kili...se seguissi quella tabella ad ogni buca avrei le gomme bucate.
Se non sbaglio è riferito a gomme tubeless,non hai problemi di forature per le pressioni basse
esatto…
riferito a ruote Zipp (che sono solo tubeless o tubolari) con gomme tubeless utilizzate con camera d’aria!
c’e‘ anche scritto…
Ultima modifica:
dipende dai copertoni che usi, veloflex ha questo che trovi a fondopagina,
Corsa EVO TLR Fianco Para
Copertoncino con morbida e scorrevole carcassa in Corespun da 320 TPI (acronimo di fili per pollice, Threads Per Inch) e una innovativa mescola capace di garantire un’eccezionale grip e una bassissima resistenza al rotolamento.Dotato delle ottime caratteristiche del copertoncino Corsa EVO, ma...
www.veloflex.it
Capisco che siano indicazioni da cui partire per poi ,ognuno,personalizzarle per i propri bisogni e sensazioni....
ma un cofiguratore pressioni pneumatici che non ti domanda larghezza gola del cerchio è proprio farlocco/inutile...ridicolo !!
ma un cofiguratore pressioni pneumatici che non ti domanda larghezza gola del cerchio è proprio farlocco/inutile...ridicolo !!
configura coperture TUBELESS o tubolari
nel tuo caso tubeless utilizzate con camera….
x zipp e non solo i copertoncini sono DEFUNTI!
Devi cercare un configuratore che configuri copertoni con camera..
e sono 2
Ma il tubeless non si chiama tubeless per non utilizzare la camera?
Se monti un tubeless con la camera paghi il doppio la gomma e basta.
Farebbero meglio a resuscitarle le ruote per copertoni visti i risultati.
inserire la camera in un tubeless non ha alcun senso se non x emergenza…. su qs siamo d’accordo…
ma non centra nulla col tuo messaggio che il configuratore non è affidabile in quanto non hai capito che non è x gomme che utilizzi tu cioè copertoncini… quindi il risultato che tu critichi non è il risultato del tuo prodotto…. e sono 3
8 anni che uso tubeless mai un problema… non capisco proprio la tua affermazione riguardo i risultati di utilizzare qs sistema…
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Se ti può essere utile io quei copertoni montati su cerchi con canale 17 li gonfiavo a 5,5 e ci ho fatto la Strade Bianche e altre, mai avuto un problema, io peso 73kg
sul sito SRAM si può scegliere mi pare tutte le opzioni in commercio al momento.
cmq mi pare che le pressioni siano giuste, oggi uscita con muletto, canale 17, copertoncino con camera d'aria da 25, gonfiato a 5,7 e 6 come scritto, zero problemi, peso 76kg.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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