Perchè sei un professionista, io mi sono accontentato di una molletta da bucato
Si può ottenere molto anche con una pila di libri. Perciò io non sarò professionista, ma "cintura nera" sì.
come detto non ho dati nè conoscenze ma secondo me la forza di penetrazione viene comunque diminuita dal fatto che, comunque, una spina fatichi ad penetrare maggiormente anche quando è passata dall'altra parte: comunque sono cose impossibili da misurare
uso quelle a leva ma comunque un po' di forza la si mette comunque: forse si risolverebbe con la ranella avvitata alla base della valvola che, però, io odio
io e mia moglie entrambi rim in alluminio basso profilo (in carbonio abbiamo entrambi tubolari)
i cerchi in alu con le tpu li usiamo come muletto, nella stagione brutta e per fare alcune gf: entrambi abbiamo già fatto anche la gf strade bianche con le tpu
le uso da maggio con freni rim su ruote in alluminio
a fine agosto ho fatto il giro dei passi del sella senza problemi
Io uso le tubolito solo con i rim e cerchi full carbon. Quelle normali, non le ultralight.
Onestamente nella stagione estiva dove faccio un sacco di colli e passi ho delle ruote in alluminio e camera in lattice.
Mi è però capitato di fare con le full carbon e le tpu delle belle discese di 15/20 km magari trovando anche delle auto nel mezzo e quindi di dover scendere a freni tirati e un paio di volte una discesa di 4/5 km con punte al 20% dove devi scendere a freni tirati per forza.
Onestamente smontandole non ho trovato nulla di anomalo quando ho cambiato i copertoni. Nessun segno.
Peso 60 kg, credo incida anche quello.
Io in effetti uso le latex per i colli che dovrebbero essere ancor più sensibili al calore. Però su alluminio appunto.
Interessante comunque la cosa di guardare se sogno segnate dal calore delle piste frenanti.
In effetti, come scrivi, le latex dovrebbero essere ancora più sensibili al calore.
Mi è capitato di vederne una che era stata per un paio d'anni in un borsello sottosella nero. Nel momento in cui sarebbe servita, era inutilizzabile, ridotta ad un ammasso di chewing.
Ad agosto, ho smontato le RideNow, dopo utilizzo continuo da aprile in poi. Dovevo sostituire il copertoncino posteriore che, durante una salita in una giornata torrida su asfalto nero nuovissimo (temperatura stimata, a terra, quasi 100°C) si era letteralmente consumato a vista d'occhio (la mattina era ancora ad almeno il 40% di battistrada utilizzabile). La camera d'aria, sul lato appoggiato al cerchio era circa ancora del colore rosa originale. Sul lato a contatto col copertoncino "cotto", era invece leggermente virata verso il colore arancio.
Ad un controllo a "trazione" pareva ancora assolutamente elastica ma, ovviamente, ho preferito cambiarla.
Due settimane dopo ho forato comunque
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jokerout
Maglia Iridata
90€ di copertoni nuovi meritano 10€ di camere nuove.
E le due che tolgo finiscono nella borraccia portattrezzi
E le due che tolgo finiscono nella borraccia portattrezzi
Quelle che tolgo, le impiego per altri usi...
Come dicevamo, le camere tpu, una volta gonfiate, si dilatano alla dimensione del copertoncino.
In altre parole, montarle per la seconda volta potrebbe essere meno facile della prima. Ergo, evito di trovarmi a bordo strada a cambiare una camera bucata, usandone una che non sia nuova...
Condivido.
Quelle riparate le tengo in uso, di scorta preferisco avere sempre una camera nuova !
Io le ho tolte perchè perdevano, ma la dimensione ho visto che rimane uguale
Per quanto invece riguarda i cerchi rim, l'alluminio scalda molto meno, il carbonio molto di più, la mia paura è sempre l'anteriore la posteriore, non mi fa mai paura. Proverò comunque come si comportano, grazie a tutti per le informazioni
Dipende dalla dimensione originale e da quella del copertoncino.
Se monti un modello che, già in origine, è indicato per coperture 28-36 in un copertoncino da 28mm, è verosimile che rimanga uguale.
Se monti una camera leggera da 24g nello stesso copertoncino da 28mm, la tirerai fuori dopo l'utilizzo che sarà grande quasi quanto il copertoncino.
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La mia tubolito non era grande come il copertoncino, la mia tubolito era come la pelle di un rettile. Proprio ogni forma interna al copertoncino era fotocopiata anche se sgonfia. Il Gp5000 dentro non è liscio ma ha una superficie ruvida, ecco la camera è diventata esattamente il calco di quello.
L’ho rimontata e non noto problemi di nessun tipo. Forse dopo quasi un anno le valvole iniziano a non aprirsi più bene, sono un po’ dure.
Vero!
Nei GP5000, le camere in TPU prendono una forma simile alla pelle di un rettile!
Ciao a tutti...alla fine della fiera...io uso specy turbo talc e mi trovo a meraviglia...ci ho fatto almeno 5 Milà km in sicurezza e pesano circa 40-50 gr...unico problema, si sgonfiano...volendole sostituire con delle camere in tpu...cosa mi consigliate di comprare?ride now sembrano essere le più sicure tra quelle cinesi, giusto? E su quale negozio di AliExpress?...premetto che uso ruote in alluminio basso profilo e GP5000 da 25
NCC1701
Passista
Io mi trovo bene con le Baent; hanno un bel rinforzo alla base della valvola e la valvola stessa è in metallo.
Ciao io ho provato le cinesi e le Pirelli gialle, differenze riscontrate un po' più rumoroso il rotolamento delle cinesi e tendono a perdere un paio di bar ( io le gonfio a 6 bar esco un giorno si e uno no tra un uscita e l'altra le trovo a 4 bar) per il resto funzionano come le Pirelli e costano 1/6 ...
Ha però ragione @pecosbill76 , bisogna serrare molto il valvolino, da ieri a oggi non hanno perso niente
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