Certo che puoi montarci la camera d'aria e vanno gonfiate un po' di più , circa 1/2bar
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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cerchio chiuso o nastrato?
nel secondo caso probabile che sia da rinastrare. ho avuto un episodio simile, ruote diverse e gomma diversa, anch'io continuavo ad aggiungere lattice senza successo, rifatto la nastratura, è rimasto gonfio 2 giorni senza lattice...(forse stava anche di più, ma poi l'ho sgongfiato per latticizzare)
Cerchio chiuso, il problema è il gp5000 TT , troppo delicato, e probabilmente meno impermeabile del gp5000s TR .
Anche questi li avevo usati un paio di giorni senza lattice e tenevano perfettamente ( come quasi tutti i copertoni che ho usato) purtroppo si consumano a guardarli...
ok, probabile sia quella la causa...
io un copertone da TT non lo avrei mai preso in considerazione, ma ognuno ha le proprie esigenze...
che scritto così, potrebbe anche suonare male...
PS. ovviamente mi riferivo a cose tipo provare farina di insetti, grilli fritti ecc....
Bucato anche io il gp str posteriore... ieri, era montato ancora con la camera d'aria,(visto i problemi avuti in precedenza),quindi ennesima camera d'aria da riparare.. oggi controllo per vedere se teneva senza camera e mi ritrovo il forellino proprio nell indicatore di usura, montato toppa adesiva decathlon e per adesso tiene .. comunque i michelin power cup puzzano proprio di plasticaccia...
Ieri ho forato anche il gp5000 TT anteriore, lattice spruzzato a nebbiolina per 20/30 secondi , poi si è chiuso. Chiaramente non mi sono fermato, ero in gruppo ad oltre 40 km/h .
Perdita di pressione quasi nulla , e non ho trovato nemmeno il foro .
Sono a quasi 1500km , ma il giudizio è negativo, non li comprerò, troppo delicati
Perdita di pressione quasi nulla , e non ho trovato nemmeno il foro .
Sono a quasi 1500km , ma il giudizio è negativo, non li comprerò, troppo delicati
evolux
Apprendista Scalatore
- 7 Agosto 2013
- 2.227
- 194
- Bici
- BIANCHI OLTRE XR1 - Specialized Tarmac SL5 S-Works Team Edition
Finora confermo l'ottima esperienza globale con Michelin Power Cup Tlr. Serve qualche uscita per sigillare bene ma poi diventa regolare, soprattutto ho notato che se quando si arriva a casa si dà un boost a 8 bar e si lascia a riposo così sigilla sicuramente meglio rispetto a 5,9/6,5 bar che utilizzo in corsa. Chiaramente dipende anche dalle poche cose da guardare quali il deciso serraggio della valvola. Utilizzo kit Muc-Off su ruote Fulcrum Zero/Zero Carbon.
Effettivamente con i gp5000 sia TR che TT sto forando tanto . Menomale che si autoriparano
Si , circa 5000 km con gli s tr , se cerchi qualche posto indietro c'è il mio resoconto
Thanks sono al primo utilizzo dei GP e come grip tenuta ho trovato il mio comfort vengo dai pro One ma non ho mai trovato il feeling parlo di sicurezza no velocità prestazione o altro con questi in discesa e bagnato mi sento sicuro con i pro One mi sembra di rimbalzare ma ovviamente e' soggettivo e ovviamente se mi durano 1000km conta anche il dio denaro
andry96
Ammiraglia
Non ho provato i TT ma gli s tr già li ho trovati delicati
Peccato perché avevo quasi voglia di sperimentare i TT almeno sulle ruote da gara
Io mi ritengo fortunato, con i GP5000 S TR mai forato ed ormai ho usato diversi treni per migliaia di chilometri. Vediamo se reggono bene anche la stagione invernale.