10v. Adesso io ho il 13/29, ma da solo in pianura a circa 28Km/h oggi ho controllato usavo il 17 ero a 75rpm circa. Quindi con i 15 andrei in teoria sui 32Km/h. Ma io mi sto allenando per stare agile sopra le 80...
Cambio bici o modifico quella attuale?
- Creatore Discussione Antoniosas
- Data di inizio
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Maglia Iridata
- 21 Marzo 2010
- 13.763
- 6.825
- 43
- Bici
- Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
Guarda se ti può essere utile!
Allegati
Grazie, ma io volevo customizzarmi il pacco pignoni che già ho come: 15-16-17-18-19-21-23-25-27-29, con 30 euro di pignoni lo faccio.
L'unico dubbio sarebbe togliere il 18 e partire dal 14...
Io sulla bici da palo ho il vecchio 6v 14/28 con la tripla 28/38/48 e devo dire che in discesa non è così lenta, anche con il 38, però se avessi la possibilità di mettere l'11 non ci penserei due volte
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Ah ok, io il 18 in pianura lo uso tantissimo, potresti fare 14-15-16-17-18-19-21-23-26-29 ma il pacco pignoni è una cosa molto personale......ti ho detto la scala che farei io per partire con un 14 e arrivare al 29! Io che faccio più pianura che montagna ho un 12-25 11v col 18 ma Campagnolo
Grazie per il consiglio, infatti sento che il 18 un pò mi manca, invece per i rapporti leggeri da usare più con la corona piccola, il salto 23-26 lo sento, e per quello volevo mettere come detto il 25 & 27.
Inoltre, le pedivelle da 175, avevo le 172,5 ma ho dovuto cambiarle in emergenza, non mi piacciono, faccio più fatica a tenere gli rpm alti, appena ho tempo monto le 170 già comprate, sperando sia vero che è come se avessi un dente in più davanti...
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Vedi...la scala dei pignoni è una cosa molto personale, io patisco il salto 17-19 e non il 23-26, infatti quando facevo tanta salita avevo 10v quindi 12-25 (il 18 non c'era nelle 10v quindi me ne facevo una ragione) in pianura e 13-19 con 23-26-29 e andavo benissimo! Ora che non faccio più salita mi sono tolto lo sfizio di un Chorus 11v prima serie così 12-25 con 18 e per eventuali salite ho un 12-29.
Oggi avevo un attimo e ho provato a fare una modifica a costo 0 : mettere 13-15-16-17-18-19... ...intanto il 14 lo uso meno del 13.
Appena riesco vado a provarlo per vedere se sento cambiamenti, il prossimo step appena riesco a montarlo mettere le pedivelle da 170 e poi vediamo per i pignoni sopra il 23 cosa fare...
Non è compatibile, in effetti mi era sfuggito che hai il corpetto campagnolo
Ho appena montato le pedivelle da 170 si sente la differenza da quelle da 175, quindi devo capire un pò meglio con più uscite, ma credo dovrò rivedere i pignoni dietro, avendo lasciato quelli anteriori uguali 50-34
Perchè la teoria dice che all'accorciamento delle pedivelle si dovrebbero aumentare di un dente le corone davanti...
In pratica, oggi provando la nuova configurazione mi sono accordo che a parità di tratto (ho fatto il percorso standard che uso per allenarmi) usavo un pignone inferiore spesso.
andry96
Ammiraglia
Mah, non mi pare molto convincente la cosa, dipende molto da quanto effettivamente, dopo un periodo di adattamento pedalerai a frequenza effettivamente più agile oppure no
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glie l'ho chiesto; risposta testuale:Boh; prova a chiederlo a Pogacar......
"lassa perde, non è roba per te"
Perché di diminunisci il raggio e dovresti aumentare la cadenza per fare la stessa velocità.
NCC1701
Passista
Ti sbagli. Quello che conta è il raggio della corona (o il numero di denti, dato che il passo fra di essi è sempre lo stesso), e quello non lo stai toccando. Questo assumendo che utilizzi lo stesso rapporto in entrambi i casi.
Se riduci la lunghezza delle pedivelle riduci il braccio di leva, quindi devi imprimere più forza per applicare la stessa coppia, o, visto che la cadenza non cambia, per sviluppare la stessa potenza.
Se accorciare le pedivelle ti porta a cambiare anche il rapporto che useresti in una certa situazione, allora può anche essere che aumenti, o riduci la cadenza.
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