Saresti così gentile da postare qualche foto del Centrimaster, mi interesserebe vedere i dettagli del sistema di regolazione e quella specie di riferimento mobile posizionato sotto la ruota. Grazie.io però mi tengo il Centrimaster
Ultima modifica:
E' proprio come quello che si vede nel video di @CiccioneInBici . Il bello è che davvero prima di cominciare il lavoro blocchi tutto e poi è un sistema privo di qualsiasi movimento.
Scusa il ritardo,
Spero si capisca
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Posso chiederti di fare qualche altra foto, dal lato e da dietro e dei comparatori? Grazie
Quel centraruote della foto di @Maverik89 l'ho preso anch'io ma non mi sono trovato bene.
E' vero che dalle foto su ali e da come ti viene proposto te lo fanno sembrare un buon prodotto tuttalpiù che ti danno i comparatori in dotazione , ma a mio avviso non blocca la ruota come dovrebbe essere ed è impreciso. Per dire il comparatore per l’allineamento dei dischi l'ho dovuto spostare più in basso (facendo un altro foro sulla barra) per alcune tipologie di ruote perché altrimenti non si riusciva ad usare....
Alla fine ho optato per un centrimaster e poi me ne sono fatto uno seguendo uno schema cad che ho trovato su internet
Poi magari quello su Ali va anche bene e fa tutto, ma non fa al caso mio.
E' vero che dalle foto su ali e da come ti viene proposto te lo fanno sembrare un buon prodotto tuttalpiù che ti danno i comparatori in dotazione , ma a mio avviso non blocca la ruota come dovrebbe essere ed è impreciso. Per dire il comparatore per l’allineamento dei dischi l'ho dovuto spostare più in basso (facendo un altro foro sulla barra) per alcune tipologie di ruote perché altrimenti non si riusciva ad usare....
Alla fine ho optato per un centrimaster e poi me ne sono fatto uno seguendo uno schema cad che ho trovato su internet
Poi magari quello su Ali va anche bene e fa tutto, ma non fa al caso mio.
Non sarà il centrimaster o lo stand di DTswiss, ne sono consapevole e lo ero già in fase di acquisto.
la ruota viene bloccata bene, sia con il QR per le stradali che con i coni e barra per i PP delle gravel/mtb.
è abbastanza solido quando ci metti le mani sopra da non muoversi, i comparatori ed altre amenità sono utili se da "incapace" come me ci lavori la sera dopo cena per le proprie ruote o quelle degli amici ed eviti che ti esplodano gli occhi.
ok appena riesco faccio qualche foto, spero di riuscire ad inquadrare ciò che ti interessa!
Si chiaro, magari sarà il mio che è calibrato male, però sinceramente non lo userei (ma parlo sempre personalmente) neanche a livello amatoriale. Ok per il cetrimaster, ti vien fuori una ruota perfetta campanata a regola d'arte, ma se metto questa ruota nel vecchio centra ruote Gioma, che ho ereditato anni fa e che ad oggi nuovo costa 175 euro, risulta perfetta.
Se metto la stessa ruota su quello preso su Ali mi da che è totalmente scampanata a destra o a sinistra in base a come la metti, cosa impossibile dato che con la dima non ha problemi.
Alla fine poi ho capito, o quasi, dove sta l'inghippo. Le parti che sorreggono le ganasce sono serrati con delle viti e queste parti ovviamente possono scostarsi di qualche mm. Ho dovuto mollare tutte le viti, ricalibrare il tutto e serrare col frena filetti, ma a che pro? Alla fine non è che possa fidarmi più di tanto.
Però ripeto, sarò stato sfortunato con il mio.
nel mio i dadi che tengono il tutto sono quelli con l'anello autobloccante in nylon, le parti mobili sono quelle dei pomelli anodizzati di giallo.
cmq sono consapevole che ci sia di meglio.
cmq sono consapevole che ci sia di meglio.
Chiedo un parere, anche un sondaggio per certi versi.
Dopo un annetto di continuato uso dell'ultima coppia in carbonio, ho rimesso su la vice-coppia in alluminio. Per ricordarmi - me l'ero scordato - quanto sono meno confortevoli sulle rugosità della strada rispetto al carbonio. Sono dei signori cerchi gli H Son Plus Archetype, ma non c'è paragone sul lungo, polsi e soprassella se ne sono accorti.
Siccome ho saltato un turno (in genere ogni uno-due anni mi assemblo in casa una coppia nuova, vendendo la penultima), mi domando se abbia un senso una coppia a basso profilo in carbonio - una roba tipo 25 mm - nella speranza che abbia la stessa confortevolezza e funzionalità della coppia in carbonio attuale, che hanno profilo 38.
Per la cronaca: rim brake, copertoncino, no tubeless, potrei anche andare senza fori per stavolta ma non è un must.
Dopo un annetto di continuato uso dell'ultima coppia in carbonio, ho rimesso su la vice-coppia in alluminio. Per ricordarmi - me l'ero scordato - quanto sono meno confortevoli sulle rugosità della strada rispetto al carbonio. Sono dei signori cerchi gli H Son Plus Archetype, ma non c'è paragone sul lungo, polsi e soprassella se ne sono accorti.
Siccome ho saltato un turno (in genere ogni uno-due anni mi assemblo in casa una coppia nuova, vendendo la penultima), mi domando se abbia un senso una coppia a basso profilo in carbonio - una roba tipo 25 mm - nella speranza che abbia la stessa confortevolezza e funzionalità della coppia in carbonio attuale, che hanno profilo 38.
Per la cronaca: rim brake, copertoncino, no tubeless, potrei anche andare senza fori per stavolta ma non è un must.
Direi che il messaggio è forte e chiaro, per chi è over 80 come me.
Diciamo post/ant 28/24?
ma che dire, over 80kg frenati su un cerchio rimbrake che sarà 350gr scarsi.
non è tanto questione di raggi, per dire di reggere anche un 20/24 potrebbe andare
ne faccio più un discorso di calore da smaltire e di salute delle piste.
una ruota chiamata per la salita deve reggere bene anche la discesa a mio avviso, in ogni condizione climatica.
A tuoavviso in una ruota con cerchi in carbonio con freni tradizionali, il numero dei raggi influisce sulla capacità di dissipare il calore generato dalla frenata?
A tal proposito un assemblatore mi disse che a suo avviso per i ciclisti pesanti sarebbero più opportuni cerchi dal profilo medio alto, almeno 40mm, proprio per avere delle "camere" in cui il calore possa espandersi e dissiparsi meglio, che ne pensate di questa teoria? A me lascia un po perplesso, non credo che possa cambiare molto fra un cerchio da 30 a uno di 40, magari da uno da 30 a uno da 50 forse qualcosina si.
no, nel senso che i raggi non hanno modo di assorbire calore dal cerchio. fenomeno marginale.
verissimo per un cerchio in alluminio, più pesa più avrai camera di calore e inoltre l'alluminio distribisce benissimo il calore. ma non conta tanto il profilo quanto il peso totale del cerchio. 300gr di alluminio immagazzinano la metà di 600gr. un alto profilo ha più capacità di raffredamento.
un po' meno vero per un cerchio di carbonio in quanto il calore rimane più localizzato in prossimità delle piste e si propaga meno nel profilo, perche la resina è molto meno conduttore dell'alluminio.
Tanto per confermare le considerazioni di @longjnes e provare che la profondità della sezione non ha influenza (o quasi) sulla capacità di dissipazione del calore, nel senso che la fibra di carbonio praticamente non è conduttore termico:
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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