GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!
- Creatore Discussione THE CLIMBER72
- Data di inizio
Elaboro un pochino il mio pensiero altrimenti sembro un mitomane 
Il thunder burt è un copertone da mtb specialistico per il secco estremo, asfalto ghiaia e terra battuta, quindi in mtb ha un ambito di utilizzo abbastanza ristretto. Mentre in ambito gravel questo tipo di utilizzo resta molto piu centrato. Li uso da anni (in mtb) e la cosa che mi era balzata all'occhio è che in molte salite, anche asfaltate, con questa gravel andavo piu lento della mtb con su i TB, da li al curiosità a provarli.
Per una serie di caratteristiche (carcassa, mescola e battistrada) ha un ottima scorrevolezza a prescindere dalla pressione di gonfiaggio.. quello che cambia e che da la polivalenza fantastica per il gravel è lo "spanciamento".
A 2 bar resta molto tondo e molto sostenuto, quindi pur essendo (sulla carta) un 53mm toccano a terra solo le file centrali per meno della metà del battistrada.. quindi si può tenere per giri su asfalto senza rimpiangere troppo i copertoni piu stradali.. per intendersi siamo a livelli di continental terra speed o panaracer slick., molto meglio di un pirelli gravel H ma anche di un cinturato velo stradale.
Invece a 1.6 ant 1.8 post inizia a spanciare (non eccessivamente), quindi pur restando molto scorrevole in piano, per effetto della gravità in salita hai maggior trazione e in discesa hai un anteriore che copia meglio.. quindi es. nel ghiaione smosso invece che scavare e portar via (che vorrebbe dire piantarsi in salita e rischiare in discesa), si deforma e galleggia.
Per interdersi questo è a 2 bar:
Il thunder burt è un copertone da mtb specialistico per il secco estremo, asfalto ghiaia e terra battuta, quindi in mtb ha un ambito di utilizzo abbastanza ristretto. Mentre in ambito gravel questo tipo di utilizzo resta molto piu centrato. Li uso da anni (in mtb) e la cosa che mi era balzata all'occhio è che in molte salite, anche asfaltate, con questa gravel andavo piu lento della mtb con su i TB, da li al curiosità a provarli.
Per una serie di caratteristiche (carcassa, mescola e battistrada) ha un ottima scorrevolezza a prescindere dalla pressione di gonfiaggio.. quello che cambia e che da la polivalenza fantastica per il gravel è lo "spanciamento".
A 2 bar resta molto tondo e molto sostenuto, quindi pur essendo (sulla carta) un 53mm toccano a terra solo le file centrali per meno della metà del battistrada.. quindi si può tenere per giri su asfalto senza rimpiangere troppo i copertoni piu stradali.. per intendersi siamo a livelli di continental terra speed o panaracer slick., molto meglio di un pirelli gravel H ma anche di un cinturato velo stradale.
Invece a 1.6 ant 1.8 post inizia a spanciare (non eccessivamente), quindi pur restando molto scorrevole in piano, per effetto della gravità in salita hai maggior trazione e in discesa hai un anteriore che copia meglio.. quindi es. nel ghiaione smosso invece che scavare e portar via (che vorrebbe dire piantarsi in salita e rischiare in discesa), si deforma e galleggia.
Per interdersi questo è a 2 bar:
Ciao a tutti, ho acqsuitato a maggio una topston 3 montata grx a 12, mi ci trovo molto bene, mi diverto e non vorrei mai scendere.
La bici non è leggera, parliamo di circa 11 kg, l'unica cosa che stò valutando è se cambiare o meno le ruote, l'idea è di metter su della ruote in carbonio sul kg e mezzo con canale interno da 25 mm in modo tale da buttare giù qualche etto e nello stesso tempo avere dei benefici sul confort e sulle prestazioni di guida.
La bici non è leggera, parliamo di circa 11 kg, l'unica cosa che stò valutando è se cambiare o meno le ruote, l'idea è di metter su della ruote in carbonio sul kg e mezzo con canale interno da 25 mm in modo tale da buttare giù qualche etto e nello stesso tempo avere dei benefici sul confort e sulle prestazioni di guida.
io ho preso le hunt che sul loro sito erano scontate del 20%, a 800 euro non credo ci sia molto di meglio
te le consiglio
Finalmente, dopo lunga ricerca, tanti tentennamenti ed una tastata con mano all'IBF, mi sono deciso e ho comprato una Propain Terrel. Per ora la danno in spedizione a inizio novembre....speriamo che riescano ad anticipare un po'!
Ottimo...spero la versione con forca rigida !! Buone pedalate
Forcella rigida, l'ho configurata tutta "nero carbonio" con la scritta sull'obliquo supersbrillucicosa.
Come trasmissione diciamo che si vede che vengo dalla mtb
.....gx eagle transmission con guarnitura e comandi apex. Le ruote ho lasciato le dtswiss di serie, il cockpit ho scelto quello personalizzato con 25 mm di spessore, stem da 70mm e manubrio sixpack in carbonio.
Mi sarebbe piaciuta la doppia, magari shimano grx, ma mi è rimasto qui il fatto che siano stati conservativi con la rapportatura cassetta e l'idea di provare esperimenti fuori specifica su una bici appena comprata (e profumatamente pagata) proprio non mi andava. Io ho fatto i miei conti e mi ci vogliono rapporti più agili per fare i giri che voglio con la gamba che attualmente ho....il 10-52 di sram con corona da 38 (prima cosa che sostituirò visto che loro la mandano con il 40) dovrebbe essere molto vicina al mio ideale.
Come trasmissione diciamo che si vede che vengo dalla mtb
.....gx eagle transmission con guarnitura e comandi apex. Le ruote ho lasciato le dtswiss di serie, il cockpit ho scelto quello personalizzato con 25 mm di spessore, stem da 70mm e manubrio sixpack in carbonio.Mi sarebbe piaciuta la doppia, magari shimano grx, ma mi è rimasto qui il fatto che siano stati conservativi con la rapportatura cassetta e l'idea di provare esperimenti fuori specifica su una bici appena comprata (e profumatamente pagata) proprio non mi andava. Io ho fatto i miei conti e mi ci vogliono rapporti più agili per fare i giri che voglio con la gamba che attualmente ho....il 10-52 di sram con corona da 38 (prima cosa che sostituirò visto che loro la mandano con il 40) dovrebbe essere molto vicina al mio ideale.
andry96
Ammiraglia
Niente male, geometrie e passaggio ruota interessanti, il transmission su una bici così é la scelta ideale, anche perche shimano non ci sente coi rapporti corti sulla doppia
Ne ho configurata una per gioco, con la trasmissione T-type e pneumatici da 50 viene fuori un bel gioiellino, e con un prezzo super ragionevole
Ultima modifica:
mi chiedevo proprio ieri se qualcuno l'avesse mai provata. facci sapere le tue impressioni!!!
Hai scritto bellissima,come se avesse pubblicato una foto o un link....e invece non c'è niente.Sul sito?non capisco la domanda
Ho scritto bellissima perchè non conoscendo il modello sono andato a vederla su internet e la trovo molto bella... non è che cambia la fisionomia se la fotografi in un garage mi pare.
Anche @andry96 ha scritto "niente male" senza che ci siano foto, non capisco la perplessità
Perché io non sapevo nemmeno che esistesse questa bici e questo marchio.
andry96
Ammiraglia
Io conoscevo il marchio ma non il modello, per questo l'ho cercato.
A me piace molto